首頁　 資訊　 商機 　 下載　 拆解 　 高校　 招聘 　 雜志　 會展　 EETV　 百科 　 問答　 電路圖　 工程師手冊 　 Datasheet　 100例 　 活動中心　 E周刊閱讀 　 樣片申請
EEPW首頁 >> 主題列表 >> can fd

CAN一致性測試之輸入電壓閾值測試

  • 　　CAN節(jié)點質(zhì)量的良莠不齊會給CAN總線網(wǎng)絡帶來較大的安全隱患，因此CAN節(jié)點的一致性測試就顯得尤為重要，本文就來探討一下CAN節(jié)點輸入電壓閾值測試　　CAN一致性測試主要分為物理層、鏈路層、應用層三大部分測試內(nèi)容。在CAN網(wǎng)絡中，各節(jié)點遵循CAN一致性測試是保證總線穩(wěn)定運行的重要前提。在物理層中，CAN總線設(shè)計規(guī)范對于CAN節(jié)點的輸入電壓閾值有著嚴格的規(guī)定，如果節(jié)點的輸入電壓閾值不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài)，各節(jié)點間出現(xiàn)通信故障，所以輸入電壓閾值測試也是CAN物理層一致性測試中的
  • 關(guān)鍵字： CAN  

降低隔離式CAN系統(tǒng)的發(fā)射并提高抗擾度

  • 　　隨著目前越來越多的系統(tǒng)在不同電壓下運行，從電梯到電動汽車，甚至海事系統(tǒng)，隔離式CAN收發(fā)器已經(jīng)成為不可或缺的一部分?！　∵@些收發(fā)器將CAN(控制器區(qū)域網(wǎng)絡)標準的優(yōu)先和仲裁功能合二為一，并提供隔離的優(yōu)勢(斷開接地環(huán)路、耐壓力差、共模瞬變抗擾度等)，有助于保持系統(tǒng)中兩個電壓域之間的可靠通信。　　同非隔離式CAN系統(tǒng)一樣，使用隔離式CAN系統(tǒng)的主要問題在于隔離式CAN收發(fā)器的電磁兼容性(EMC)性能。EMC性能通過兩個參數(shù)衡量：　　1. 設(shè)備產(chǎn)生的發(fā)射　　2. 系統(tǒng)中干擾產(chǎn)生的抗擾度　　發(fā)射　　發(fā)射是電磁
  • 關(guān)鍵字： CAN  EMC  

CAN一致性測試系統(tǒng)之報文DLC測試

  • 　　CAN總線作為應用非常廣泛的現(xiàn)場總線，保證CAN總線一致性非常重要，DLC作為CAN幀的一部分，它的正確與否直接影響到總線通信。那么DLC代表什么?它的功能是什么?如何測試驗證其正確性?　　CAN總線是ISO國際標準化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應“減少線束的數(shù)量”、“通過多個CAN，進行大量數(shù)據(jù)的高速
  • 關(guān)鍵字： CAN  

意法半導體開始提供汽車微控制器嵌入式PCM樣片

  • 　　橫跨多重電子應用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)在IEDM2018國際電子器件展會上，公布了內(nèi)置嵌入式相變存儲器(ePCM)的28nm FD-SOI汽車微控制器(MCU)技術(shù)的架構(gòu)和性能基準，并從現(xiàn)在開始向主要客戶提供基于ePCM的微控制器樣片，預計2020年按照汽車應用要求完成現(xiàn)場試驗，取得全部技術(shù)認證。這些微控制器是世界上首批使用ePCM的微控制器，將被用于汽車傳動系統(tǒng)、先進安全網(wǎng)關(guān)、安全/ADAS系統(tǒng)以
  • 關(guān)鍵字： 意法半導體  FD-SOI  

CAN一致性測試系統(tǒng)之地偏移測試

  • 　　伴隨越來越多的高科技汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)與應用，如何解決汽車電子系統(tǒng)的電磁兼容問題，提高汽車的可靠性和安全性，已經(jīng)成為一個非常重要和迫切的問題。然而接地設(shè)計作為根治電磁兼容問題方法之一，地偏移測試顯得就尤為重要了，因此本文對接地設(shè)計及地偏移測試進行了解讀?！　∫?、整車系統(tǒng)接地設(shè)計　　1、地線的意義　　地線在汽車上不僅僅是一個接點，它是一個綜合的系統(tǒng)的汽車電氣系統(tǒng)，它的主要功能有：　　?提供給直流負載、交流負載和瞬變負載電流回路，連接蓄電池或發(fā)電機的負極端;　　?提供電壓給傳感器、通訊系統(tǒng)、單端數(shù)字輸入等
  • 關(guān)鍵字： CAN  共模干擾  差模干擾  

詳解UART轉(zhuǎn)CAN應用方案

  • 　　各位工程師是否遇到需要使用到CAN通信但缺少CAN接口的情況?最簡便的方案是采用UART轉(zhuǎn)CAN通訊。ZLG致遠電子針對此應用CSM100系列模塊解決方案，這款模塊將極大的簡化了開發(fā)流程，實現(xiàn)的方式是怎樣的?本文為你詳解?！　∫粋€嵌入式或者X86的工業(yè)控制板上，一般都會提供CAN、UART、以太網(wǎng)、USB、SPI、I2C等通訊接口，但是由于處理器的限制以及滿足通用性需求，很多廠家只能均衡的去分配這些接口，比如致遠電子旗下的部分工控核心板的接口就如下圖所示：　　可以看到通用型核心板一般提供的CAN-bu
  • 關(guān)鍵字： UART  CAN  

CAN一致性之信號邊沿測試

  • 　　CAN總線邊沿時間會影響采樣正確性，而采樣錯誤會造成不斷錯誤幀出現(xiàn)，影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時間標準是什么?邊沿時間如何測量呢?　　一、CAN測試邊沿時間意義　　目前在國內(nèi)汽車電子行業(yè)沒有明確的標準，也就造成汽車零配件質(zhì)量良莠不齊，零配件整裝到汽車上將會造成CAN總線通信異常，給汽車駕駛帶來安全隱患。如下是GMW3122信號邊沿標準對CAN總線邊沿的規(guī)范要求?！　　　”碇懈鶕?jù)需求不同，波特率不同分為高速CAN、中速CAN。測試的是信號邊沿時間，邊沿時間是指隱性電平到顯性電平時間和顯性電平
  • 關(guān)鍵字： CAN  CANDT  

CAN采用了隔離依舊通訊異常怎么辦？

  • 　　各位工程師對于CAN總線隔離方案想必都極為熟悉，但可能會遇到CAN總線采用了隔離方案依舊通訊異常的情況。這一類問題應該怎么解決呢?本文將對各類方案電路原理為大家分析原因并提供相應解決方案。　　1、常見主流收發(fā)器芯片　　隨著汽車電子和工業(yè)的迅猛發(fā)展，CAN總線被廣泛的應用各行各業(yè)的總線通信上。半導體行業(yè)的不斷更新，早期的CAN收發(fā)器已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需求，世界上CAN收發(fā)器的生產(chǎn)公司，也在不斷地進行技術(shù)更新，推出性能更好的CAN收發(fā)器?！　∧壳爸髁鞯腃AN收發(fā)器是PCA82C250/251，TJA104
  • 關(guān)鍵字： CAN  芯片  

CAN一致性測試-容錯性測試

  • 　　CAN總線各節(jié)點質(zhì)量的不一致引發(fā)的系統(tǒng)癱瘓、錯誤、死機等問題，CAN一致性測試已成為保證CAN網(wǎng)絡安全運行的重要手段，本文將對CAN總線一致性測試中的容錯性測試進行介紹?！　AN一致性測試內(nèi)容，覆蓋了物理層、鏈路層、應用層等測試需求，容錯性能的測試主要是在物理層面，通過地線漂移、地線丟失、電源丟失、CAN線中斷、CAN線各短接到地、CAN線各短接到電源、CAN線短路等錯誤狀態(tài)模擬，對被測節(jié)點和系統(tǒng)工作情況、恢復時間進行整體的考察?！　∫?、測試原理　　地線漂移：利用電源不斷抬高DUT的GND，測試總線
  • 關(guān)鍵字： CAN  

新能源汽車CAN總線與功率分析同步測試解決方案

  • 　　CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過CAN總線來讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號，但你是否知道CAN總線也可以用來讀取功率分析儀實際測試的功率信號呢?　　對于工程師來言未來的測試方法一定是趨于整體化、集成化。在新能源汽車中，需要測試的項目十分繁多，這里為大家介紹新能源汽車CAN總線、功率分析同步測試方案。　　CAN總線可以讀取新能源汽車中所有的CAN信號，再通過軟件進行實時分析。而PA功率分析儀是用來測試電信號的，兩者的數(shù)據(jù)并不通用，那如何解決同步測試的問題呢?　　一、功率分析
  • 關(guān)鍵字： CAN  新能源汽車  

CAN一致性測試之輸出電壓測試

  • 　　復雜的CAN網(wǎng)絡，單個節(jié)點的輸出電壓如果不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)信號電平不可靠的情況，導致錯誤幀的出現(xiàn)，各節(jié)點間無法進行通信。那么，如何判斷CAN節(jié)點的輸出電壓符合嚴格的規(guī)定?　　CAN一致性測試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡中節(jié)點差異，保證CAN網(wǎng)絡的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡的抗干擾能力。所以，為了保證CAN節(jié)點的輸出電壓符合規(guī)范，應該對輸出電壓進行一致性測試。　　一、測試標準　　每個廠家在產(chǎn)品投入使用前，都要測試CAN節(jié)點DUT(被測設(shè)備
  • 關(guān)鍵字： CAN  CANDT  

汽車測試標準之總線負載率測試

  • 　　一直以來，汽車的測試都離不開CAN，而CAN的應用也離不開汽車行業(yè)。因此，在新能源汽車越發(fā)成熟的今天，CAN的一致性測試也成為各整車廠和零部件廠商關(guān)注的焦點。這里對CAN一致性測試中的負載率測試做一些簡單的介紹?！　∝撦d率測試是CAN協(xié)議一致性測試里的必測項目，不同的測試人員對其的理解也有些差異。大多的測試主要分為兩項，一項為測試CAN總線的負載率，另一項則是總線負載壓力測試，我們對兩項常見的負載情況測試做一下測試方法的解析?！　y試CAN總線的負載率，并沒有固定的測試標準，大多數(shù)的CAN測試設(shè)備都可
  • 關(guān)鍵字： CAN  負載率  

CAN一致性測試系統(tǒng)之終端電阻與內(nèi)阻測試

  • 　　在CAN總線測試中，會遇到找不出原因的錯誤，那你可能忽略了一個解決異常的利器——終端電阻。究竟終端電阻對CAN總線有什么重要作用和影響呢?　　電信號在電纜中的傳播與光相似，光從空氣射入水中會發(fā)生光的發(fā)射和折射，電信號在阻抗不連續(xù)或者發(fā)生突變時，會發(fā)生電信號的發(fā)射。反射過程比較復雜，甚至可能發(fā)生多次反射，發(fā)射的信號可能會混淆在正常信號上，引起電平變化，導致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯誤?！　∫弧⑹裁词墙K端電阻?　　使傳輸電纜的阻抗保持連續(xù)可以有效的消除發(fā)射，但是電纜總是有終點的，終點的阻抗肯定會發(fā)生突變，為了使終點阻
  • 關(guān)鍵字： CAN  終端電阻  

如何進行通信總線的隔離？

  • 　　CAN與485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場總線，做好通信總線的隔離防護是產(chǎn)品可靠、穩(wěn)定的重要前提。如何做好通信總線的隔離防護呢?　　一、為什么要隔離?　　目前大多數(shù)產(chǎn)品對外通訊部分可總結(jié)為：MCU+收發(fā)器+外部總線，其中大多數(shù)常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號一般為5V或3.3V，為達到與總線連接和遠傳的目的，往往需要在MCU與總線間加收發(fā)器，它起到電平轉(zhuǎn)換的作用?！　D1 常規(guī)通信　　采用總線通信方式必然涉及到外部通信走線，CAN和458總線往往需要做數(shù)百米的布線
  • 關(guān)鍵字： 通信總線  CAN  485  

如何快速實現(xiàn)CAN到CAN FD的升級？

  • 　　自動駕駛技術(shù)迅速發(fā)展，車輛中的CAN總線已經(jīng)無法滿足數(shù)據(jù)吞吐量和傳輸速度的要求，CAN總線的加速升級版——CAN FD技術(shù)正在逐漸替代現(xiàn)有網(wǎng)絡，為了進一步了解CAN FD，本文將從產(chǎn)品的實際應用介紹CAN FD的升級及優(yōu)勢?！　‰S著汽車電子、工業(yè)自動化的蓬勃發(fā)展，CAN總線上的設(shè)備數(shù)量、數(shù)據(jù)量都大大增加，這就使得傳統(tǒng)的CAN總線在傳輸速率和帶寬方面越來越力不從心，因此CAN FD孕育而生?！　∧敲慈绾螌崿F(xiàn)CAN到CAN FD的升級呢?　　一、CANFDCOM的應用　　CANFDCOM-100IE智能協(xié)
  • 關(guān)鍵字： CAN，CANFDCOM  
共1086條 6/73 |‹ « 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 » ›|

can fd介紹

您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條can fd!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對can fd的理解，并與今后在此搜索can fd的朋友們分享。    創(chuàng)建詞條

熱門主題

樹莓派    linux   
關(guān)于我們 - 廣告服務 - 企業(yè)會員服務 - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
備案 京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473