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基于CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的智能混凝土攪拌站稱重儀表

本文分析比較了傳統(tǒng)稱重儀表和新型稱重儀表的優(yōu)缺點(diǎn)，較詳細(xì)地介紹了自主開發(fā)的基于CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的智能混凝土攪拌站稱重儀表的顯示控制模塊和傳感器數(shù)據(jù)采集模塊的硬件構(gòu)成和軟件體系及CAN通信協(xié)議。該儀表已批量應(yīng)用于三一集團(tuán)的混凝土攪拌站并取得了相關(guān)技術(shù)專利。
關(guān)鍵字： CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線混凝土稱重儀表

SCADA系統(tǒng)中交流采樣器設(shè)計(jì)

SCADA系統(tǒng)中交流采樣器設(shè)計(jì),介紹了SCADA系統(tǒng)中交流采樣器的功能，提出了基于DSP技術(shù)和CAN總線的系統(tǒng)構(gòu)架，詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)方法，探討了一種基于消息的嵌入式系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)思想，最后給出了設(shè)計(jì)結(jié)論。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 采樣交流系統(tǒng) SCADA CAN

一種多協(xié)議的嵌入式總線集成器的設(shè)計(jì)與研究

一種多協(xié)議的嵌入式總線集成器的設(shè)計(jì)與研究, 介紹了一種總線集成器設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)原理及各個(gè)協(xié)議之間互相通訊的軟件實(shí)現(xiàn)方法。該方案能同時(shí)支持LonWorks、PPI、CANOpen和TCP/IP協(xié)議，采用系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)和周期輪詢方式實(shí)現(xiàn)了各協(xié)議之間的通信，成功地解決了傳統(tǒng)總線集成設(shè)計(jì)存在的通信延時(shí)、節(jié)點(diǎn)通信困難等問(wèn)題。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 研究集成總線嵌入式協(xié)議 CAN

智能裝置CAN轉(zhuǎn)以太互連通信方案設(shè)計(jì)

提出了一種基于雙處理器的CAN現(xiàn)場(chǎng)總線與以太網(wǎng)絡(luò)互連解決方案，詳細(xì)介紹了該通信接口卡的軟硬件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)管理層和智能裝置之間基于IEC60870-5-101/104通信規(guī)約的數(shù)據(jù)通信。
關(guān)鍵字：通信方案設(shè)計(jì) 以太 CAN 裝置智能 CAN

基于虛擬儀器的車載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)

為滿足燃料電池汽車道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集的要求，開發(fā)了車載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)。基于便攜式工控機(jī)和通訊接口卡設(shè)計(jì)了系統(tǒng)硬件，采用虛擬儀器開發(fā)平臺(tái)開發(fā)了系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了汽車CAN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。實(shí)際應(yīng)用表明系統(tǒng)工作可靠。
關(guān)鍵字： CAN 虛擬儀器車載監(jiān)控

基于CAN總線的分布式控制器設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

機(jī)電系統(tǒng)一般包括機(jī)械結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)和控制軟件三部分。提出了一種適合大學(xué)生科技創(chuàng)新使用的基于CAN總線的分布式控制系統(tǒng),包括可擴(kuò)展的硬件和基于CSOS(CPU Sharing Operation System)多任務(wù)操作系統(tǒng)的開發(fā)模塊,根據(jù)易學(xué)、易用、低價(jià)、小巧的設(shè)計(jì)原則,采用飛利浦的P89C58X2作為控制芯片,LM629作為直流電機(jī)控制芯片,sja1000和tja1050作為CAN控制器和收發(fā)器。給出了基于該控制系統(tǒng)的智能機(jī)器人尋線控制實(shí)現(xiàn)方法實(shí)例。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 控制器分布式 CAN 總線基于 CAN

CAN總線在分布式變電所自動(dòng)化系統(tǒng)中應(yīng)用

對(duì)一個(gè)把CAN總線應(yīng)用到分布式變電所自動(dòng)化系統(tǒng)的例子進(jìn)行了分析，對(duì)于分布式變電所自動(dòng)化系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，通信網(wǎng)絡(luò)的效率、安全性和實(shí)時(shí)性具有重要意義，在實(shí)際工作中，通過(guò)在現(xiàn)行測(cè)量、控制和保護(hù)單元外增加一個(gè)RS232和CAN總線之間的轉(zhuǎn)換器，構(gòu)成變電所自動(dòng)化系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)，試運(yùn)行情況表明：該方案完全能滿足系統(tǒng)的要求。
關(guān)鍵字：自動(dòng)化系應(yīng)用變電所分布式總線 CAN CAN

基于PCI總線的CAN卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

介紹了PCI橋接口芯片PCI9052和CAN接口芯片SJA1000,給出了基于PCI總線的CAN總線適配卡軟硬件的設(shè)計(jì)思路、過(guò)程及實(shí)現(xiàn)方法。
關(guān)鍵字： PCI CAN 總線卡的設(shè)計(jì)

模糊控制在基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

介紹了如何把模糊控制算法與CAN總線結(jié)合起來(lái)應(yīng)用于控制系統(tǒng);并設(shè)計(jì)了一種智能型模糊控制算法，給出了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)模糊控制單元的硬件實(shí)現(xiàn)電路及其軟件設(shè)計(jì)思路。系統(tǒng)的仿真結(jié)果表明，該系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好、控制精度較高。
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng) 應(yīng)用總線 CAN 控制基于模糊 CAN

現(xiàn)場(chǎng)總線CANbus與RS-485之間透明轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)

給出了一種能在CANbus現(xiàn)場(chǎng)總線與RS-485總線之間透明轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)方法和實(shí)際電路。同時(shí)介紹了它的幾種典型應(yīng)用。
關(guān)鍵字：透明轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn) 之間 RS-485 總線 CANbus 現(xiàn)場(chǎng) CAN

基于WinCE環(huán)境的CAN適配卡驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于WinCE環(huán)境的CAN適配卡驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),簡(jiǎn)要介紹了嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)WinCE環(huán)境下驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)原理和CAN總線技術(shù)，并詳細(xì)分析了依托PC/104總線的CAN適配卡底層驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
關(guān)鍵字：驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 適配 CAN WinCE 環(huán)境基于 CAN

基于DSP與FPGA的運(yùn)動(dòng)控制器設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一種基于DSP和FPGA的四軸伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制器，該控制器選用DSP與FPGA作為核心部件。針對(duì)運(yùn)動(dòng)控制中的一些具體問(wèn)題，如高速、高精度、實(shí)時(shí)控制等，規(guī)劃了DSP的功能擴(kuò)展,在FPGA上設(shè)計(jì)了功能相互獨(dú)立的四軸運(yùn)動(dòng)控制電路。該電路接收和處理4路編碼器反饋信號(hào)；可以處理原點(diǎn)、正負(fù)方向、到位以及急停等數(shù)字量輸入信號(hào)；提供16路數(shù)字輸入輸出信號(hào)作為系統(tǒng)一般功能擴(kuò)充使用；具有較高的集成度和靈活性。
關(guān)鍵字：控制器設(shè)計(jì) 運(yùn)動(dòng) FPGA DSP 基于 CAN

基于CAN總線的火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

根據(jù)遠(yuǎn)程火災(zāi)信息數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)奶攸c(diǎn),提出了一種基于 CAN總線和嵌入式網(wǎng)關(guān)的火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架設(shè)計(jì)方案。該方案使用 CAN總線實(shí)現(xiàn)火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集終端的聯(lián)網(wǎng)和通訊,并且通過(guò)嵌入式網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn) CAN總線到以太局域網(wǎng)或 Internet 的連接。最后,對(duì)接入 Internet的火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控信息傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、可靠性和安全性進(jìn)行了需求分析。
關(guān)鍵字：遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 火災(zāi) 總線 CAN 基于 CAN

基于AT89C52的CAN總線無(wú)功補(bǔ)償控制設(shè)計(jì)

在分析傳統(tǒng)低壓無(wú)功補(bǔ)償控制器現(xiàn)狀和存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出一種基于單片機(jī)AT89C52的CAN總線實(shí)現(xiàn)的低壓無(wú)功補(bǔ)償?shù)膶?shí)施方案。介紹了其工作原理，CAN總線通訊組態(tài)技術(shù)，以及系統(tǒng)硬件和軟件實(shí)施方案。
關(guān)鍵字：補(bǔ)償控制設(shè)計(jì) 無(wú)功總線 AT89C52 CAN 基于 CAN

CAN總線在張緊器驅(qū)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

鋪管船用張緊器是海底油氣管道鋪設(shè)的關(guān)鍵配套設(shè)備，交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)張緊器履帶進(jìn)而帶動(dòng)管線鋪設(shè)。為使張緊器獲得持續(xù)穩(wěn)定的張緊力，需要對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)、可靠的監(jiān)測(cè)與控制。本文將控制局域網(wǎng)（CAN）總線應(yīng)用到驅(qū)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中，組成具有總線式網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的分布式監(jiān)控系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)控制方式中實(shí)時(shí)性差、多電機(jī)工作同步性差、信號(hào)傳輸抗干擾能力差的缺點(diǎn)，為張緊器可靠工作提供了保證。
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 應(yīng)用驅(qū)動(dòng) 張緊器總線 CAN CAN