汽車Telematics和Informatics用半導體趨勢

　　C2C(車到車通信)：Telematics概念下的車與車間的通信是基于IEEE802.11協議實現的，主要功能是提供安全和信息方面的服務，即在運動中的汽車將必要的信息在被采集后通過車與車間的無線系統(tǒng)進行數據傳遞和通信，從而達到警示、提醒的作用，比較典型的應用案例諸如路口通過提醒、特殊車輛優(yōu)先通行提示、道路施工/毀損信息提示以及其他有利于安全駕駛的信息。

　　C2X(車到物通信)：是車與其他非車載設備間的通信，從這種意義上講，收音機或對講機也是C2X的一種應用，但不是一種廣義上的C2X通信。目前隨著交通管理的日益強化，能夠根據駕駛員需要實時顯示路況或各種服務信息交互。隨著汽車社會的到來，上述通信需求日益強化。

　　“在不遠的將來，車載遠程通信系統(tǒng)將迅速普及開來，道路收費和緊急呼叫等相關服務將在大城市廣泛部署。” 恩智浦(NXP)半導體汽車安全與舒適部門高級產品工程師許智斌說，在中國已經開展開來，例如很多城市的出租車、公交車以及物流車隊上已經安裝了類似Telematics的系統(tǒng)，便于調度、監(jiān)控、導航。而且有不少汽車電子供應商在幾年前就開始提供包括軟硬件在內的全套解決方案和配套服務，諸如導航、最佳行車路線選擇、防盜報警、被竊車輛追蹤等服務。一些大型的車輛制造商也基于他們在國外的豐富運營經驗，在中高配車型中提供Telematics設備和服務。

　　汽車ICT的四個發(fā)展階段

　　Gartner調查公司提出的汽車ICT(Information and Communications Technology)與Telematics有相似之處。Gartner調研副總裁Thilo Koslowski在2009年9月的報告中指出，過去20年，汽車ICT技術演變經歷了4個發(fā)展階段。

　　在階段1，汽車ICT技術與個人ICT技術間出現分化。雖然自20世紀90年代末期開始，諸如美國通用汽車公司(GM)推出的OnStar服務系統(tǒng)等信息技術服務提供商(TSP)產品中就已提供了汽車內部自帶的信息技術，但是，這些產品主要側重于安全及應用，涉及汽車觸碰通訊，將特定的警示(例如，碰撞、緊急狀況等)通知給合作伙伴。自2005年起，各廠商通過引入使用或以駕駛員為中心的各種應用(個人ICT)，擴展其內嵌式產品。這些應用側重于動態(tài)數據通信，如實時交通信息、遠程診斷以及網絡導航等。