model y 文章進(jìn)入model y技術(shù)社區(qū)

烽火主導(dǎo)制定的Y.2773標(biāo)準(zhǔn)獲得國(guó)際電聯(lián)批準(zhǔn)

　　在日內(nèi)瓦舉行的ITU-T第13研究組(SG13)大會(huì)上傳來(lái)消息，由烽火主導(dǎo)制定的ITU-T Y.2773標(biāo)準(zhǔn)獲得批準(zhǔn)。　　ITU-T Y.2773標(biāo)準(zhǔn)的全稱(chēng)為“深度包解析功能的性能模型和性能度量Performance models and metrics for deep packet inspection)”，是深度包檢測(cè)系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中的第四個(gè)。　　從互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備角度看，這類(lèi)技術(shù)對(duì)應(yīng)的設(shè)備是繼互聯(lián)網(wǎng)終端(如計(jì)算機(jī)，互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)等)、服務(wù)器、分組交換機(jī)、路由器等之后新出現(xiàn)的
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從“神”回歸到現(xiàn)實(shí) 特斯拉還好嗎？

有巨大產(chǎn)業(yè)支撐的傳統(tǒng)車(chē)企，近年的電動(dòng)化和智能化推進(jìn)步伐，并不比新創(chuàng)公司慢。一旦傳統(tǒng)車(chē)企的類(lèi)似產(chǎn)品推向市場(chǎng)，就會(huì)將新創(chuàng)公司拉入持久戰(zhàn)?？梢钥隙?，沒(méi)有盈利業(yè)務(wù)支撐的新創(chuàng)公司，很難打贏一場(chǎng)戰(zhàn)線很長(zhǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)。
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帶有Y/C加法器和色度信號(hào)禁止的低功耗視頻放大器-MAX11

MAX11503是帶有Y/C加法器和色度信號(hào)禁止的低功耗視頻放大器。該器件接受S端子輸入或Y/C信號(hào)，與亮度(Y)、色度(C)信號(hào)疊加產(chǎn)生復(fù)合CVBS信號(hào)，可以直接與TV顯示器連接。MAX11503能夠驅(qū)動(dòng)兩個(gè)75Ω端接的視頻同軸電纜。MAX1...
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打破傳統(tǒng)？特斯拉未來(lái)發(fā)展之路的亮點(diǎn)和隱患

特斯拉愿意打破傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的慢而穩(wěn)的發(fā)展作風(fēng)，是其獲得眾多粉絲的部分原因。本應(yīng)該花多年時(shí)間才能將一項(xiàng)新科技運(yùn)用到傳統(tǒng)的新車(chē)陣容中，而特斯拉汽車(chē)僅通過(guò)無(wú)線更新就將這一新技術(shù)迅速傳給了汽車(chē)車(chē)主們。
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特斯拉Model 3需求旺盛松下預(yù)測(cè)電池營(yíng)收或翻番

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日本松下公司近日表示，它預(yù)計(jì)特斯拉汽車(chē)對(duì)其鋰電池的強(qiáng)勁需求將推動(dòng)其汽車(chē)電池年收入在3年內(nèi)增長(zhǎng)一倍多。　　負(fù)責(zé)汽車(chē)和工業(yè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的松下高管Kenji Tamura稱(chēng)，他預(yù)計(jì)公司的汽車(chē)電池年收入將在截至2019年3月的財(cái)務(wù)年度增至4000億日元(約合39.8億美元)，相比之下，公司在截至2016年3月的財(cái)務(wù)年度的汽車(chē)電池年收入為1800億日元。　　他說(shuō)，公司預(yù)計(jì)汽車(chē)電池和能量存儲(chǔ)產(chǎn)品的合并年收入同期將增長(zhǎng)1.5倍，達(dá)到5000億日元。　　Tamura還說(shuō)，松下打算應(yīng)特斯拉汽車(chē)的
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Tesla車(chē)禍意外讓汽車(chē)制造商重新思考無(wú)人車(chē)的未來(lái)？

最近一輛特斯拉在自動(dòng)駕駛模式行駛時(shí)撞上拖車(chē)釀成致命意外，顯示汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可能必須重新思考對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛的公開(kāi)聲明與發(fā)展方向。
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Model S自動(dòng)駕駛之殤：感知巡航≠完全自動(dòng)駕駛

　　6月的最后一天，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將對(duì)2.5萬(wàn)輛特斯拉Model S的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Autopilot system)展開(kāi)設(shè)計(jì)和性能的初步調(diào)查，一位40歲的科技公司老板開(kāi)著自己的“Tessy”(車(chē)主對(duì)車(chē)的愛(ài)稱(chēng))，在自動(dòng)駕駛模式下丟了性命，而就在一個(gè)月前，他還稱(chēng)贊過(guò)Model S先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成功幫他阻止了一次碰撞。但如果真把自適應(yīng)巡航控制當(dāng)成完全自動(dòng)駕駛，可就錯(cuò)了! 　　回憶這場(chǎng)不幸的事故　　　　不幸去世的這位車(chē)主名叫
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特斯拉讓你跌掉下巴的五件事(圖文)

　　北京時(shí)間24日訊電動(dòng)汽車(chē)特斯拉一直是耀眼的科技明星，而近幾天馬斯克(Elon Musk)宣布要收購(gòu)太陽(yáng)城的交易更是鬧得滿(mǎn)城風(fēng)雨，將公司再度推到了風(fēng)口浪尖。然而，對(duì)于這個(gè)曝光度極高的特斯拉，各位讀者真的了解多少呢? 　　有網(wǎng)站列出了特斯拉五大恐怕沒(méi)有多少人知道的事實(shí)：　　1)特斯拉正在建設(shè)全球最大建筑之一　　　　特斯拉正在內(nèi)華達(dá)州Reno建設(shè)的電池工廠占地面積超過(guò)580萬(wàn)平方英尺(約54萬(wàn)平方米)，單單以這一點(diǎn)論，就已經(jīng)成為了全世界面積最大的建筑之一。完工之后，預(yù)計(jì)每
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特斯拉否認(rèn)Model S存安全缺陷沒(méi)讓用戶(hù)隱瞞問(wèn)題

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，針對(duì)美國(guó)高速公路安全管理局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“NHTSA”)對(duì)Model S安全隱患所展開(kāi)的調(diào)查，特斯拉周四發(fā)表聲明稱(chēng)，Model S電動(dòng)汽車(chē)的懸架并不存在安全缺陷，特斯拉也沒(méi)有讓用戶(hù)隱瞞不報(bào)。　　特斯拉在這份聲明中稱(chēng)：“無(wú)論是Model S還是Model X，這兩款產(chǎn)品的懸架均無(wú)安全缺陷。”特斯拉還表示，也從未要求用戶(hù)簽署協(xié)議，禁止他們向NHTSA報(bào)告相關(guān)問(wèn)題。特斯拉說(shuō)：“這種說(shuō)法荒唐可笑。” 　　 &nbs
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鷹翼門(mén)才是主角？看傳說(shuō)中的特斯拉Model X

　　差不多是去年的4月份，特斯拉將亞洲占地面積最大體驗(yàn)店、以及售后服務(wù)中心放在了上海虹橋體驗(yàn)中心，作為特斯拉第十家體驗(yàn)中心順利迎來(lái)了一周年慶典。好吧，這不是重點(diǎn)，美女店長(zhǎng)Linda在介紹特斯拉一年來(lái)取得的成績(jī)時(shí)候，人們?cè)缫寻岩暰€放到了體驗(yàn)中心門(mén)前的那輛特斯拉Model X上。不要懷疑，這就是北京車(chē)展的那輛Model X，但也是目前唯一一輛。　　　　Model X不僅僅是高一點(diǎn) 　　Model X可以理解成為Model S同底盤(pán)設(shè)計(jì)的SUV版，只不過(guò)Model X更換了SUV車(chē)
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Model 3炙手可熱細(xì)算特斯拉供應(yīng)鏈上的全方位投資機(jī)會(huì)

　　自從特斯拉(Tesla)在4月1日成功發(fā)布第一部入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)Model 3后，我們看到投資者對(duì)其供應(yīng)鏈的興趣正在增長(zhǎng)。我們認(rèn)為，特斯拉向市場(chǎng)和供貨商證明了電動(dòng)車(chē)以良好的配置(與奧迪A4體積相同，350公里續(xù)航里程)和足夠吸引人的售價(jià) (3.5萬(wàn)美元) 是能夠獲得大眾消費(fèi)者的需求(據(jù)彭博社報(bào)道，Model 3開(kāi)賣(mài)三天訂單達(dá)到27.6萬(wàn)輛)。雖然目前尚不清楚特斯拉在2017年底產(chǎn)能能否跟上訂單量，但參考蘋(píng)果的例子，我們認(rèn)為特斯拉的供應(yīng)鏈有機(jī)會(huì)在未來(lái)幾年成為一個(gè)新的投資趨勢(shì)。　　
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特斯拉CEO馬斯克否認(rèn)Model 3預(yù)購(gòu)訂單數(shù)字被夸大

　　北京時(shí)間5月3日凌晨消息，特斯拉汽車(chē)CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)周一發(fā)布Twitter消息，否認(rèn)了Model 3車(chē)型的預(yù)購(gòu)訂單數(shù)字可能被夸大的傳聞。　　財(cái)經(jīng)網(wǎng)站Seeking Alpha的一名撰稿人上周聲稱(chēng)，他已經(jīng)提交了預(yù)訂購(gòu)20輛Model 3汽車(chē)的訂單，特斯拉汽車(chē)希望在2017年底開(kāi)始出售這種全電動(dòng)車(chē)型。此前，特斯拉汽車(chē)稱(chēng)其將該車(chē)型的預(yù)購(gòu)訂單限制在每名客戶(hù)僅可購(gòu)買(mǎi)兩輛。　　馬斯克在其發(fā)布的Twitter消息中稱(chēng)：“多重訂單將被取消，任何一名客戶(hù)都被限制
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特斯拉或?qū)⒃谥袊?guó)建廠

　　北京時(shí)間4月28日上午，特斯拉全球銷(xiāo)售總裁喬.麥克尼爾(Jon McNeill)剛剛在北京車(chē)展上表示，該公司有可能會(huì)在中國(guó)建廠，從而滿(mǎn)足Model 3的市場(chǎng)需求。　　麥克尼爾在北京車(chē)展上接受中央電視臺(tái)英文頻道采訪時(shí)說(shuō)：“過(guò)去幾年，我們每年都將產(chǎn)能翻倍，今后還將繼續(xù)翻倍——整個(gè)公司的一大重點(diǎn)是確保能夠按時(shí)交付Model 3。” 　　他補(bǔ)充道：“所以，我們將具備實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的產(chǎn)能。我們?cè)诩又輷碛械漠a(chǎn)能約為每年60萬(wàn)輛，但除此之外，我們還希望
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特斯拉Model 3將給電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)帶來(lái)什么影響？

　　特斯拉終于發(fā)布了令人期待已久的Model 3?；A(chǔ)版Model3的續(xù)航里程可達(dá)346公里(215英里)，擁有令人矚目的出色加速性能和自動(dòng)駕駛功能，還可以使用特斯拉不斷擴(kuò)大的Supercharger充電網(wǎng)絡(luò)。Model3將成為特斯拉在入門(mén)級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)中的一名有力戰(zhàn)將，且對(duì)公司實(shí)現(xiàn)在2020年前銷(xiāo)售50萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)至關(guān)重要。特斯拉計(jì)劃在2017年底開(kāi)始生產(chǎn)Model3。新能源財(cái)經(jīng)分析了Model 3將對(duì)全球電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)帶來(lái)的影響。　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要小心了　　特斯拉基礎(chǔ)版Model 3直接劍指BMW
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Tesla專(zhuān)利技術(shù)穩(wěn)固 2年內(nèi)跑遍天下無(wú)敵手

　　特斯拉(TSLA-US)新款平價(jià)電動(dòng)車(chē)Model 3在3月31日亮相并開(kāi)放預(yù)購(gòu)后，短短一周的時(shí)間，接獲的訂單量就超過(guò)32.5萬(wàn)輛，研究機(jī)構(gòu)EnergyTrend研究經(jīng)理呂理舜表示，盡管傳統(tǒng)車(chē)廠基于企業(yè)形象，也會(huì)推出純電動(dòng)車(chē)，但還是很難跟特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)料2年內(nèi)，特斯拉仍將領(lǐng)先全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。　　呂理舜表示，特斯拉的特色在于，沒(méi)有傳統(tǒng)汽油車(chē)的包袱，同時(shí)在電池管理及馬達(dá)系統(tǒng)部分又有其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此是發(fā)展電動(dòng)車(chē)?yán)c(diǎn)，至于其他廠商，如蘋(píng)果(AAPL-US)也傳出有意推出電動(dòng)車(chē)，但是也都僅止于無(wú)人駕駛，而
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