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一種基于分層級連DSP陣列技術(shù)的電子浮標(biāo)設(shè)計
- 和其他水下目標(biāo)探測裝備（如艇殼聲納、拖線陣聲納等）相比，電子浮標(biāo)由于沒有本艦噪聲的影響，對水下目標(biāo)的探測靈敏度高；此外它可通過飛機(jī)布放和回收，具有搜索面積大、偵察效率高、使用方便等優(yōu)點，已成為偵察、反潛領(lǐng)域的重要裝備。而將多個浮標(biāo)組成網(wǎng)絡(luò)，就可對大范圍海域進(jìn)行監(jiān)視。目前，作為數(shù)字化海洋的重要組成部分，電子浮標(biāo)已成 世界海洋國家不惜巨資進(jìn)行開發(fā)的水下目標(biāo)監(jiān)測裝備。 本文介紹了一種基于分層級連DSP陣列技術(shù)的電子浮標(biāo)設(shè)計方案，該方案通過微弱信號檢測技術(shù)來提取水下目標(biāo)的聲信號；通過差分GPS技術(shù)來給浮
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TI推出新一代機(jī)頂盒與視頻網(wǎng)關(guān)前端解決方案
- 2008年5月23日北京，德州儀器 (TI) 宣布推出一款支持有線電視機(jī)頂盒 (STB)、并兼具 MPEG-TS（傳輸流）與因特網(wǎng)協(xié)議 (IP) 功能的新型 DOCSIS 3.0（有線電纜數(shù)據(jù)服務(wù)接口規(guī)范）產(chǎn)品，該款 Puma 5 系列的最新成員使設(shè)備制造商能夠創(chuàng)建各種全新的混合 STB 產(chǎn)品。采用 TI Puma 5 解決方案的 STB 使有線電視運營商能夠進(jìn)一步豐富其數(shù)字電視產(chǎn)品，推出如節(jié)目定制與基于因特網(wǎng)的 IP 電視 (IPTV) 等極富吸引力的新型服務(wù)，同時最大限度地降低對新型基礎(chǔ)局端的投入
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QuickLogic 推出VEE 評測模塊
- 致力于滿足對移動市場的承諾，超低功耗可配置平臺的首席供應(yīng)商QuickLogic® 公司（納斯達(dá)克交易代碼：QUIK）今日宣布，針對VEE 技術(shù)開發(fā)了一款評測模塊，使OEM 和ODM 廠商可以直觀地了解VEE 技術(shù)給移動設(shè)備帶來的優(yōu)勢——革命性的改善圖像質(zhì)量、延長電池壽命。這款評測模塊預(yù)先配備了使用于移動處理器和LCD 設(shè)備的各種接口，開發(fā)人員可以輕松地將其插入現(xiàn)有系統(tǒng)，從而在現(xiàn)有設(shè)備中實地評測VEE技術(shù)而不需要做其它的額外投資。 QuickLogic 的VEE 技
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大聯(lián)大旗下世平集團(tuán)攜手SiRF舉辦PND研討會
- 大聯(lián)大集團(tuán)旗下之世平集團(tuán)將于五月三十日在深圳東方銀座美爵酒店，攜手SiRF Technology (后簡稱SiRF) 舉辦PND研討會; SiRF是全球GPS 個人導(dǎo)航市場的領(lǐng)先方案供應(yīng)商。作為便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)，PND是整合型的手持式設(shè)備，是手持及車載兩用導(dǎo)航系統(tǒng)，是導(dǎo)航加豐富的附加功能的結(jié)合體。 隨著個人導(dǎo)航產(chǎn)品市場的迅猛增長，為了更好地掌握整個市場的發(fā)展趨勢，世平集團(tuán)將在此研討會上，介紹SiRF的最新技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品，以及對未來個人導(dǎo)航產(chǎn)品市場的發(fā)展預(yù)期。 研討會內(nèi)容包括： *
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基于軟件的GPS接收機(jī)本地系統(tǒng)
- 0引言 對于一個普通的GPS(全球定位系統(tǒng))接收機(jī)來說，其對信號的捕獲和追蹤均由硬件進(jìn)行處理，主要是用ASIC(專用集成電路)實現(xiàn)。用ASIC的主要好處之一是它的有效性，能夠?qū)PS信號進(jìn)行有效處理，但它的造價較高，而目前GPS技術(shù)還在高速發(fā)展，各種算法還在不斷研究，如果都用ASIC來實現(xiàn)，顯然并不現(xiàn)實。而使用軟件來模擬搭建GPS的接收系統(tǒng)，不但可以方便地對現(xiàn)有的一些算法進(jìn)行比較，而且也能快速地應(yīng)用到實際中。在該系統(tǒng)中，用A／D轉(zhuǎn)換器將輸入的模擬信號數(shù)字化，然后交由軟件接收機(jī)處理，由此重構(gòu)的系統(tǒng)
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HMI軟件：以穩(wěn)固發(fā)展為先
- HMI產(chǎn)品的安全性與連通性得到了擴(kuò)展，也越來越頻繁地應(yīng)用到了網(wǎng)頁瀏覽器功能，但使用者仍在努力在回避無線功能。 人機(jī)界面（HMI）在自動控制領(lǐng)域的作用日益顯著。HMI正在成為引導(dǎo)工業(yè)生產(chǎn)制造走向成功的重要因素，因為這些系統(tǒng)越來越多的用于監(jiān)控生產(chǎn)過程，讓過程變得更加準(zhǔn)確、簡潔和快速。 Control Engineering和Reed研究集團(tuán)（同屬于Reed商務(wù)資訊），調(diào)查了用戶對于HMI軟件的應(yīng)用及其在制造業(yè)中的表現(xiàn)的看法。調(diào)查表明，這是一個正處于增長和變化中的市場，對于HMI軟件系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定
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恩智浦與西門子 將開發(fā)GPS汽車收費系統(tǒng)
- 荷蘭恩智浦半導(dǎo)體（NXPSemiconductors）和德國西門子（SiemensAG）宣布就開發(fā)利用GPS和GSM的汽車收費系統(tǒng)達(dá)成了技術(shù)合作協(xié)議（英文發(fā)布資料）。該系統(tǒng)將利用恩智浦的“ATOP（AutomotiveTelematicsOnBoardUnitPlatform）”，開發(fā)可利用GPS和GSM的單芯片車載單元。設(shè)想配備在個人的乘用車上。由于使用的是現(xiàn)行GPS和GSM網(wǎng)絡(luò)，因此可低價且輕松地導(dǎo)入收費系統(tǒng)。商業(yè)利用預(yù)定于2010年上半年開始。
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無人駕駛車輛終端控制的研究與探索
- 無人駕駛系統(tǒng)在世界很多城市的軌道交通建設(shè)中得到廣泛的運用。哥本哈根、新加坡、紐倫堡等已經(jīng)投入使用運營。另外，還有如巴黎、馬賽、柏林等城市正在考慮將傳統(tǒng)的地鐵改造成為全自動無人駕駛的軌道交通。這是由于無人駕駛車輛系統(tǒng)在現(xiàn)代交通中具有減少乘務(wù)人員、縮短行車間隔、高可靠性、自動轉(zhuǎn)向控制等優(yōu)點。 本文主要研究無人駕駛車輛的自動行駛控制方法。 1 系統(tǒng)設(shè)計 本系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心和無人駕駛車輛終端構(gòu)成，如圖1所示，而無人駕駛車輛終端又包含GPS，GIS，GPRS等部分： (1)GPS(Gl
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Spansion榮獲同洲電子最佳合作伙伴獎
- 全球最大的純閃存解決方案供應(yīng)商Spansion（NASDAQ：SPSN）日前宣布，公司榮獲由中國數(shù)字視訊龍頭企業(yè)同洲電子頒發(fā)的最佳合作伙伴獎。為同洲電子提供高容量、安全存儲產(chǎn)品的Spansion是唯一獲得這一殊榮的NOR閃存供應(yīng)商。 在雙方已逾三年的合作中，Spansion為同洲電子銷往國內(nèi)外的機(jī)頂盒產(chǎn)品提供了一系列豐富的MirrorBit NOR®閃存解決方案。 “中國消費者對具有更先進(jìn)功能的機(jī)頂盒產(chǎn)品的需求在日益增加，”同洲電子總裁袁明表示，&ldquo
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車載GPS系統(tǒng)分析與設(shè)計
- 信息、通訊和娛樂是電子技術(shù)發(fā)展最快的三大領(lǐng)域；汽車電子是目前十分具有發(fā)展前景的新興市場，因此二者的結(jié)合必然能帶來更大的利潤空間。汽車電子領(lǐng)域發(fā)展迅速的資通娛樂系統(tǒng)即結(jié)合了信息、通訊和娛樂三大領(lǐng)域最前沿的應(yīng)用，已成為車體、傳動及安全三大傳統(tǒng)系統(tǒng)以外的第四大系統(tǒng)。 資通娛樂系統(tǒng)是新興車載應(yīng)用；其被稱為Telematics，含義即集合了通訊（Telecommunication）和信息（Information）兩方面的功能。按使用場景的不同，Telematics在產(chǎn)品定位上可以分為可攜式設(shè)備（Porta
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未來汽車ECU控制的發(fā)展趨勢
- 我們不妨掰著手指頭數(shù)數(shù)，到底有多少個系統(tǒng)需要控制系統(tǒng)。自動變速箱、ABS系統(tǒng)、車載娛樂影音系統(tǒng)、四輪驅(qū)動扭矩分配系統(tǒng)、主動懸掛系統(tǒng)、安全氣囊+安全帶系統(tǒng)等等。 這么多系統(tǒng)，都有自己的傳感器和處理器，進(jìn)行單獨的運算，井水不犯河水…… 但是，自動變速箱與發(fā)動機(jī)之間是需要配合的，例如換擋過程需要發(fā)動機(jī)的收油，大腳油門時需要變速箱的Kickdown降擋……多種狀態(tài)下，二者是需要共享一大堆數(shù)據(jù)的，例如發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速，自動變速箱重新建立一套傳
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基于GPS-OPS聯(lián)合定位的公交車載終端
- 引言 隨著我國繹濟(jì)的發(fā)展，城市的交通堵塞日趨嚴(yán)重，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通矛盾突出的一個重要原因是交通管理水平較低，管理手段落后，對城市交通缺乏有效的動態(tài)監(jiān)控管理手段。因此，人們需要一個能夠滿足各種管理要求并穩(wěn)定運行的公交智能管理系統(tǒng)。本文首先對整個智能公交系統(tǒng)作概要介紹，然后從定位技術(shù)、硬件和軟件三個方面對車載終端子系統(tǒng)的功能與實現(xiàn)進(jìn)行綜合討論。 公交智能管理系統(tǒng)概述 公交智能管理系統(tǒng)主要包括車速傳感器、車載數(shù)據(jù)分析處理器、移動通信終端、分組數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及公交系統(tǒng)計算中心和GIS電子地圖等，系
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英飛凌率先與歐盟委員會簽訂eCall系統(tǒng)諒解備忘錄，致力于推進(jìn)智能緊急呼叫系統(tǒng)
- 英飛凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）通過簽訂諒解備忘錄，成為首家全力支持歐盟委員會汽車安全計劃的半導(dǎo)體廠商。此舉為歐盟委員會推出泛歐計劃eCall 提供了新動力。該計劃旨在鼓勵歐盟成員國及汽車生廠商、移動運營商、服務(wù)企業(yè)及汽車配件企業(yè)合作開發(fā)面向汽車的集成式自動事故報警系統(tǒng)。歐盟委員會希望eCall 系統(tǒng)能大舉降低歐洲車禍?zhǔn)芎φ邤?shù)量并幫助降低車禍相關(guān)成本。2007 年歐盟有41,000人成為車禍的受害者，造成相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失1,800億歐元。 eCall系統(tǒng)通過一個CAN接口記
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