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CAN總線在嵌入式Linux下驅(qū)動(dòng)程序的實(shí)現(xiàn)

CAN總線在嵌入式Linux下驅(qū)動(dòng)程序的實(shí)現(xiàn),本文以S3C44B0X為微處理器，通過其SPI接口，采用MCP2510 CAN控制器擴(kuò)展CAN總線，文章在分析Linux設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序工作原理和結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)論述CAN設(shè)備在uClinux下驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)方法，編寫驅(qū)動(dòng)程序的操作例程，測(cè)試驅(qū)動(dòng)程序的正確性。結(jié)果表明CAN設(shè)備在嵌入式操作系統(tǒng)uClinux下驅(qū)動(dòng)程序的正確性；CAN設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序的成功實(shí)現(xiàn)，對(duì)在嵌入式操作系統(tǒng)下擴(kuò)展其它設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序有重要的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵字：驅(qū)動(dòng)程序實(shí)現(xiàn) Linux 嵌入式總線 CAN CAN

基于CANOPEN的智能消防水炮系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CANopen是基于CAN(Controller Area Network)開發(fā)的應(yīng)用層協(xié)議。本文在分析CANOPEN協(xié)議的基礎(chǔ)上，針對(duì)智能消防水炮的通信需求，著重介紹了智能消防水炮系統(tǒng)通信部分的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。其中主要包括智能消防水炮網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的硬件接口的設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)的對(duì)象字典和通信模型的建立。并通過消防炮系統(tǒng)的試運(yùn)行，驗(yàn)證了系統(tǒng)通信的高效性和可靠性。
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 防水智能 CANOPEN 基于 CAN

CAN總線在安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸中的應(yīng)用

本文針對(duì)煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)以及目前傳輸系統(tǒng)存在的問題,提出了用CAN總線構(gòu)建煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的思想，并實(shí)際完成了基于CAN總線的煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，以及實(shí)現(xiàn)CAN總線傳輸?shù)挠布娐返脑O(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字：傳輸應(yīng)用監(jiān)控系統(tǒng) 安全總線 CAN CAN

基于DSP和CAN的電機(jī)同步控制系統(tǒng)與通信

本文主要介紹了基于多DSP的CAN總線通信電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，利用PC機(jī)作為監(jiān)控主機(jī)，采用CAN總線接口卡實(shí)現(xiàn)CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)各節(jié)點(diǎn)電機(jī)的監(jiān)控和管理。設(shè)計(jì)充分利用TI公司TMS320F2407A的高速運(yùn)算能力和豐富的片內(nèi)外資源，采用C語言進(jìn)行編程。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了其有效性和可靠性。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 通信同步電機(jī) DSP CAN 基于 CAN

基于CAN總線的煤礦風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于 CAN總線的風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)以 DSP芯片作為核心控制部件，配合各種傳感器和外部電路，自動(dòng)監(jiān)控煤礦井下通風(fēng)的各項(xiàng)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)開機(jī)、停機(jī)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、電機(jī)檢測(cè)和綜合保護(hù)的全面智能化，并采用 CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線與地面調(diào)度室的主機(jī)通信，實(shí)現(xiàn)集中和遠(yuǎn)程監(jiān)控。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了煤礦井下風(fēng)機(jī)監(jiān)控自動(dòng)化，提高了井下安全生產(chǎn)的可靠性，避免因通風(fēng)不良造成煤礦瓦斯爆炸的可能性。
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 風(fēng)機(jī) 煤礦 CAN 總線基于 CAN

基于CAN的程序下載器與通訊調(diào)試器設(shè)計(jì)

本文介紹了一種能夠進(jìn)行程序下載的CAN通訊調(diào)試器的設(shè)計(jì)。它既能對(duì)支持CAN下載或UART下載的T89C51CC0X芯片進(jìn)行在線編程，又能對(duì)CAN總線上的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通訊功能的調(diào)試。主要介紹下載器的工作原理、硬件電路設(shè)計(jì)和CAN總線的調(diào)試界面設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字： CAN 程序下載器通訊

基于CANbus和SNMP的起重力矩監(jiān)控系統(tǒng)

本文分析CAN 總線和簡單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議（SNMP）的優(yōu)點(diǎn)，綜合運(yùn)用這兩種技術(shù)構(gòu)建遠(yuǎn)程起重力矩監(jiān)控系統(tǒng)，確保可靠、實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和控制命令的執(zhí)行，保障起重機(jī)械的安全運(yùn)行。文中重點(diǎn)闡述了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)、軟件工作原理及實(shí)現(xiàn)的技術(shù)要點(diǎn)，包括CAN 總線上位機(jī)軟件的編程，MIB 的編寫，代理與管理端程序的開發(fā)。
關(guān)鍵字：力矩監(jiān)控系統(tǒng) 起重 SNMP CANbus 基于 CAN

基于CAN總線的老化測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為保證安全性與可靠性，車用設(shè)備電路板必須經(jīng)過長時(shí)間老化測(cè)試。由于需要老化電路板數(shù)量較大，設(shè)計(jì)了一個(gè)基于 CAN總線的老化測(cè)試系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)各個(gè)模塊的功能與設(shè)計(jì)，詳細(xì)介紹通信模塊處理串口通信的實(shí)現(xiàn)方法及通信模塊與測(cè)試模塊的 CAN通信機(jī)制。
關(guān)鍵字： CAN 總線老化測(cè)試系統(tǒng)

CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在煙草制絲線上的應(yīng)用

本文主要介紹CAN現(xiàn)場(chǎng)總線南寧卷煙廠6000kg/h制絲線電控系統(tǒng)中的應(yīng)用。
關(guān)鍵字： CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)

CAN總線及其在PLC上的應(yīng)用

本文介紹了CAN總線功能在艾默生CTPLC上的應(yīng)用。
關(guān)鍵字：應(yīng)用 PLC 及其總線 CAN CAN

基于CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的智能混凝土攪拌站稱重儀表

本文分析比較了傳統(tǒng)稱重儀表和新型稱重儀表的優(yōu)缺點(diǎn)，較詳細(xì)地介紹了自主開發(fā)的基于CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的智能混凝土攪拌站稱重儀表的顯示控制模塊和傳感器數(shù)據(jù)采集模塊的硬件構(gòu)成和軟件體系及CAN通信協(xié)議。該儀表已批量應(yīng)用于三一集團(tuán)的混凝土攪拌站并取得了相關(guān)技術(shù)專利。
關(guān)鍵字： CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線混凝土稱重儀表

SCADA系統(tǒng)中交流采樣器設(shè)計(jì)

SCADA系統(tǒng)中交流采樣器設(shè)計(jì),介紹了SCADA系統(tǒng)中交流采樣器的功能，提出了基于DSP技術(shù)和CAN總線的系統(tǒng)構(gòu)架，詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)方法，探討了一種基于消息的嵌入式系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)思想，最后給出了設(shè)計(jì)結(jié)論。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 采樣交流系統(tǒng) SCADA CAN

一種多協(xié)議的嵌入式總線集成器的設(shè)計(jì)與研究

一種多協(xié)議的嵌入式總線集成器的設(shè)計(jì)與研究, 介紹了一種總線集成器設(shè)計(jì)方案的設(shè)計(jì)原理及各個(gè)協(xié)議之間互相通訊的軟件實(shí)現(xiàn)方法。該方案能同時(shí)支持LonWorks、PPI、CANOpen和TCP/IP協(xié)議，采用系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)和周期輪詢方式實(shí)現(xiàn)了各協(xié)議之間的通信，成功地解決了傳統(tǒng)總線集成設(shè)計(jì)存在的通信延時(shí)、節(jié)點(diǎn)通信困難等問題。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 研究集成總線嵌入式協(xié)議 CAN

智能裝置CAN轉(zhuǎn)以太互連通信方案設(shè)計(jì)

提出了一種基于雙處理器的CAN現(xiàn)場(chǎng)總線與以太網(wǎng)絡(luò)互連解決方案，詳細(xì)介紹了該通信接口卡的軟硬件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)管理層和智能裝置之間基于IEC60870-5-101/104通信規(guī)約的數(shù)據(jù)通信。
關(guān)鍵字：通信方案設(shè)計(jì) 以太 CAN 裝置智能 CAN

基于虛擬儀器的車載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)

為滿足燃料電池汽車道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集的要求，開發(fā)了車載CAN總線監(jiān)控系統(tǒng)?；诒銛y式工控機(jī)和通訊接口卡設(shè)計(jì)了系統(tǒng)硬件，采用虛擬儀器開發(fā)平臺(tái)開發(fā)了系統(tǒng)軟件。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了汽車CAN網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。實(shí)際應(yīng)用表明系統(tǒng)工作可靠。
關(guān)鍵字： CAN 虛擬儀器車載監(jiān)控