智能汽車的信息化未來

　　然而，智能汽車也絕離不開智能交通管理的大環(huán)境。這就要建立在政府堅(jiān)實(shí)的交通信息化技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施之上。據(jù)了解，德國城市交通和高速公路的信息化管理中，運(yùn)用了許多先進(jìn)技術(shù)手段。如：智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、交通網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、交通信息發(fā)布查詢系統(tǒng)等，這些先進(jìn)的交通通信信息技術(shù)手段，為道路使用者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)也為交通管理提供了有效可靠的技術(shù)保證。

　　而這復(fù)雜系統(tǒng)的運(yùn)行背后自然有著先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的支持，如西門子公司提供的大量先進(jìn)可靠的交通通信信息技術(shù)產(chǎn)品在德國的高速公路、市政公路和公路隧道中得到了廣泛應(yīng)用。反過來，智能交通對智能汽車則提出了新的要求，從而促使像寶馬、歐寶等汽車廠商投入巨大人力、物力和財(cái)力來開發(fā)汽車信息化。

　　值得期待的未來

　　如果把發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明作為汽車創(chuàng)世紀(jì)時(shí)代，把福特引入標(biāo)準(zhǔn)化作為汽車普及時(shí)代，把豐田的柔性制造作為汽車個(gè)性化時(shí)代，那么如今中國該如何憑借全球最大市場來推動(dòng)下一個(gè)汽車時(shí)代的到來?積極探求未來主流消費(fèi)者對汽車生活的切實(shí)需求才是王道，而這其中，智能汽車必不可少。

　　上至每個(gè)汽車制造商、下至每款汽車都有自己的競爭優(yōu)勢，也就是用來打動(dòng)消費(fèi)者的商品賣點(diǎn)，以往自主品牌多靠價(jià)格，德系憑技術(shù)，日系是實(shí)用。目前，對于信息化汽車，汽車發(fā)達(dá)國家同我國一樣都處于起步摸索階段，關(guān)于怎樣發(fā)展汽車信息化技術(shù)，沒有任何可供參考的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)或樣式。

　　因此，我們有理由相信各種關(guān)于智能汽車的創(chuàng)意想法，“起床洗漱，衛(wèi)生間的鏡子自動(dòng)切換成熒幕報(bào)道即時(shí)新聞;打開冰箱，欲做早餐，冰箱屏幕上會(huì)顯示出牛奶或是雞蛋等食物存量不足，這時(shí)按幾個(gè)鍵便可實(shí)現(xiàn)定購，配送公司會(huì)主動(dòng)將所需食物送到家;最炫酷的莫過于讓偷車者無從下手的指紋發(fā)動(dòng)汽車，坐上它，同樣無需勞神傷時(shí)地翻找地圖或看路標(biāo)，只需按上幾個(gè)鈕，再告知目的地，其他全由行車電腦搞定，接下來就是和朋友談天說地的時(shí)間，絕不必?fù)?dān)心迷路或是交通信號……”沒錯(cuò)，這就是施瓦辛格主演的經(jīng)典影片《第六日》中所折射的“無縫隙”生活場景，也是未來智能車生活的縮影，此時(shí)，生活水平和高端技術(shù)已經(jīng)融為一體。

　　而一位車友在看完《阿凡達(dá)》之后，所表達(dá)出的激動(dòng)心情則更彰顯汽車的信息化市場需求，“我的下個(gè)購車目標(biāo)已經(jīng)確定，就是選購一款具有科技魅力的智能汽車，它需要具有GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、引擎智能一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、智能制動(dòng)盤清洗系統(tǒng)等各種高科技的配置。”

　　值得注意的是，真正的智能汽車，還應(yīng)該是“體變”，而不是簡單形式上的“用變”，如果真正將飛速發(fā)展的電子信息技術(shù)完全落實(shí)到汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，其產(chǎn)生的效應(yīng)一定完全顛覆我們以往所有的想象。那時(shí)汽車將不再是汽車，而是人們?nèi)旌蛏钪械慕^佳伙伴，一個(gè)擁有全方位智能大腦的“機(jī)器人”，汽車檢測到油箱不足，在主人開會(huì)的間隙，自動(dòng)行駛到加油站加油;主人出差回來剛下飛機(jī)，汽車早按事先接收的信號從小區(qū)車庫開到機(jī)場停車場等候……興許哪一天就真實(shí)來到了人們的車生活中。