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基于CAN總線的鎳氫電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 1 前言　　蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測(cè)量在電動(dòng)汽車的發(fā)展中一直是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對(duì)蓄電池SOC的準(zhǔn)確估計(jì)成為電動(dòng)車電池能量管理系統(tǒng)的中心問(wèn)題。如果能夠正確估計(jì)蓄電
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多通道實(shí)時(shí)CAN總線模擬器設(shè)計(jì)

  • CAN總線與一般的串行通信總線相比，它的數(shù)據(jù)通信具有可靠性高，實(shí)時(shí)性高，靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，不僅廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，而且擴(kuò)展到了機(jī)械工業(yè)、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床等諸多領(lǐng)域。尤其在大量數(shù)據(jù)通信處理中，高可靠性及
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基于CAN總線的三級(jí)智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

  • 1、引言
    火災(zāi)的早期預(yù)報(bào)已成為撲救火災(zāi)、減少火災(zāi)損失、保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全的重要保障，是現(xiàn)代消防不可缺少的安全技術(shù)措施。消防自動(dòng)報(bào)警和控制系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于各類建筑和工程中。如何使多個(gè)各自獨(dú)立的系統(tǒng)構(gòu)成統(tǒng)
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基于CAN總線的多路電源智能智能監(jiān)控系統(tǒng)

  • 0 引言
    郵電通信線路的供電電源的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)整個(gè)郵電通信起著關(guān)鍵作用。因此要求能對(duì)供電電源的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況和事故隱患，在出現(xiàn)異常和故障時(shí)迅速進(jìn)行診斷并予以修復(fù)。
    1 CA
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基于CAN總線的平地機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 為提高作業(yè)效率和施工精度，提出一種基于CAN總線的平地機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)設(shè)計(jì)，給出系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)、接口電路及軟件設(shè)計(jì)流程。使用自動(dòng)找平系統(tǒng)可使平地機(jī)按照預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)，自動(dòng)調(diào)節(jié)鏟刀，從而獲得理想的施工質(zhì)量。該系統(tǒng)具有精度高、操作簡(jiǎn)單、效率高、節(jié)省材料和投資等優(yōu)點(diǎn)。采用CAN總線通信方式使整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，系統(tǒng)更加可靠，更具有實(shí)用性，易于系統(tǒng)及功能擴(kuò)展。
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基于CAN總線的汽車組合儀表盤的設(shè)計(jì)

  • 1. 概述 控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network, 簡(jiǎn)稱CAN) 是一種支持分布式和實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),其主要特點(diǎn)是采用多主方式工作, 基于報(bào)文ID 并采用非破壞總線仲裁技術(shù)進(jìn)行優(yōu)先權(quán)仲裁,串行通信,事件觸發(fā)型,
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基于PIC單片機(jī)的CAN總線擴(kuò)展技術(shù)

  • 0 引 言
    CAN總線是一種串行多主站局域網(wǎng)總線，被廣泛應(yīng)用于汽車控制系統(tǒng)、自動(dòng)控制、樓宇自動(dòng)化、醫(yī)學(xué)設(shè)備等各個(gè)領(lǐng)域。其傳輸距離遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)可達(dá)10 km，傳輸速率高，最高可達(dá)1 Mb／s，容錯(cuò)性能好，可靠性能高。
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CAN通信網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用研究

  • 控制局域網(wǎng)CAN(ControllerAreaNetwork)是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而應(yīng)用開(kāi)發(fā)的一種通信協(xié)議。在國(guó)外，尤其是歐洲，CAN網(wǎng)絡(luò)已被廣泛地應(yīng)用在汽車上，如BENZ、BMW、PORSC
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基于CAN總線的開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的研究

  • 0 引 言
    由于應(yīng)用環(huán)境的復(fù)雜，地域的廣闊等不利工作條件，給開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的調(diào)速控制與相關(guān)參數(shù)監(jiān)控帶來(lái)了很多影響。因此，設(shè)計(jì)研制一種基于開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)(SRD)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
    Co
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基于C8O51FO4O的CAN總線中繼器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 0 引言
    20世紀(jì)80年代初，德國(guó)BOSCH公司提出了控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network，CAN)來(lái)解決汽車內(nèi)部的信號(hào)傳輸問(wèn)題。由于CAN總線優(yōu)良的穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性能、成熟的仲裁和同步技術(shù)，加上開(kāi)放式總線結(jié)構(gòu)、短報(bào)
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  實(shí)現(xiàn)  總線  CAN  C8O51FO4O  基于  中繼器  51  控制器局域網(wǎng)  

基于“網(wǎng)絡(luò)通”的單片機(jī)以太網(wǎng)-CAN網(wǎng)關(guān)的應(yīng)用

  • 1 概述　　在工廠、變電站、智能大廈等大型企業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中,如 圖1(a) 所示,在上層企業(yè)管理層和生產(chǎn) 監(jiān)控層采用的都是以太網(wǎng)和PC機(jī),而在下層車間、現(xiàn)場(chǎng)都是采用現(xiàn)場(chǎng)總線（如RS-485、CAN、 lonWorks、基金會(huì)等）和單
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基于LPC2194的4 路 CAN網(wǎng)橋設(shè)計(jì)

  • CAN總線以其設(shè)計(jì)獨(dú)特、成本低、可靠性高、實(shí)時(shí)性和抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在汽車工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、紡織工業(yè)、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。從高速網(wǎng)絡(luò)到低速的多路接線網(wǎng)絡(luò)都可以使用CAN總
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  網(wǎng)橋  CAN  LPC2194  基于  

基于MCP2502X／05X的CAN總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的家庭控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 　引言 　　CAN（Controller Area Network）總線是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,它是一種多主總線,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維,通信
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì)  實(shí)現(xiàn)  控制器  家庭  CAN  總線  基于  
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