can-rs232 文章進(jìn)入can-rs232技術(shù)社區(qū)

基于立體封裝技術(shù)的復(fù)合電子系統(tǒng)模塊應(yīng)用

　　摘要：本文在SIP立體封裝技術(shù)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于DSP、FPGA的復(fù)合電子系統(tǒng)模塊。重點(diǎn)介紹了模塊的功能構(gòu)成及模塊接口應(yīng)用，為基于SIP小型化封裝的復(fù)合電子系統(tǒng)(功能可訂制)提供應(yīng)用基礎(chǔ)。　　引言　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展對系統(tǒng)模塊小型化高可靠性提出了更高的要求。復(fù)合電子系統(tǒng)模塊是歐比特公司推出的一款SIP模塊，其將特定(可定制)的電子系統(tǒng)功能模塊采用立體封裝技術(shù)制作而成。本文介紹了基于DSP、FPGA的復(fù)合電子系統(tǒng)模塊OBT-MCES-01的功能構(gòu)成以及應(yīng)用方法。　　1 SIP簡介　　
關(guān)鍵字：復(fù)合電子系統(tǒng) DSP FPGA ADC DAC RS422 CAN 201409

基于LIN總線的車身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　LIN總線簡介　　LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線)提供輔助功能，因此LIN 總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動(dòng)裝置之間的通訊使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。LIN 技術(shù)規(guī)范中除定義了基本協(xié)議和物理層外還定義了開發(fā)工具和應(yīng)用軟件接口。LIN 通訊是基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器/多從設(shè)備的
關(guān)鍵字： LIN總線 CAN 總線收發(fā)器

金升陽電源模塊助力列車空調(diào)系統(tǒng)改革

　　2014年7月1日，鐵路系統(tǒng)進(jìn)行了自2007年以來最大幅度的一次調(diào)整，部分路局的“綠皮車”自此成為歷史。“綠皮車”內(nèi)夏季最高溫度紀(jì)錄是59℃，列車員的藍(lán)色制服已基本濕透，乘客們更是扇子不離手。為了提高車廂內(nèi)部環(huán)境的舒適性，空調(diào)系統(tǒng)成為機(jī)車不可缺少的部分。　　空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)溫度傳感器測量溫度變化。由系統(tǒng)的主要控制部分對環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，調(diào)控的部件包括冷凝器電動(dòng)機(jī)、蒸發(fā)器電動(dòng)機(jī)等，一旦這些部件出現(xiàn)故障該系統(tǒng)將溫度信息傳輸至顯示屏，及時(shí)報(bào)警通知
關(guān)鍵字：金升陽電源模塊 CAN

基于ARM920T內(nèi)核的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷裝置設(shè)計(jì)

　　1 引言　　傳統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷裝置通常采用現(xiàn)場總線方式，但此方式具有很大局限性：現(xiàn)場總線類型多樣，相互之間差異較大，不能實(shí)現(xiàn)互操作，彼此連接困難，系統(tǒng)的信息共享和實(shí)時(shí)性不盡如人意。為了更好地搭起終端設(shè)備和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通信的橋梁，本文提出并設(shè)計(jì)了基于工業(yè)以太網(wǎng)的嵌入式狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷裝置，和傳統(tǒng)裝置相比，它有以下優(yōu)勢：實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、統(tǒng)一;用戶可以通過Internet隨時(shí)隨地監(jiān)控大范圍的終端設(shè)備，取代了大量前置PC，具有更好的實(shí)時(shí)、實(shí)效性[1,2]。本裝置將現(xiàn)場采集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)
關(guān)鍵字： ARM920T DM9161 CAN

開放社區(qū)或?qū)⑷〈鷤鹘y(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

各位中國媒體朋友好，　　很高興能夠通過這一方式與各位聊一聊最近的行業(yè)動(dòng)態(tài)。毋庸置疑，IT行業(yè)正處在技術(shù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為專用架構(gòu)，它們成本高昂且缺乏靈活性;而且，由于云、視頻和數(shù)據(jù)服務(wù)需求導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)流量增加，這已經(jīng)迫使整個(gè)行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商想出新的辦法，以經(jīng)濟(jì)高效的方式擴(kuò)展其網(wǎng)絡(luò)，并增加新的差異化服務(wù)。為了利用軟件定義網(wǎng)絡(luò)(SDN)以及實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化(NFV)，目前運(yùn)營商正著手用由開放軟件和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)硬件提供支持的解決方案來替代傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。　　為了支持開放社區(qū)，Emulex最近加入了Ope
關(guān)鍵字： Emulex SDN CAN

基于C8051的狀態(tài)監(jiān)測電路設(shè)計(jì)

　　摘要為記錄某航行體航行是否正常，采用監(jiān)測有無重要電路電壓和存儲(chǔ)通訊CAN信息的方式。將被監(jiān)測電路的電壓通過TPL281-4光耦轉(zhuǎn)換直接與微處理器C8051F040的I/O引腳連接，若相應(yīng)I/O無電，則將此刻時(shí)間和信息存儲(chǔ)到AM29F160DT芯片內(nèi)。應(yīng)用結(jié)果表明，該監(jiān)測電路達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。　　航行體內(nèi)部控制器和相關(guān)重要信號(hào)需被監(jiān)測和記錄，作為正常航行及故障判斷的重要依據(jù)。當(dāng)航行體內(nèi)部重要信號(hào)缺失時(shí)，該電路仍能進(jìn)行一些相關(guān)處理，以確保航行體能有效結(jié)束航行。　　1 系統(tǒng)硬件結(jié)
關(guān)鍵字： C8051 CAN/RS232 DS12887

基于STM32的直流絕緣監(jiān)測模塊設(shè)計(jì)

　　直流系統(tǒng)是否能夠安全可靠運(yùn)行直接影響著電力系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定，它的絕緣性能降低直接會(huì)導(dǎo)致電力系統(tǒng)安全故障。因此基于現(xiàn)有絕緣監(jiān)測技術(shù)的基礎(chǔ)，利用ST公司Cotex-m3芯片開發(fā)了一款模塊化的直流絕緣監(jiān)測模塊，可實(shí)現(xiàn)直流絕緣在線檢測并及時(shí)給出告警。在100V直流系統(tǒng)中測試，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明該裝置具有高可靠性、高穩(wěn)定性。　　1.系統(tǒng)絕緣檢測原理　　1.1 平衡橋-非平衡橋檢測法　　平衡橋-非平衡橋檢測法是通過模擬平衡狀態(tài)和非平衡狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)的。絕緣電阻對地檢測原理如圖1所示。　　
關(guān)鍵字： STM32 Cotex-m3 CAN

SIGLENT汽車總線CAN測試解決方案

　　剛剛結(jié)束的巴西世界杯決賽，德國戰(zhàn)車以精湛的技術(shù),穩(wěn)定的發(fā)揮,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱F(tuán)隊(duì)合力再捧大力神金杯。這讓我們再一次對這個(gè)汽車工業(yè)強(qiáng)國有了很深刻的印象。德系車在我們心中一直有著難以撼動(dòng)的位置，不止是因?yàn)樗耐庑卧O(shè)計(jì)、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)，更重要的是，它的皮實(shí)程度一直是我們所鐘愛的，我們所熟知的寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷甚至大眾，都是德系車的代表。　　如今汽車的普及促進(jìn)了汽車總線技術(shù)的發(fā)展。目前總線的種類很多，如CAN總線，LIN總線，VAN總線(法國車系專用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CA
關(guān)鍵字： SIGLENT CAN 博世

一種基于STM32的無線通訊終端系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

　　1.引言　　目前儀器設(shè)備多數(shù)采用RS232接口與計(jì)算機(jī)通信，但是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，支持熱插拔的USB標(biāo)準(zhǔn)接口將取代RS232接口，因此計(jì)算機(jī)將越來越少配置甚至不配置RS232接口。　　實(shí)驗(yàn)證明，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有低成本、高集成度和設(shè)計(jì)簡單等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無線聯(lián)網(wǎng)和組網(wǎng)功能，適于便攜式電子設(shè)備的文件遠(yuǎn)端下載和上傳，為諸如無線切割機(jī)、各類物聯(lián)網(wǎng)掌上終端等設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸提供了解決方案。　　RS232接口與USB接口雖然都屬于串行接口，但它們的數(shù)據(jù)格式、通信協(xié)議、信號(hào)電平以及機(jī)械連接方式則不同。
關(guān)鍵字： STM32 USB RS232

基于STM32的無線通訊終端系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　1.引言　　目前儀器設(shè)備多數(shù)采用RS232接口與計(jì)算機(jī)通信，但是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，支持熱插拔的USB標(biāo)準(zhǔn)接口將取代RS232接口，因此計(jì)算機(jī)將越來越少配置甚至不配置RS232接口。　　本文詳細(xì)介紹了一種采用USB通信接口設(shè)計(jì)的無線數(shù)據(jù)通訊終端系統(tǒng)。此系統(tǒng)以高速、可靠、可在線編程的STM32F103C6T6為主控制器件，實(shí)現(xiàn)了通過計(jì)算機(jī)與其他終端之間數(shù)據(jù)及文件的無線傳輸功能。實(shí)驗(yàn)證明，該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有低成本、高集成度和設(shè)計(jì)簡單等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無線聯(lián)網(wǎng)和組網(wǎng)功能，適于便攜式電子設(shè)備的文件遠(yuǎn)端下
關(guān)鍵字： STM32 無線通訊 RS232 USB

Spansion 借助新型CAN FD 接口拓展 Traveo? 汽車微控制器產(chǎn)品家族

　　全球行業(yè)領(lǐng)先的嵌入式市場閃存解決方案創(chuàng)新廠商 Spansion 公司今日宣布開始供應(yīng)Spansion Traveo?汽車微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來增強(qiáng)車載網(wǎng)絡(luò)。家族中的新產(chǎn)品面向多種不同的汽車應(yīng)用，其中包括車身控制模塊(BCM)和供熱通風(fēng)與空調(diào)(HVAC)。　　博世公司已在多年前開發(fā)出CAN標(biāo)準(zhǔn)，并且一直采用創(chuàng)新解決方案推動(dòng)車載通訊。博世公司在2012年國際CAN大會(huì)上首次推出了CAN FD協(xié)議，該協(xié)議是對傳統(tǒng)CAN技術(shù)的無縫升級(jí)。如同傳統(tǒng)C
關(guān)鍵字： Spansion CAN Traveo

基于嵌入式系統(tǒng)的USB to UART通信設(shè)計(jì)方案

　　1 概述　　RS232(UART)接口是一種簡單、方便和實(shí)用的通信接口，用途非常廣泛。在許多嵌入式應(yīng)用，如智能儀器儀表、電子設(shè)備中，均使用RS232與PC機(jī)等外部系統(tǒng)進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)上位機(jī)對下位機(jī)的控制及數(shù)據(jù)交換等。在系統(tǒng)調(diào)試過程中，通常也是通過RS232，將調(diào)試數(shù)據(jù)發(fā)送到PC上顯示出來。　　但在PC機(jī)領(lǐng)域，RS232(COM)串行接口已經(jīng)從最新一生產(chǎn)的計(jì)算機(jī)，尤其是筆記本電腦中消失了，而串行接口USB成為了標(biāo)準(zhǔn)的配置。這種變化給硬件工程師帶來了不少麻煩。　　目前通常的解決辦法是購置一根&
關(guān)鍵字： PSoC USB RS232

需要更快的速度：CAN FD

　　CAN FD 到底是什么意思?全雙工?頻域?還是消防局?都不是，實(shí)際上它是 CAN 領(lǐng)域的最新技術(shù)，F(xiàn)D 代表 Flexible Data-rate(靈活數(shù)據(jù)速率)，幾年前由博世公司的一篇白皮書引入該領(lǐng)域，目前已經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化，成了 ISO11898-1 的更新版本。　　控制域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 是一個(gè)常見的通信協(xié)議及總線，主要用于對微處理器需要通信的分布式應(yīng)用進(jìn)行互連。眾所周知，該技術(shù)植根于汽車領(lǐng)域。經(jīng)過多年的發(fā)展壯大，它目前可用于工業(yè)控制、現(xiàn)場總線、大型家用電器、航空航天甚至咖啡機(jī)等眾多應(yīng)用。這種協(xié)議層
關(guān)鍵字： CAN FD TI ISO11898-2

Teledyne LeCroy發(fā)布CAN FD串行觸發(fā)和解碼方案，擴(kuò)展汽車總線測試領(lǐng)導(dǎo)地位

　　Teledyne LeCroy 今天發(fā)布業(yè)界首個(gè)CAN FD觸發(fā)和解碼解決方案，進(jìn)一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發(fā)和解碼功能可以幫助設(shè)計(jì)者洞察被測系統(tǒng)，將物理層信號(hào)和協(xié)議層數(shù)據(jù)同時(shí)顯示在一個(gè)界面上。CAN FD觸發(fā)功能可以隔離Frame ID、特定數(shù)據(jù)包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運(yùn)用不同顏色的背景疊層，清晰標(biāo)識(shí)出數(shù)據(jù)不同的幀結(jié)構(gòu)，允許用戶快速識(shí)別出諸
關(guān)鍵字：力科 CAN FD Frame ID

Teledyne LeCroy發(fā)布CAN FD串行觸發(fā)和解碼方案，擴(kuò)展汽車總線測試領(lǐng)導(dǎo)地位

　　Teledyne LeCroy 今天發(fā)布業(yè)界首個(gè)CAN FD觸發(fā)和解碼解決方案，進(jìn)一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發(fā)和解碼功能可以幫助設(shè)計(jì)者洞察被測系統(tǒng)，將物理層信號(hào)和協(xié)議層數(shù)據(jù)同時(shí)顯示在一個(gè)界面上。CAN FD觸發(fā)功能可以隔離Frame ID、特定數(shù)據(jù)包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運(yùn)用不同顏色的背景疊層，清晰標(biāo)識(shí)出數(shù)據(jù)不同的幀結(jié)構(gòu)，允許用戶快速識(shí)別出諸
關(guān)鍵字： Teledyne LeCroy CAN 總線