can fd 文章進(jìn)入can fd技術(shù)社區(qū)

Soitec參加SOI高峰論壇，探討SOI技術(shù)在中國(guó)發(fā)展

　　作為設(shè)計(jì)和生產(chǎn)創(chuàng)新性半導(dǎo)體材料的全球領(lǐng)軍企業(yè)，Soitec半導(dǎo)體公司于2018年9月18日至19日參加了在上海由SOI國(guó)際產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟舉辦的第六屆FD-SOI高峰論壇暨國(guó)際RF-SOI研討會(huì)(Shanghai FD-SOI Forum & International RF-SOI Workshop)。來自國(guó)際頂級(jí)半導(dǎo)體公司、科研院所、投資機(jī)構(gòu)和政府部門的業(yè)內(nèi)精英在本屆高峰論壇上就FD-SOI和RF-SOI在人工智能、邊緣計(jì)算(Edge computing)、5G網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)中的應(yīng)用等話題進(jìn)行了探討
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汽車LED車燈方案

　　目前的路面上，從豪華車到熱銷車，以及國(guó)產(chǎn)車，貫穿式尾燈越來越常見，似乎已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。貫穿式尾燈的流行不僅僅是增加尾燈的亮度，提高安全性，更多的是配合尾燈的線條呈現(xiàn)出賞心悅目的燈光效果，動(dòng)感十足。　　一、LED車燈市場(chǎng)行情　　近年來，LED車燈的銷售數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)(如表一)。這一方面得益于它自身的優(yōu)勢(shì)：相對(duì)于鹵素車燈和氙氣車燈，LED車燈耗能低，壽命長(zhǎng)(如表二);另一方面有益于LED市場(chǎng)變化：上游LED行業(yè)產(chǎn)能過剩，價(jià)格下降,使得LED車燈成本降低，供應(yīng)穩(wěn)定?！　”硪?011-2017年LED
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CAN一致性測(cè)試系統(tǒng)之邊沿時(shí)間測(cè)試

　　CAN總線邊沿時(shí)間會(huì)影響采樣正確性，而采樣錯(cuò)誤會(huì)造成不斷錯(cuò)誤幀出現(xiàn)，影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是什么?邊沿時(shí)間如何測(cè)量呢?　　一、CAN測(cè)試邊沿時(shí)間意義　　目前在國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，也就造成汽車零配件質(zhì)量良莠不齊，零配件整裝到汽車上將會(huì)造成CAN總線通信異常，給汽車駕駛帶來安全隱患。如下是GMW3122信號(hào)邊沿標(biāo)準(zhǔn)對(duì)CAN總線邊沿的規(guī)范要求?！　”碇懈鶕?jù)需求不同，波特率不同分為高速CAN、中速CAN。測(cè)試的是信號(hào)邊沿時(shí)間，邊沿時(shí)間是指隱性電平到顯性電平時(shí)間和顯性電平到隱
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地鐵屏蔽門是如何保障乘客安全的？

說起地鐵大家一定不會(huì)陌生，但你了解地鐵的屏蔽門嗎?你知道它是如何避免失效保證乘客的人身安全嗎?今天將帶大家走進(jìn)這個(gè)經(jīng)常在我們身邊出現(xiàn)，但有不了
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教你四步掌握CAN節(jié)點(diǎn)隔離設(shè)計(jì)

各位工程師在工業(yè)通訊現(xiàn)場(chǎng)最擔(dān)心遇到什么?通信干擾!CAN隔離模塊能夠有效解決CAN總線通信干擾問題，且較分立器件方案使用更簡(jiǎn)便。本文為大家總結(jié)CAN隔離
關(guān)鍵字：四步 CAN 節(jié)點(diǎn)隔離

車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)用32位微控制器FR Family MB91F467BA

這是一款行業(yè)內(nèi)最高速度級(jí)，在最大工作頻率為100MHz的CPU核心上內(nèi)置了6通道的CAN控制器的微處理器。這款產(chǎn)品除了擁有強(qiáng)大的基礎(chǔ)性能，并且富有通用性，
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菲亞特利用時(shí)間分析軟件Symtavision使CAN總線負(fù)載率達(dá)到70%

隨著汽車電子系統(tǒng)中ECU數(shù)量的增加，需要通過CAN總線通信的數(shù)據(jù)量也急劇增加，根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)，總線負(fù)載率超過30%就會(huì)造成報(bào)文延時(shí)的概率增大，不同
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千錯(cuò)萬錯(cuò)，都是中斷和堆棧惹的禍！

四月的重慶已然百花盛開，春回大地，大自然又恢復(fù)了勃勃的生機(jī)，燕子揮舞著銀光閃閃的翅膀，在湛藍(lán)而悠遠(yuǎn)的天空中無拘無束地飛翔著，時(shí)而快速扇動(dòng)著翅膀沖上天空，時(shí)而展開雙翼低低滑翔。
關(guān)鍵字： CAN 中斷堆棧

什么是\"CAN-BUS系統(tǒng)\"及它的作用

舉例：以前車子的電路系統(tǒng)有點(diǎn)像家庭用電，要有電力與插頭來供應(yīng)電器用品用電，只要哪個(gè)東西不會(huì)動(dòng)作，那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來，故障很
關(guān)鍵字： CAN-BUS 系統(tǒng)

如何接好CAN的“地”?

工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)CAN環(huán)境復(fù)雜多變，工程師面對(duì)信號(hào)的雜、亂、差卻是束手無策，追根溯源對(duì)于信號(hào)的各種地你接對(duì)了嗎?CAN總線以其高可靠性、實(shí)時(shí)性、靈活性以及嚴(yán)
關(guān)鍵字：接好 CAN

對(duì)CAN、USART、SPI、SCI等常見總線的簡(jiǎn)單介紹

任何一個(gè)微處理器都要與一定數(shù)量的部件和外圍設(shè)備連接，但如果將各部件和每一種外圍設(shè)備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會(huì)錯(cuò)綜復(fù)雜，甚至難
關(guān)鍵字： CAN USART SPI SCI 常見總線

構(gòu)建CAN總線安全保障體系——ZLG致遠(yuǎn)電子CANDT震撼發(fā)布！

　　CAN總線已經(jīng)成為新能源汽車、軍工、航空等行業(yè)的主控系統(tǒng)應(yīng)用總線，但隨著節(jié)點(diǎn)增加，CAN網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定性對(duì)設(shè)備運(yùn)行帶來極大安全隱患。ZLG致遠(yuǎn)電子專注于構(gòu)建CAN總線安全保障體系，震撼發(fā)布CANDT一致性測(cè)試系統(tǒng)!　　CAN一致性測(cè)試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力?！　槭裁匆M(jìn)行CAN一致性測(cè)試?　　一、整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)　　隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)演變得極為復(fù)雜，現(xiàn)
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為什么大量的人會(huì)覺得FPGA難學(xué)？這些道理你都知道嗎？

問：本人零基礎(chǔ)，想學(xué)FPGA，求有經(jīng)驗(yàn)的人說說，我應(yīng)該從哪入手，應(yīng)該看什么教程，應(yīng)該用什么學(xué)習(xí)板和開發(fā)板，看什么書等，希望有經(jīng)驗(yàn)的好心人能夠給我一些引導(dǎo)?！　∪绻胨俪桑蔷蜕暇W(wǎng)看視頻吧，這樣主要是面對(duì)應(yīng)用的，一個(gè)小時(shí)內(nèi)讓你的板子運(yùn)行起來。早期起來的快，活學(xué)活用，就是后期沒有系統(tǒng)理論支持，會(huì)有些吃力，特別是大項(xiàng)目，那完全是個(gè)悲劇。國(guó)內(nèi)做的可以的，我知道的就是周立功了，艾米電子也可以吧。這兩家都有學(xué)習(xí)板，不過后者的教程抄襲的前者的。前者功底深厚些，資金不緊張就買前者
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CAN FD的波特率到底能跑多快？

　　眾所周知，CAN FD是基于CAN 2.0的升級(jí)版協(xié)議，為了滿足汽車電子日益增長(zhǎng)的高帶寬和高傳輸速率的要求，CAN FD主要升級(jí)了以下幾個(gè)方面：　　一、更高的傳輸波特率　　圖 1 可變數(shù)據(jù)段波特率結(jié)構(gòu)　　CANFD速率包含兩個(gè)段的速率，一個(gè)是仲裁段和ACK段，沿用CAN2.0的規(guī)范，最高速率為1Mbit/s，中間的數(shù)據(jù)段是可以加速的，標(biāo)稱可以達(dá)到5Mbit/s，甚至更高?！　《?、更高效的數(shù)據(jù)段　　對(duì)于汽車電子來說，對(duì)車輛動(dòng)力系統(tǒng)、地盤以及主被動(dòng)系統(tǒng)來說，加長(zhǎng)的數(shù)據(jù)段避免了數(shù)據(jù)非必要的拆分，大大提升了C
關(guān)鍵字： CAN 波特率