蘋果艱難決定：終止造車！員工驚呆！馬斯克送香煙祝福

剛剛，蘋果做出一項艱難決定：將取消長達十年的造車計劃，轉而投向生成式AI。這無疑向市場投下了一顆重磅炸彈。

2月28日消息，據彭博社報道，援引內部消息人士透露，蘋果公司已擱置并取消了自動駕駛電動汽車的所有開發(fā)計劃。

蘋果汽車項目啟動已有十多年時間，期間投入了數十億美元，但最終決定這不是一個可行的項目。

知情人士表示，蘋果于美國當地時間周二向內部員工披露了上述決定，令參與該項目的近2000名員工倍感震驚。據悉，蘋果首席運營官杰夫·威廉姆斯（Jeff Williams）和負責該項目的副總裁凱文·林奇（Kevin Lynch）共同作出了這一艱難抉擇。

這兩位高管告知員工，該項目將開始逐步縮減規(guī)模，而汽車團隊（即特殊項目團隊，簡稱SPG）的眾多成員將被調往人工智能部門，由高管約翰·詹南德里亞（John Giannandrea）領導。這些員工將專注于推動生成式人工智能項目，這已成為蘋果日益重要的戰(zhàn)略重心。

蘋果汽車團隊中還包括數百名硬件工程師和汽車設計師，這些人也可能面臨重新分配至其他蘋果團隊的情況。蘋果將會進行裁員，但具體裁員人數尚未明朗。蘋果公司對此消息拒絕置評。

市場投資者對蘋果的這一決策表示歡迎，蘋果股價在該報道后有所上漲。紐約股市收盤時，蘋果股價上漲約0.81%，收于每股182.63美元。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）也在社交媒體網站X上發(fā)文，對蘋果公司的決定表示祝賀。他發(fā)布了一篇帖子，上面配有一個致敬的表情符號和一支香煙。

最終結束該項目的決定對該公司來說是一個重磅炸彈，結束了這個命名為“泰坦計劃”的數十億美元的努力，該計劃將使蘋果公司進入一個全新的行業(yè)。

這家科技巨頭于 2014 年左右開始研發(fā)汽車，著眼于一款具有豪華轎車內飾和語音導航功能的全自動電動汽車。

但該項目從一開始就幾乎陷入困境，蘋果多次改變了團隊的領導層和戰(zhàn)略。幾年前，在現(xiàn)任福特汽車公司高級管理人員道格·菲爾德(Doug Field)離職后，林奇和威廉姆斯接管了這項事業(yè)。

距離蘋果汽車投產原本還有數年之遙，期間該公司曾探索過無數設計方案，并面臨著研發(fā)自動駕駛技術的巨大挑戰(zhàn)。自2017年起，蘋果便利用雷克薩斯SUV進行路測，累計在美國各地測試了數十輛汽車。此外，蘋果還在曾屬于克萊斯勒的鳳凰城賽道上秘密測試了部分組件。

然而，市場的變化卻為蘋果帶來了更大的壓力。隨著電動汽車市場有所降溫，主流買家對純電動汽車的熱情逐漸減弱，銷量增長失去了動力。如通用汽車和福特等傳統(tǒng)汽車制造商在面對純電動汽車需求低迷和生產瓶頸后，紛紛轉向混合動力汽車的生產。整個行業(yè)都在大幅下調純電動汽車的價格、生產目標和利潤預期。

就連美國電動汽車革命的先驅特斯拉也警告稱，今年的擴張速度將顯著降低。瑞銀集團預測，今年國內電動汽車銷量增速將從 2023 年預計的 47% 增速放緩至 11%。

據知情人士透露，蘋果管理層在最近幾周做出了這一艱難決定。就在一個月前，還有媒體報道稱該項目已到了生死存亡的邊緣。內部討論的最新方案是將汽車發(fā)布推遲至2028年，并將自動駕駛技術規(guī)格從L4級降至L2+級。該項目匯聚了來自整個汽車行業(yè)的精英，包括阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、寶馬和保時捷等知名品牌的設計師。

隨著項目的終結，林奇將轉而向詹南德里亞匯報工作。此前，他一直向威廉姆斯匯報，后者還負責Apple Watch的軟件工程。

蘋果曾經設想制造一款沒有方向盤和踏板的汽車，但它早些時候放棄了這個想法。該公司還花時間開發(fā)了一個可以接管司機的遠程指揮中心。

在項目的后期階段，蘋果曾設想將這款車的定價控制在約10萬美元。然而，公司內部的高管們對此持保留意見，擔心這樣的定價策略會削弱蘋果產品一貫的高利潤率。此外，公司的董事會也對每年持續(xù)投入數億美元在一個前景未卜的項目上表示了擔憂。

除了汽車，蘋果繼續(xù)在其他領域大舉投資。過去五年中，該公司在研發(fā)方面的投入高達1130億美元，年均增長率約為16%。2023年6月，蘋果推出了其首款混合現(xiàn)實頭顯Vision Pro，這是近十年來該公司推出第一款具有“劃時代”意義的全新產品。

該公司此前曾取消過一些項目，其中包括 2015 年左右放棄的生產電視機的計劃。但很少有項目能持續(xù)這么久、涉及如此多的員工或花費數十億美元。

到目前為止，蘋果進軍汽車行業(yè)的最大成就是其 CarPlay 軟件，該軟件可以讓駕駛員訪問 iPhone 的地圖和 Siri 等功能。它正在被重新設計，以便與車輛控制和娛樂系統(tǒng)更深入地集成。通過不與汽車制造商競爭，蘋果可以推動該軟件的發(fā)展，幫助其推廣到更多車型。

彭博資訊分析師阿努拉格·拉納（Anurag Rana）和安德魯·吉拉德（Andrew Girard）在一份報告中表示，蘋果放棄造車，最終專注于人工智能可能是更好的選擇。

來源：EETOP

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