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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can-bus通信

CAN總線在混和動力汽車電機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 摘要：CAN總線的主要功能與特點、CAN控制器以及CAN總線在混和動力汽車電機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用；CAN總線與電機控制芯片TMS320F241的接口設(shè)計、幀結(jié)構(gòu)以及通信中斷服務(wù)程序流程圖等。
    關(guān)鍵詞：CAN總線 混和動力汽車
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  混和動力  汽車電機    

基于STM32和CAN總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)

  • 摘要：介紹基于STM32和CAN總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計，通過上位機與下位機的通信，實現(xiàn)對溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控。
    關(guān)鍵詞：STM32；CAN總線；Delphi；PT100；SD卡；FATFS文件系統(tǒng)

    0 引言
    現(xiàn)代工業(yè)控制
  • 關(guān)鍵字： 采集  CAN  

基于FPGA的CAN總線通信接口的設(shè)計

  • 為實現(xiàn)CAN總線與計算機的通信，便于CAN總線系統(tǒng)調(diào)試，提出一種基于FPGA的CAN總線轉(zhuǎn)換USB接口設(shè)計方案。利用USB總線與計算機通信，詳細論述了FPGA對SJA1000與CY7C68013A的具體控制過程以及CAN總線的通信實現(xiàn)。這種方法數(shù)據(jù)傳輸速率高，設(shè)計靈活，可擴展成多路總線的通信接口。目前已成功應(yīng)用于空間相機下住機系統(tǒng)的地面檢測設(shè)備中。
  • 關(guān)鍵字： FPGA  CAN  總線通信  接口的設(shè)計    

汽車前照燈CAN總線多路傳輸系統(tǒng)的研究與設(shè)計

  • 摘要：為代替?zhèn)鹘y(tǒng)繁雜的汽車線束，汽車CAN總線應(yīng)運而生。以CAN總線為基礎(chǔ)，結(jié)合51系列單片機技術(shù)，研究開發(fā)了汽車前照燈的CAN總線多路傳輸系統(tǒng)。按照整體結(jié)構(gòu)進行了CAN總線傳輸節(jié)點的軟件設(shè)計，設(shè)計出并口CAN適配卡，
  • 關(guān)鍵字： CAN  汽車前照燈  多路  傳輸系統(tǒng)    

AT90CAN單片機CAN通信模塊介紹及軟件編程

  • AT90CAN單片機CAN通信模塊介紹及軟件編程,　1 AT90CAN單片機CAN控制器特性　　AT90CAN單片機的CAN控制器能夠兼容CAN2.0A和CAN2.0B通信協(xié)議，內(nèi)部設(shè)有120字節(jié)的郵箱空間，它由15個MOB（Message Object）與CAN DATA BUFFER組成。MOB用來描述一幀完整的CAN報文
  • 關(guān)鍵字： 介紹  軟件編程  模塊  通信  單片機  CAN  AT90CAN  

基于CAN的遠程下載技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用

  • 摘要: 變制冷劑流量(VRV) 空調(diào)控制系統(tǒng)具有多傳感器、溫度數(shù)據(jù)具有時滯特性，維護程序代碼和功能調(diào)試非常困難，因而提出利用VRV 系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)和單片機的Bootloader 特性，開發(fā)基于CAN 總線的遠程下載功能。根據(jù)V
  • 關(guān)鍵字： 單片機  CAN  

車載CAN總線記錄儀的大容量存儲系統(tǒng)設(shè)計

  • 為解決車載CAN總線記錄儀長時間記錄時數(shù)據(jù)量與存儲容量之間的矛盾，設(shè)計出基于“FPGA+單片機”的大容量存儲系統(tǒng)；詳細闡述了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件電路設(shè)計，采用兩種存儲模式，將數(shù)據(jù)導(dǎo)入SD卡中后，計算機可以直接讀取SD卡中的數(shù)據(jù)。實驗表明，該系統(tǒng)可以穩(wěn)定工作。
  • 關(guān)鍵字： CAN  車載  總線  記錄儀    

基于CAN總線的信息采集系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要：為解決某型衛(wèi)星信息采集系統(tǒng)中陀螺組合數(shù)據(jù)等的實時通訊問題，提出了利用CAN總線實現(xiàn)整個信息采集系統(tǒng)設(shè)計。與一般信息采集系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)下位機采用TMS320F2812型DSP，利用其eCAN模塊作為數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，上
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  信息采集  系統(tǒng)設(shè)計    

CAN總線在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用

  • 摘要：傳統(tǒng)汽車行駛記錄儀由于采集信號多，信號傳輸復(fù)雜，往往不能保證終端獲取數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。將CAN總線應(yīng)用到汽車行駛記錄儀設(shè)計中，采 用了CAN總線控制器SJA1000，CAN總線收發(fā)器TJAl050，實現(xiàn)了汽車行駛記錄儀間的
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  汽車行駛記錄儀  中的應(yīng)用    

自動光學(xué)檢測儀通信系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要：為了提高控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和智能控制性能，設(shè)計出基于CAN總線的自動光學(xué)檢測通信系統(tǒng)。分析了自動光學(xué)檢測通信系統(tǒng)的特點，以及在自動光學(xué)檢測中的應(yīng)用，利用多個XCl64CS型微控制器實現(xiàn)整個系統(tǒng)的通信。描述了
  • 關(guān)鍵字： PCB  單片機  CAN  控制器  傳輸  數(shù)據(jù)  信息  

現(xiàn)場總線CAN 在監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中通信協(xié)議設(shè)計

  • 本文介紹了基于現(xiàn)場總線CAN 的船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，根據(jù)現(xiàn)場總線CAN的特點，詳細介紹了CAN2.0B 協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)報文標(biāo)識設(shè)計方案，該設(shè)計方案改善了監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的實時性，同時保證整個監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
  • 關(guān)鍵字： 通信  協(xié)議  設(shè)計  網(wǎng)絡(luò)  監(jiān)控系統(tǒng)  總線  CAN  現(xiàn)場  

基于CAN總線與RS485的DSP通信接口設(shè)計

  • 1.概述

    現(xiàn)場總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)，是當(dāng)今自動化領(lǐng)域中最具有應(yīng)用前景的技術(shù)之一 ,CAN總線是現(xiàn)場總線中的應(yīng)用熱點。由于CAN總線具有通信速率高、開放性好、報文短、糾錯能
  • 關(guān)鍵字： DSP  CAN  

采用CAN總線實現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載

  • 采用CAN總線實現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載,該技術(shù)使對DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機#65377;該技術(shù)可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強的實用性#65377;　　磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程
  • 關(guān)鍵字： 程序  受控  加載  芯片  DSP  CAN  總線  實現(xiàn)  采用  

基于CAN總線的車用智能傳感器系統(tǒng)設(shè)計

  • 引 言 隨著科學(xué)技術(shù)的進步和發(fā)展，對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加 但是，車輛上的電控單元(如，各種開關(guān)、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  車用  智能傳感器    

基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)

  • 基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng),　　CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測及控制的一種現(xiàn)場總線。20 世紀(jì)80 年代初，德國BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換， 開發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議
  • 關(guān)鍵字： 采集  系統(tǒng)  數(shù)據(jù)通信  總線  CAN  基于  
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