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英飛凌面向GPS和GLONASS的接收前端模塊問世

  • 　　英飛凌科技股份公司近日宣布推出確保智能手機和其他移動終端實現(xiàn)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)功能的全新接收前端模塊系列。新型BGM103xN7系列器件是首批支持全球定位系統(tǒng)(GPS)和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS)信號的獨立或同步接收的模塊。分別針對不同接收平臺而優(yōu)化的這三款器件，具備低功率運行、非凡的靜電放電(ESD)保護功能以及很小的封裝尺寸(2.3毫米 x 1.7毫米x 0.73毫米)。 　　BGM103xN7模塊將前置濾波器和GNSS信號鏈前端的低噪放大器(LNA)電路結(jié)合在一起，從而在改善
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基于MCGS的電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

基于PXA270嵌入式開發(fā)板的GPS定位系統(tǒng)設(shè)計

  • 將GPS與嵌入式技術(shù)融合在一起，形成一個嵌入式的地理平臺，是當(dāng)前GPS領(lǐng)域的一個重要趨勢。本文是在PXA270嵌入式開發(fā)板和GPS模塊上開發(fā)實現(xiàn)的。在Linux下的嵌入式開發(fā)環(huán)境中，利用C++設(shè)計完成定位。嵌入式系統(tǒng)利用軟件
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GPS助力毫微微蜂窩基站發(fā)展

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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大眾“帕薩特”D級車：實現(xiàn)18.4km/L燃效，標配駕駛員疲勞警告功能

低成本是關(guān)鍵 解讀通用eAssist混動系統(tǒng)

英飛凌推出面向GPS應(yīng)用的最小的接收前端模塊系列

  • 　　英飛凌科技股份公司近日宣布推出確保智能手機和其他移動終端實現(xiàn)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)功能的全新接收前端模塊系列。新型BGM103xN7系列器件是首批支持全球定位系統(tǒng)(GPS)和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS)信號的獨立或同步接收的模塊。分別針對不同接收平臺而優(yōu)化的這三款器件，具備低功率運行、非凡的靜電放電(ESD)保護功能以及很小的封裝尺寸(2.3毫米 x 1.7毫米x 0.73毫米)。 　　BGM103xN7模塊將前置濾波器和GNSS信號鏈前端的低噪放大器(LNA)電路結(jié)合在一起，從而在
  • 關(guān)鍵字： 英飛凌  GPS  BGM103xN7  

英飛凌推出全球最小的接收前端模塊BGM103xN7系列

  • 英飛凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX： IFNNY）近日宣布推出確保智能手機和其他移動終端實現(xiàn)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）功能的全新接收前端模塊系列。新型BGM103xN7系列器件是首批支持全球定位系統(tǒng)（GPS）和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GLONASS）信號的獨立或同步接收的模塊。分別針對不同接收平臺而優(yōu)化的這三款器件，具備低功率運行、非凡的靜電放電（ESD）保護功能以及很小的封裝尺寸（2.3毫米 x 1.7毫米x 0.73毫米）。
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豐田“普銳斯α”新技術(shù)：只通過改變軟件便可抑制車輛縱搖速度

千億車載監(jiān)控預(yù)熱 無線視頻監(jiān)控等待爆發(fā)

  • 8月3日，記者從交通部相關(guān)人士處獲悉，車輛管理所正在協(xié)同研究安裝車載視頻的具體規(guī)劃，首批將要求全國3萬輛臥鋪客車強制安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 　　“未來無線視頻監(jiān)控會是一個巨大的市場，現(xiàn)在主要是應(yīng)用在車載方面，比如公交車，長途車，執(zhí)法車輛等?！卑卜朗袌鳊堫^企業(yè)海康威視的電訊行業(yè)總監(jiān)葉林告訴記者，由于成本等原因，目前車輛中的安裝使用率并不高。但交通部的強制安裝規(guī)定，將進一步引爆這個巨大的市場。
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馬自達“德米歐”配備SKYACTIV技術(shù)將燃效提高三成

車載多媒體系統(tǒng)數(shù)字音效DSP的軟件設(shè)計

基于GPRS&GPS的防盜追蹤系統(tǒng)的設(shè)計方案

  • 圖2 系統(tǒng)數(shù)據(jù)流示意　　3 系統(tǒng)硬件設(shè)計　　3. 1 電源部分　　系統(tǒng)采用鋰電池供電， 供電電壓為3. 6 V , 而GPRS模塊的工作電壓為4 V, 系統(tǒng)其他部分則為3. 3 V。由于采用的是電池供電， 因而在低功耗方面有嚴格的控制，
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舒適環(huán)保的未來平衡感電動車

“眼花繚亂“的科技 三種超前抬頭顯示技術(shù)

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