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以半導(dǎo)體重新定義電網(wǎng)

在邁向智慧電網(wǎng)發(fā)展的過程中，半導(dǎo)體技術(shù)能夠讓電網(wǎng)的反應(yīng)更加敏銳，進(jìn)而有效地管理電力供應(yīng)和需求。發(fā)電和配電的方式正在轉(zhuǎn)變。智慧電網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)促進(jìn)了再生能源、儲能，以及電網(wǎng)之間的整合。而電網(wǎng)這過去的一百多年來并未發(fā)生過重大變化。圖1 : 半導(dǎo)體在重新設(shè)計(jì)和改造的電網(wǎng)系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，推動(dòng)了智慧電網(wǎng)的出現(xiàn)，從而提高了電力系統(tǒng)的效率、靈活性和穩(wěn)健性。在邁向智慧電網(wǎng)發(fā)展的過程中，半導(dǎo)體技術(shù)走在前端。其有助于改善公共事業(yè)和客戶，以及電網(wǎng)和營運(yùn)商之間共享用電的使用信息。它們使電網(wǎng)的反應(yīng)能夠更加敏銳，進(jìn)
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基于ST L99LD21 的汽車LED前大燈方案

汽車前大燈不僅能完成照明的功能，還能根據(jù)路況及時(shí)地調(diào)節(jié)照明亮度與區(qū)域，既為駕駛員提供良好的視覺范圍，也能做到不影響前方車輛和對向來車，提高駕駛的安全性。相比傳統(tǒng)的鹵素大燈，LED大燈具有光效高，壽命長，響應(yīng)速度快，體積小等優(yōu)勢。體積小使得LED大燈內(nèi)可以集成數(shù)量較多的LED燈珠，做到造型多變，照明區(qū)域可細(xì)分，甚至像素級可調(diào)。LED價(jià)格日益親民化，使其在汽車上的應(yīng)用逐漸普及。ST的前大燈演示板使用兩顆大功率LED驅(qū)動(dòng)芯片L99LD21，用來驅(qū)動(dòng)車大燈內(nèi)部的矩陣式遠(yuǎn)光燈，近光燈以及一串輔助轉(zhuǎn)向的角燈；一顆ST
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基于STM32G474RBT6 MCU的數(shù)字控制3KW通信電源方案

STDES-3KWTLCP參考設(shè)計(jì)針對5G通信應(yīng)用的3 kW/53.5V AC-DC轉(zhuǎn)換器電源，使用完整的ST數(shù)字電源解決方案。STDES-3KWTLCP參考設(shè)計(jì)針對5G通信應(yīng)用的3 kW/53.5V AC-DC轉(zhuǎn)換器電源，使用完整的ST數(shù)字電源解決方案。電路設(shè)計(jì)包括前端無橋圖騰柱PFC和后端LLC全橋架構(gòu)。前級圖騰柱PFC提供功率因數(shù)校正（PFC）和諧波失真（THD）抑制，后記全橋LLC轉(zhuǎn)換器提供安全隔離和穩(wěn)定的輸出電壓。該參考設(shè)計(jì)為高效率緊湊型解決方案，在230 VAC輸入時(shí)，測量峰值效率為96.3%
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任意網(wǎng)絡(luò)上的任意媒體(第4篇)——IPMX和ST 2110:適應(yīng)全新IP媒體體驗(yàn)

在廣播領(lǐng)域，向 IP 網(wǎng)絡(luò)的過渡和 SDI（串行數(shù)字接口）的替代，特別是在新建部署中，已經(jīng)在順利進(jìn)行，并且許多業(yè)界人士都認(rèn)同，SMPTE ST 2110 應(yīng)該成為用于壓縮和非壓縮媒體傳輸?shù)钠毡闃?biāo)準(zhǔn)。ST 2110 實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)絡(luò)上傳送獨(dú)立的音頻、視頻和輔助數(shù)據(jù)流，這意味著每個(gè)所謂的要素都可以分開處理和加工，同時(shí)還有基于 IEEE1588 的 PTP 同步和 NMOS（網(wǎng)絡(luò)媒體開放規(guī)范）網(wǎng)絡(luò)控制與管理。由電影與電視工程師協(xié)會(huì)（ SMPTE ）、歐洲廣播聯(lián)盟（ EBU ）、高級媒體工作流協(xié)會(huì)（ AMWA ）和視
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ST機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案助力車企探索汽車AI可能性

意法半導(dǎo)體的首款車規(guī)機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案SL-AIAID012401V1由AEKD-AICAR1?評估套件、AI?人工智能插件和AutoDevKit?車規(guī)開發(fā)板組成，能夠識別駐車、正常路況、崎嶇道路、車輪側(cè)滑或突然轉(zhuǎn)向四種汽車狀態(tài)。這是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，可以通過測試和開發(fā)汽車人工智能應(yīng)用，以確定該技術(shù)是否適合這個(gè)市場。事實(shí)上，許多車企還在探索在行業(yè)現(xiàn)階段，機(jī)器學(xué)習(xí)對他們是否有意義。從頭開始創(chuàng)建算法需要投入大量的人力和資金。把評估解決方案導(dǎo)入我們的?AutoDevKit 平
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【DEMO】ST VCU 整車控制器演示

整車控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動(dòng)踏板及擋位等傳感器信號；完成對電氣系統(tǒng)的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風(fēng)扇等的控制；與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互，包括與OBC（車載充電器）、BMS（電池系統(tǒng)）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機(jī)控制器）交互完成驅(qū)動(dòng)控制、與EPB/EPS/ESP（底盤電控系統(tǒng)）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應(yīng)用。輸入信號包括檔位開
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ST官方基于米爾STM32MP135開發(fā)板培訓(xùn)課程(一)

本文將以Myirtech的MYD-YF13X以及STM32MP135F-DK為例，講解如何使用STM32CubeMX結(jié)合Developer package實(shí)現(xiàn)最小系統(tǒng)啟動(dòng)。1.?開發(fā)準(zhǔn)備1.1 Developer?package準(zhǔn)備a.?Developer?package下載，https://www.st.com/en/embedded-software/stm32mp1dev.htmlb.?解壓后進(jìn)入source目錄：c.源碼準(zhǔn)備（可以根據(jù)每一個(gè)sour
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意法半導(dǎo)體全新多區(qū)測距 TOF 傳感器發(fā)布：90 度視場角，號稱“堪比相機(jī)水準(zhǔn)”

IT之家 7 月 20 日消息，意法半導(dǎo)體今日宣布推出一款視場角達(dá) 90° 的 FlightSense 多區(qū) ToF 測距傳感器，視場角比上一代產(chǎn)品擴(kuò)大 33%，用于家庭自動(dòng)化、家電、計(jì)算機(jī)、機(jī)器人以及商店、工廠等場所使用的智能設(shè)備。據(jù)介紹，與一些專用的攝像頭傳感器不同，這款型號為 VL53L7CX 的飛行時(shí)間（ToF）傳感器并不拍攝圖像，因此，可以保障用戶個(gè)人隱私安全。VL53L7CX 將視場角擴(kuò)大到 90°（對角線），號稱“幾乎相當(dāng)于相機(jī)的水準(zhǔn)”，增強(qiáng)了對場景周邊的感知能力，提升了存在檢測和
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ST登陸2023慕尼黑上海電子展，可持續(xù)發(fā)展等四大主題專區(qū)重磅登場

2023年7月11日至13日，ST登陸2023慕尼黑上海電子展，多款創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)解決方案再次掀起高潮！今年，我們特設(shè)4大專區(qū)，聚焦可持續(xù)發(fā)展、智能出行、電源&能源、物聯(lián)網(wǎng)&互聯(lián)，為觀眾帶來了一場未來科技的饕餮盛宴，讓觀眾在觀展的同時(shí)，還能深度參與，一起體驗(yàn)科技之美，可以說是收獲滿滿！?在本次展會(huì)上，ST首次推出“可持續(xù)發(fā)展專區(qū)”。通過現(xiàn)場展示的電動(dòng)車模型，充電樁，光伏逆變器和邊緣人工智能洗衣機(jī)模型等展品，觀眾可以充分感受ST可持續(xù)發(fā)展的理念，即以可持續(xù)的方式，為可持續(xù)發(fā)展的世界
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基于ST L2904+STD45N10F7的車充電源方案

出于對新能源光伏產(chǎn)品的熱愛，這次推出的太陽能車充方案依然延續(xù)了上一代家用太陽能光伏充電架構(gòu)——采用光伏板加充電控制器的二階架構(gòu)。兩者具有相同的工作控制原理和充電保護(hù)電路，當(dāng)電池充滿電時(shí)，控制器會(huì)自動(dòng)斷開充電回路，以保護(hù)電池不過充。但兩者也有區(qū)別，一個(gè)是家用，一個(gè)是車用。家用相對來說比較簡單，因?yàn)椴恍枰苿?dòng)光伏板和電池。而車用相對來說比較復(fù)雜，元器件還要用到車規(guī)級的才可靠，車也是移動(dòng)的，不同的地方有不同氣候，這在使用場景上具有很大的不確定性。開發(fā)這套太陽能車充方案是出于對車停久了打不著火的苦惱，我自己就有切
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集成一顆“大腦”的ST-ONEHP數(shù)字控制器

日前，在MWC上海2023上意法半導(dǎo)體為我們帶來了各個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品及應(yīng)用，在眼花繚亂的展品中，這次我們重點(diǎn)來講講這個(gè)“小東西”——ST-ONEHP數(shù)字控制器。數(shù)字控制器有哪些好處？對于高功率充電器和適配器我們早已不陌生，ST-ONEHP的內(nèi)部集成了多顆控制芯片，包括初級的PWM控制器，次級的同步整流控制器以及USB-PD協(xié)議芯片，在其次級集成了一顆ARM Cortex M0+的芯片，因此得名數(shù)字控制器。數(shù)字控制器有哪些好處？第一，在控制上面，研發(fā)工程師在使用芯片的時(shí)候，可以通過電腦的UI直接操控這個(gè)芯片，開
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ST VCU 整車控制器演示

整車控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動(dòng)踏板及擋位等傳感器信號；完成對電氣系統(tǒng)的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風(fēng)扇等的控制；與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互，包括與OBC（車載充電器）、BMS（電池系統(tǒng)）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機(jī)控制器）交互完成驅(qū)動(dòng)控制、與EPB/EPS/ESP（底盤電控系統(tǒng)）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應(yīng)用。輸入信號包括檔位開
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基于ST L4985A 的低 THD 350W CCM PFC 前置穩(wěn)壓器方案

介紹本應(yīng)用筆記介紹了基于新型 L4985 連續(xù)導(dǎo)通模式的演示板 EVL4985-350W (CCM) 功率因數(shù)控制器 (PFC)，并介紹了其臺架評估的主要結(jié)果。該板實(shí)現(xiàn)了350W，寬范圍輸入 PFC 預(yù)調(diào)節(jié)器，適用于從 150 W 到數(shù) kW 的所有 SMPS，必須符合 IEC61000-3-2 和JEITA-MITI 標(biāo)準(zhǔn)。由于 L4985 上嵌入了專利控制，該設(shè)計(jì)的主要特點(diǎn)是輸入電流失真極低（THD）在所有工作條件下，并且外部元件數(shù)量非常有限，如高壓啟動(dòng)電路和X-cap 放電電路嵌入在 L4985 中
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ST格芯共建的12英寸晶圓廠獲逾220億補(bǔ)貼

路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日，法國經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部表示，將為一家半導(dǎo)體新工廠提供約29億歐元（約合人民幣221.12億元）援助，并于當(dāng)天與廠商簽署了法國官方提供相關(guān)援助的協(xié)議。目前相關(guān)項(xiàng)目已經(jīng)獲得歐盟批準(zhǔn)，歐盟同意在法國援助下推進(jìn)該項(xiàng)目。該半導(dǎo)體新工廠由芯片制造商意法半導(dǎo)體(STM)和格芯(Global Foundries)兩家公司共同興建，總投資近75億歐元（約合人民幣571.91億元），提供1000個(gè)就業(yè)崗位，屆時(shí)該項(xiàng)目將有效提升歐盟的芯片產(chǎn)能。該工廠生產(chǎn)的芯片將用于汽車、物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)應(yīng)用程序等。20
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ST助力構(gòu)建賽-課-證一體化嵌入式應(yīng)用人才培養(yǎng)生態(tài)圈

近日，第六屆（2023）全國大學(xué)生嵌入式芯片與系統(tǒng)設(shè)計(jì)競賽應(yīng)用賽道啟動(dòng)報(bào)名，大賽連續(xù)3年入選全國普通高校大學(xué)生競賽目錄。大賽自2014創(chuàng)辦以來，意法半導(dǎo)體（ST）一直作為主要的協(xié)辦廠商參與其中，STM32產(chǎn)品及開發(fā)板作為大賽使用率最高的開發(fā)平臺，也受到來自國內(nèi)外高校電子電氣類相關(guān)專業(yè)同學(xué)及高職高專學(xué)校學(xué)生的廣泛推崇。我們意識到，與下一代創(chuàng)新者合作的重要意義，并力爭為他們釋放全部創(chuàng)新力提供所需工具、專業(yè)知識和解決方案。ST還與上百所高等院校合作開發(fā)精品課程、師資培訓(xùn)，建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，實(shí)施嵌入式人才培養(yǎng)計(jì)劃，
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