智能汽車的信息化未來

　　對信息化汽車的未來，劉積仁顯示出十足的信心，“我們已經看到汽車在新興國家市場的高速成長以及在發(fā)達國家市場的不斷變革，未來汽車信息和電子技術肯定和過去有很大不同，比如說它跟互聯網的無線連接性、輔助駕駛、更智能和綠色的趨勢，以及汽車之間互相的通訊等等，所有這些都給我們帶來了一個很大的空間。”

　　此外，劉積仁還告訴《互聯網周刊》記者，“此次合作只是一個開始，未來東軟將繼續(xù)在汽車電子上追求更多形式的突破，探索更多具有創(chuàng)新意義的業(yè)務，并致力在中國汽車產業(yè)走向高附加值的趨勢中發(fā)揮出自身的價值。”

　　無影之術

　　電信運營商也已紛紛在汽車信息化過程中未雨綢繆，試圖將初露鋒芒的無線3G業(yè)務拓展到汽車產業(yè)中。

　　據了解，中國聯通已經與中國一汽展開合作。年初，雙方正式簽署了汽車3G信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議，開發(fā)遠程診斷和救援、位置服務、資訊服務、娛樂服務、通信服務、呼叫中心等相關汽車信息化產品。中國聯通董事長常小兵表示，中國聯通與中國一汽擁有多年的友好合作歷史，長期以來雙方合作領域不斷拓寬，合作層面不斷提升，做到了電信運營商與汽車行業(yè)優(yōu)勢互補。雙方將共同推進汽車3G信息化建設及其他應用領域的探索與合作，實現高度融合、無所不在的汽車行業(yè)信息化服務，為個人、家庭、企業(yè)及行業(yè)消費者創(chuàng)造更好的信息生活體驗服務。

　　業(yè)內人士分析，中國聯通擁有覆蓋全國、通達世界的現代化通信網絡，其在3G業(yè)務領域運營的WCDMA制式，憑借技術先進、覆蓋廣泛、產業(yè)鏈成熟等特點已受到業(yè)內人士和廣大用戶的認可。中國一汽作為中國汽車工業(yè)的長子，也集成了很多優(yōu)勢資源，通過與中國聯通將進一步提升競爭能力。雙方的合作將發(fā)揮信息化帶動工業(yè)化的應有作用。

　　去年11月中旬，中國移動攜手長安汽車聯手研發(fā)基于3G無線通信網絡和M2M(機器到機器通信)技術的新一代“3G汽車”。據長安汽車股份有限公司總裁張寶林介紹，長安3G汽車一旦實現，車載互聯網、車輛遠程控制、遠程啟動、遠程跟蹤等在科幻電影里才見的場景都將走進都市人的車生活。屆時，長安生產的汽車將既是一間移動的辦公室，又是一部好玩好用的巨型3G手機。

　　去年6月，中國電信則與上海安吉星信息服務有限公司(通用汽車全資子公司OnStar攜上汽集團旗下上海汽車工業(yè)銷售有限公司和上海通用汽車公司合資成立)展開合作，為中國消費者提供廣泛的汽車安防及信息服務。OnStar公司總裁Chet Huber表示，“隨著雙方合作伙伴關系的不斷深化及中國消費者需求的不斷增長，我們也計劃相應提供越來越多的服務。”中國成為北美地區(qū)以外第一個引入 OnStar服務的國家。

　　在今年的北京國際車展上，SK電訊也首發(fā)其為電動車設計的第一個移動通信汽車電腦系統(tǒng)MIV。據了解，過去只有路線導航、位置信息與數據通信等少量服務可以通過連接汽車與網絡的傳統(tǒng)遠程信息服務提供。而MIV將可以提供移動通信、平臺與內容的全面整合，從而把服務提升至新的高度。目前SK電訊已開始尋求與全球汽車廠商合作，希望2012年前在新車型上裝配MIV，通過定制IT解決方案與移動通信連接提升汽車產業(yè)的生產力。

　　智“車”智“路”

　　自上世紀60年代起，電子技術的進步就已成為汽車工業(yè)發(fā)展的最大動力，上世紀90年代，國外提出智能公交系統(tǒng)概念，智能車輛則是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。智能車輛技術包含了計算機、移動通訊、自動控制等使車輛更具舒適性、娛樂性、安全性、方便性的多項技術，而基于PC平臺的汽車信息化是實現智能車輛技術的基礎和必要條件。

　　有分析指出，2000年的北京國際車展上，上海通用汽車展示的一款帶網絡功能的新車型成為信息化汽車時代的前奏，而微軟和博世、福特和標致雪鐵龍相繼簽約合作開發(fā)汽車多媒體和通訊系統(tǒng)，則昭示著汽車信息技術的興起。行業(yè)機構預測，電子信息處理與網絡通信將成為本世紀汽車的基本配置。

　　目前，信息化汽車的系統(tǒng)由兩部分組成，一部分是車輛本身的內部網絡系統(tǒng)，它由車載網絡計算機控制;另一部分是車輛外部的聯系網絡系統(tǒng)，包括 GPS監(jiān)測中心、互聯網及區(qū)域網服務商、車輛服務中心、單位或家庭電腦等。由此，也出現新的汽車后市場服務方式。比如推出不久的汽車遠程服務，以移動通訊和互聯網為依托，整合汽車后市場資源，服務涵蓋汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導航、多媒體娛樂、車載電話、移動電視等各方面。