can-lin 文章進(jìn)入can-lin技術(shù)社區(qū)

基于LABVIEW和OPC技術(shù)的蒸餾CAN總線控制系統(tǒng)

針對(duì)當(dāng)前污水處理過(guò)程中加藥控制效率低、絮凝效果不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了一種具有CAN總線通訊功能的加藥自動(dòng)控制系統(tǒng)。并介紹了污水處理過(guò)程中加藥系統(tǒng)的工作原理和基本結(jié)構(gòu)，對(duì)控制系統(tǒng)的硬件電路和軟件流程進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。在實(shí)際運(yùn)行中取得良好的應(yīng)用效果。
關(guān)鍵字： CAN 總線控制系統(tǒng) 蒸餾技術(shù) LABVIEW OPC 基于 CAN

基于VT100的CAN現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)在線調(diào)試技術(shù)

基于VT100的CAN現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)在線調(diào)試技術(shù),針對(duì)嵌入式系統(tǒng)，特別是多結(jié)點(diǎn)的CAN總線系統(tǒng)調(diào)試應(yīng)用的需要，提出了一種將PC機(jī)作為嵌入式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的調(diào)試終端的方法，同時(shí)在Microchip公司的集成CAN控制器的PIC18F458單片機(jī)上得到實(shí)現(xiàn)，達(dá)到預(yù)期目的。
關(guān)鍵字：在線調(diào)試技術(shù) 系統(tǒng) 總線 VT100 CAN 現(xiàn)場(chǎng) 基于 CAN

基于CAN總線的電車(chē)漏電檢測(cè)裝置的研制

0 引言
由于石油資源的日益緊缺和人們環(huán)保意識(shí)的提高，新型動(dòng)力交通工具不斷涌現(xiàn)，如：氫燃料汽車(chē)、乙醇燃料汽車(chē)等，其中以電能作動(dòng)力的環(huán)保型交通工具發(fā)展更為迅速。載有蓄電池的無(wú)軌電車(chē)是最具發(fā)展?jié)摿Φ墓?/li>
關(guān)鍵字： CAN 總線漏電檢測(cè) 裝置

客車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋設(shè)計(jì)

本文以LPC2119微控制器為核心設(shè)計(jì)了客車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制中CAN/CAN網(wǎng)橋，實(shí)現(xiàn)了不同CAN網(wǎng)段連接、報(bào)文過(guò)濾和轉(zhuǎn)發(fā)功能。文中分析和闡述了該網(wǎng)橋的硬件設(shè)計(jì)方案和軟件設(shè)計(jì)過(guò)程，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)方法測(cè)試了網(wǎng)橋的可靠性，從而解決了兩個(gè)CAN子網(wǎng)的互連問(wèn)題。
關(guān)鍵字：網(wǎng)橋設(shè)計(jì) CAN/CAN 控制網(wǎng)絡(luò) 客車(chē) CAN

Small RTOS51 下CAN總線數(shù)據(jù)收發(fā)實(shí)現(xiàn)

Small RTOS51 下CAN總線數(shù)據(jù)收發(fā)實(shí)現(xiàn),本文將介紹CAN總線節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)以及在實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)Small RTOS51下CAN總線的數(shù)據(jù)接收與發(fā)送原理。讀者通過(guò)閱讀本文可以了解一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)過(guò)程， CAN總線接口驅(qū)動(dòng)程序的編寫(xiě)以及實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)Small RTOS51 簡(jiǎn)單應(yīng)用。
關(guān)鍵字：收發(fā) 實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù) 總線 RTOS51 CAN Small CAN

CAN總線在嵌入式Linux下驅(qū)動(dòng)程序的實(shí)現(xiàn)

CAN總線在嵌入式Linux下驅(qū)動(dòng)程序的實(shí)現(xiàn),本文以S3C44B0X為微處理器，通過(guò)其SPI接口，采用MCP2510 CAN控制器擴(kuò)展CAN總線，文章在分析Linux設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序工作原理和結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)論述CAN設(shè)備在uClinux下驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)方法，編寫(xiě)驅(qū)動(dòng)程序的操作例程，測(cè)試驅(qū)動(dòng)程序的正確性。結(jié)果表明CAN設(shè)備在嵌入式操作系統(tǒng)uClinux下驅(qū)動(dòng)程序的正確性；CAN設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序的成功實(shí)現(xiàn)，對(duì)在嵌入式操作系統(tǒng)下擴(kuò)展其它設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序有重要的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵字：驅(qū)動(dòng)程序實(shí)現(xiàn) Linux 嵌入式總線 CAN CAN

基于CANOPEN的智能消防水炮系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CANopen是基于CAN(Controller Area Network)開(kāi)發(fā)的應(yīng)用層協(xié)議。本文在分析CANOPEN協(xié)議的基礎(chǔ)上，針對(duì)智能消防水炮的通信需求，著重介紹了智能消防水炮系統(tǒng)通信部分的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。其中主要包括智能消防水炮網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的硬件接口的設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)的對(duì)象字典和通信模型的建立。并通過(guò)消防炮系統(tǒng)的試運(yùn)行，驗(yàn)證了系統(tǒng)通信的高效性和可靠性。
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 防水智能 CANOPEN 基于 CAN

CAN總線在安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸中的應(yīng)用

本文針對(duì)煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)以及目前傳輸系統(tǒng)存在的問(wèn)題,提出了用CAN總線構(gòu)建煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的思想，并實(shí)際完成了基于CAN總線的煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，以及實(shí)現(xiàn)CAN總線傳輸?shù)挠布娐返脑O(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字：傳輸應(yīng)用監(jiān)控系統(tǒng) 安全總線 CAN CAN

基于DSP和CAN的電機(jī)同步控制系統(tǒng)與通信

本文主要介紹了基于多DSP的CAN總線通信電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，利用PC機(jī)作為監(jiān)控主機(jī)，采用CAN總線接口卡實(shí)現(xiàn)CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)各節(jié)點(diǎn)電機(jī)的監(jiān)控和管理。設(shè)計(jì)充分利用TI公司TMS320F2407A的高速運(yùn)算能力和豐富的片內(nèi)外資源，采用C語(yǔ)言進(jìn)行編程。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了其有效性和可靠性。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 通信同步電機(jī) DSP CAN 基于 CAN

基于CAN總線的煤礦風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于 CAN總線的風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)以 DSP芯片作為核心控制部件，配合各種傳感器和外部電路，自動(dòng)監(jiān)控煤礦井下通風(fēng)的各項(xiàng)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)開(kāi)機(jī)、停機(jī)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、電機(jī)檢測(cè)和綜合保護(hù)的全面智能化，并采用 CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線與地面調(diào)度室的主機(jī)通信，實(shí)現(xiàn)集中和遠(yuǎn)程監(jiān)控。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了煤礦井下風(fēng)機(jī)監(jiān)控自動(dòng)化，提高了井下安全生產(chǎn)的可靠性，避免因通風(fēng)不良造成煤礦瓦斯爆炸的可能性。
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 風(fēng)機(jī) 煤礦 CAN 總線基于 CAN

基于CAN的程序下載器與通訊調(diào)試器設(shè)計(jì)

本文介紹了一種能夠進(jìn)行程序下載的CAN通訊調(diào)試器的設(shè)計(jì)。它既能對(duì)支持CAN下載或UART下載的T89C51CC0X芯片進(jìn)行在線編程，又能對(duì)CAN總線上的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通訊功能的調(diào)試。主要介紹下載器的工作原理、硬件電路設(shè)計(jì)和CAN總線的調(diào)試界面設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字： CAN 程序下載器通訊

基于CANbus和SNMP的起重力矩監(jiān)控系統(tǒng)

本文分析CAN 總線和簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議（SNMP）的優(yōu)點(diǎn)，綜合運(yùn)用這兩種技術(shù)構(gòu)建遠(yuǎn)程起重力矩監(jiān)控系統(tǒng)，確?？煽?、實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和控制命令的執(zhí)行，保障起重機(jī)械的安全運(yùn)行。文中重點(diǎn)闡述了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)、軟件工作原理及實(shí)現(xiàn)的技術(shù)要點(diǎn)，包括CAN 總線上位機(jī)軟件的編程，MIB 的編寫(xiě)，代理與管理端程序的開(kāi)發(fā)。
關(guān)鍵字：力矩監(jiān)控系統(tǒng) 起重 SNMP CANbus 基于 CAN

基于CAN總線的老化測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為保證安全性與可靠性，車(chē)用設(shè)備電路板必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間老化測(cè)試。由于需要老化電路板數(shù)量較大，設(shè)計(jì)了一個(gè)基于 CAN總線的老化測(cè)試系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)各個(gè)模塊的功能與設(shè)計(jì)，詳細(xì)介紹通信模塊處理串口通信的實(shí)現(xiàn)方法及通信模塊與測(cè)試模塊的 CAN通信機(jī)制。
關(guān)鍵字： CAN 總線老化測(cè)試系統(tǒng)