can-bus器件局域 文章 進(jìn)入can-bus器件局域技術(shù)社區(qū)
基于CAN總線的A320模擬器硬件仿真方案研究
- 針對(duì)飛機(jī)模擬器硬件仿真時(shí)系統(tǒng)模塊多、通信頻繁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致模塊間布線繁雜,以及由此產(chǎn)生的干擾等問題,提出一種基于CAN總線的駕駛艙仿真方案。該方案中上位機(jī)負(fù)責(zé)邏輯運(yùn)算,下位機(jī)負(fù)責(zé)操作信息采集,通過CAN總線將上、下位機(jī)組成一個(gè)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)駕駛艙功能仿真。闡述系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)了整個(gè)駕駛艙的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議,結(jié)合實(shí)際應(yīng)用,給出了節(jié)點(diǎn)中數(shù)據(jù)收發(fā)模塊的硬件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)傳輸軟件實(shí)現(xiàn)方法。實(shí)際測(cè)試結(jié)果表明,該設(shè)計(jì)布線簡(jiǎn)潔,數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠,達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
- 關(guān)鍵字: A320 CAN 總線 模擬
采用GSM、GPS及CAN總線的列車行程測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 采用GSM、GPS及CAN總線的列車行程測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì),本系統(tǒng)就是為了滿足上述要求而開發(fā)的,它是利用美國(guó)GPS(Global Positioning System)全球定位系統(tǒng),結(jié)合CAN(Controller Area Network)總線技術(shù)和GSM(Global System for Mobile Communication)移動(dòng)通信技術(shù)的產(chǎn)物。其主要
- 關(guān)鍵字: 行程 測(cè)量 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 列車 總線 GSM GPS CAN 采用
基于CAN總線和無線技術(shù)的輸液網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)
- 摘要:為實(shí)現(xiàn)大中型醫(yī)院靜脈輸液網(wǎng)絡(luò)化與智能化,設(shè)計(jì)了一種利用CAN總線和無線技術(shù)的輸液監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括執(zhí)行機(jī)節(jié)點(diǎn)、CAN總線網(wǎng)絡(luò)、主節(jié)點(diǎn)、無線數(shù)據(jù)收發(fā)系統(tǒng)、控制主機(jī)等。無線通信模塊采用2.4 G的nRF2401通信
- 關(guān)鍵字: 網(wǎng)絡(luò) 監(jiān)控系統(tǒng) 輸液 無線技術(shù) CAN 總線 基于
基于TMS320F2812和USB100的CAN-USB總線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要:介紹了一種基于DSP的CAN控制器和USB芯片的USB總線和CAN總線的通信模塊的設(shè)計(jì),提出了一種使用USB接口實(shí)現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)連接的方案。利用USB100芯片可在不了解任何USB協(xié)議的情況下,完成計(jì)算機(jī)RS 232串口
- 關(guān)鍵字: 通信 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 總線 CAN-USB TMS320F2812 USB100 基于
基于CAN 總線的電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)
- 摘要: 對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的硬件及軟件實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究, 以Freescale DSP 56F807 微處理器為控制核心,配以CAN 總線、液晶顯示以及采樣等其他功能模塊。而現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)把專用微處理器置于測(cè)量控制設(shè)備中
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 電動(dòng)機(jī) 保護(hù)裝置
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