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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can-bus器件局域

基于STM32F105微控制器的雙CAN冗余設(shè)計(jì)方案

  • 控制器局域網(wǎng)（ Contro llerA reaN etwo rk, CAN）是一種多主方式的串行通訊總線。CAN 總線具有較高的位速率， 很強(qiáng)的抗電磁干擾性， 完善的錯(cuò)誤檢測機(jī)制， 在汽車、制造業(yè)以及航空工業(yè)領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用 。由于船舶
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TI推出可簡化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與布局的隔離式 CAN 收發(fā)器

  • 　　日前，德州儀器(TI) 宣布推出首款隔離式控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN) 收發(fā)器—ISO1050。該解決方案完美結(jié)合了TI 創(chuàng)新型CAN 與隔離技術(shù)，不僅可將所需組件減少一半以上，而且還可顯著簡化工業(yè)自動化、電機(jī)控制以及醫(yī)療設(shè)備的電路板設(shè)計(jì)。此外，還可將回路時(shí)間減少34%，從而為設(shè)計(jì)人員提供了高度的靈活性，使他們能采用比其它常用隔離式CAN 解決方案更長的網(wǎng)絡(luò)線纜。 　　與光耦相比，ISO1050 可將系統(tǒng)級功耗降低38%。6.1 毫米寬體封裝可將板級空間縮小30%，滿足高電壓應(yīng)用對最小間隙的
  • 關(guān)鍵字： TI  CAN  收發(fā)器  ISO1050  

基于CAN總線的復(fù)合型火災(zāi)報(bào)警探測器設(shè)計(jì)方案

  • 基于CAN總線的復(fù)合型火災(zāi)報(bào)警探測器設(shè)計(jì)方案, 摘要： 介紹了一種基于CAN總線的火災(zāi)自動報(bào)警控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案， 給出了系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)和基于感溫感煙復(fù)合式火災(zāi)探測器的火災(zāi)報(bào)警控制器的軟硬件設(shè)計(jì)原理。該火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)具有容量大、通信距離遠(yuǎn)、數(shù)據(jù)傳輸速度
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CAN總線在商用車上的設(shè)計(jì)應(yīng)用點(diǎn)撥

  • 目前，汽車工業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)的汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，尤其是汽車電子技術(shù)正越來越成為其發(fā)展的主導(dǎo)，它不僅在汽車安全、節(jié)能及環(huán)保等方面發(fā)揮著重要的作用，而且也正在改變著汽車的功能?！　‰S著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，
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基于AT89C51單片機(jī)的CAN/LIN網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)

  • 引言 現(xiàn)場總線技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制中，尤其是CAN(Controler　Area　Nerwork)總線由于具有可靠性高 ...
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基于CAN總線可通信智能電流繼電器的設(shè)計(jì)

  • 摘要：通過對一種基于微處理器和CAN總線可通信智能電流繼電器的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)的限時(shí)速切繼電保護(hù)功能需要電磁式電流繼電器、時(shí)間繼電器和信號繼電器組合在一起才能實(shí)現(xiàn)的功能。在此設(shè)計(jì)的可通信智能電流繼電器，不
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基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：為了保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、可靠性，解決數(shù)據(jù)傳輸過程中易受干擾的問題，并保證數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)的性能，采用CAN總線作為現(xiàn)場總線來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。經(jīng)過對系統(tǒng)軟硬件在不同環(huán)境下的多次測試，驗(yàn)證了該系統(tǒng)的性
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基于P87C591的CAN總線超聲測距系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  • 介紹一種以Philips公司的P87C591作為超聲波傳感器控制核心及CAN總線控制器，以TJA1040作為CAN總線收發(fā)器的CAN總線智能超聲波測距系統(tǒng)；詳細(xì)介紹其硬件電路構(gòu)成、工作原理及軟件設(shè)計(jì)思想。該系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性
  • 關(guān)鍵字： P87C591  CAN  總線  超聲測距    

CAN 總線在商用車上的設(shè)計(jì)應(yīng)用

  • 　　目前，汽車工業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)的汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，尤其是汽車電子技術(shù)正越來越成為其發(fā)展的主導(dǎo)，它不僅在汽車安全、節(jié)能及環(huán)保等方面發(fā)揮著重要的作用，而且也正在改變著汽車的功能。 　　隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車上的用電設(shè)備不斷增加，各種類型的電子控制單元也越來越多。傳統(tǒng)的汽車電器控制方式（眾多的電器負(fù)載、傳感器、儀表、控制機(jī)構(gòu)以及用于控制大功率電器的繼電器）和越來越復(fù)雜的工作狀態(tài)，使得電線數(shù)量、種類和節(jié)點(diǎn)數(shù)越來越多，復(fù)雜程度越來越大，造成整車電氣設(shè)計(jì)和制造越來越復(fù)雜，電線越來越粗、布線困難，可靠性下降，
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子  CAN  

基于CAN總線的電動機(jī)保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)

CAN總線和基于CAN總線的高層協(xié)議


  • 1 引言
    從1982年2月 RobertBosch公司在SAE(汽車工程協(xié)會)大會上宣布CAN控制器局部網(wǎng)的那一刻開始, CAN已經(jīng)走過20多年的歷史。1992年,Mercedes(奔馳)在他們的高級客車中使用CAN技術(shù),相繼Volvo、Volkswagen、BMW
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  協(xié)議  基于  高層  

MC9S12XHY256：汽車控制解決方案

  • MC9S12XHY系列是飛思卡爾公司的經(jīng)過優(yōu)化的，汽車16位微控制器產(chǎn)品系列，具有低成本，高性能的特點(diǎn)。該系列是聯(lián)接...
  • 關(guān)鍵字： 16位微控制器  飛思卡爾  CAN  電機(jī)控制  

基于CAN總線的航空電纜測試系統(tǒng)分布機(jī)研究

  • 摘要：針對航空電纜數(shù)量多，類型和結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電纜接頭多樣化等特點(diǎn)，提出一種基于CAN總線的分布式柔性電纜測試系統(tǒng)，詳細(xì)介紹分布機(jī)中的關(guān)鍵模塊基于CPLD的大規(guī)模矩陣開關(guān)板的設(shè)計(jì)方案，給出硬件實(shí)現(xiàn)方法和部分通信程
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  航空  電纜測試    

基于FPGA的CAN總線控制器SJA1000軟核的設(shè)計(jì)

  • 基于FPGA的CAN總線控制器SJA1000軟核的設(shè)計(jì)
    湯書森，劉 棟，李建明
    (蘭州大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院，蘭州 730000)
    摘要：分析了CAN控制器SJA1000的特點(diǎn)及CAN協(xié)議通信格式。設(shè)計(jì)了控制器SJA1000的IP軟核，能為應(yīng)用提
  • 關(guān)鍵字： SJA1000  軟核  設(shè)計(jì)  控制器  總線  FPGA  CAN  

基于STM32F1O5的CAN總線中繼器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要：提出了一種用MCU自帶的雙CAN接口實(shí)現(xiàn)CAN總線中繼器的設(shè)計(jì)方法，并給出了基于STM32F105的CAN總線中繼器的軟硬件實(shí)現(xiàn)方案。采用單CPU的設(shè)計(jì)可以很好地解決兩個(gè)CAN接口的主從狀態(tài)轉(zhuǎn)換，使系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  實(shí)現(xiàn)  總線  CAN  STM32F1O5  基于  
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