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基于CAN總線(xiàn)的機(jī)械電子式制動(dòng)系統(tǒng)電控單元的實(shí)現(xiàn)

  • 1、引言　隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲入到了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，出現(xiàn)了稱(chēng)為“電子制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)不同，電子制動(dòng)系統(tǒng)以電子元件替代了大部分液壓和機(jī)械元件，減少了制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)
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Atmel ATA6617 LIN 系統(tǒng)級(jí)封裝(SiP)解決方案

  • Atmel公司的ATA6617是一款系統(tǒng)級(jí)封裝(SIP)解決方案，在單個(gè)QFN 5mm times; 7mm 封裝中整合了ATA6624 LIN 系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片 (system basis chip, SBC) 與AVR微控制器 (ATtiny167)，其中ATA6624 LIN SBC 包含LIN收發(fā)器、穩(wěn)
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CAN總線(xiàn)系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)

  • 引 言隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)上所用的電控單元不斷增多，電控單元之間信息交換的需求促進(jìn)了車(chē)用總線(xiàn)技術(shù)的發(fā)展。CAN總線(xiàn)即控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)，由Bosch公司于1981年制定，主要目的為用作汽車(chē)的高速動(dòng)力總線(xiàn)、中速
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現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)CAN-bus在現(xiàn)代化的智能樓宇、小區(qū)安防中的應(yīng)用

LIN及其在發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇控制中的應(yīng)用

  • 本地互聯(lián)網(wǎng)（LIN）是一種低成本的串列通訊協(xié)議，主要用於汽車(chē)的分散式電子系統(tǒng)和基於網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛概念中。本文...
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基于CAN總線(xiàn)的大容量漢字火災(zāi)樓層顯示器報(bào)警系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

  • 1 引言　　火災(zāi)樓層顯示器作為火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的重要組成部分，是一種安裝在樓層或獨(dú)立防火區(qū)中的數(shù)字式火災(zāi)報(bào)警顯示裝置。它通過(guò)報(bào)警總線(xiàn)與火災(zāi)報(bào)警控制器相連，處理并顯示報(bào)警總線(xiàn)上的數(shù)據(jù)?；馂?zāi)樓層顯示器中的內(nèi)
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CAN總線(xiàn)及其在水電站自動(dòng)化的應(yīng)用

  • 摘要：本文介紹了CAN總線(xiàn)的特性，并吸取當(dāng)今先進(jìn)的電站設(shè)計(jì)思想，在分析相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)、資料的基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的...
  • 關(guān)鍵字： CAN  PLC  PCC  現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)  水電站自動(dòng)化  

幾種網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的比較及典型應(yīng)用

汽車(chē)電子CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)關(guān)鍵問(wèn)題全析

  • 如何解決當(dāng)前CAN網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層協(xié)議設(shè)計(jì)面臨的關(guān)鍵問(wèn)題？就如同集成電路、微處理器的誕生一樣，數(shù)據(jù)總線(xiàn)技術(shù)的問(wèn)世成為了汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。如今，隨著CAN總線(xiàn)技術(shù)在汽車(chē)電子領(lǐng)域日益廣泛的應(yīng)用，其協(xié)議
  • 關(guān)鍵字： CAN  汽車(chē)電子  網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)    

基于A(yíng)RM 和Qt/E的車(chē)載HMI終端設(shè)計(jì)

CAN總線(xiàn)技術(shù)在功率因素動(dòng)態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 摘要：本文以功率因素動(dòng)態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)為對(duì)象，介紹了CAN總線(xiàn)技術(shù)在配電自動(dòng)化系統(tǒng)中的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例：PC機(jī)作為上位...
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使用DTS解決CAN網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)通信問(wèn)題

  • ECU在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示，這些ECU之間通過(guò)CAN報(bào)文交換進(jìn)行通信。要驗(yàn)證ECU的功能，有必要對(duì)CAN報(bào)文進(jìn)行仿真。這些CAN報(bào)文可以通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)通信來(lái)實(shí)現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)通信是指控制單
  • 關(guān)鍵字： DTS  CAN  網(wǎng)絡(luò)  通信    

采用CAN總線(xiàn)和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

  • 采用CAN總線(xiàn)和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì),引言　　文中提出了一種基于無(wú)線(xiàn)測(cè)控的工業(yè)通信分布式網(wǎng)絡(luò)模型，它將嵌入式技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，采用兩級(jí)組網(wǎng)方式，將有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，并結(jié)合嵌入式硬件平臺(tái)和無(wú)線(xiàn)通信模塊，解
  • 關(guān)鍵字： 遠(yuǎn)程  系統(tǒng)  方案設(shè)計(jì)  嵌入式  芯片  CAN  總線(xiàn)  CCll00  采用  

2016年全球汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的總數(shù)將達(dá)30億個(gè)

基于DSP 技術(shù)和CAN總線(xiàn)的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

  • 基于DSP 技術(shù)和CAN總線(xiàn)的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),　1 　引言　　控制局域網(wǎng)CAN屬于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)范圍，是德國(guó)Bosch 公司從20 世紀(jì)80 年代初為解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線(xiàn)，通信介質(zhì)可以是雙絞線(xiàn)、同
  • 關(guān)鍵字： 遠(yuǎn)程  數(shù)據(jù)  傳輸系統(tǒng)  節(jié)點(diǎn)  總線(xiàn)  DSP  技術(shù)  CAN  基于  
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