新能源汽車：上下游聯(lián)動(dòng)

　　需要網(wǎng)絡(luò)式智能充電管理

　　電插混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為我國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的主流，中國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)認(rèn)可度將嚴(yán)重依賴充電設(shè)備的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)程度。由于我國(guó)公民的家居條件無(wú)法和西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，絕大部分電動(dòng)汽車用戶必須依賴公共充電設(shè)施對(duì)其汽車動(dòng)力電池充電。也就是說(shuō)，公共充電樁及充電站基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模普及建設(shè)是電動(dòng)汽車在中國(guó)真正走向市場(chǎng)化的必備條件。大規(guī)模不規(guī)則的電動(dòng)汽車充電負(fù)載將對(duì)中國(guó)許多地區(qū)已經(jīng)接近臨界狀態(tài)的電網(wǎng)造成更大的負(fù)擔(dān)。尤其是超快速充電系統(tǒng)的瞬態(tài)功耗超過(guò)幾百千瓦，多個(gè)快速充電系統(tǒng)的同時(shí)使用將使有限的電網(wǎng)資源嚴(yán)重受損。

　　要想無(wú)條件充分滿足電動(dòng)汽車電池動(dòng)態(tài)充電符合要求，電站及輸電網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)不得不擴(kuò)容更新，而電網(wǎng)的基建投資都非常巨大且建設(shè)周期長(zhǎng)，為在電網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)最小限度內(nèi)最大限度地滿足電動(dòng)汽車動(dòng)力電池動(dòng)態(tài)充電負(fù)載的要求，電動(dòng)汽車充電的網(wǎng)絡(luò)式大規(guī)模智能充電管理是最經(jīng)濟(jì)有效的解決方案。通過(guò)利用電網(wǎng)負(fù)載及載荷容量動(dòng)態(tài)信息的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)交互，智能充電管理系統(tǒng)可優(yōu)化電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的充電管理，使電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電負(fù)載能動(dòng)態(tài)地滿足電網(wǎng)容量要求。它可最大限度地降低電動(dòng)汽車充電負(fù)載對(duì)電網(wǎng)的負(fù)面影響，還能有效可靠地創(chuàng)造新的電動(dòng)汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，加快電動(dòng)汽車的商業(yè)化步伐。

　　發(fā)揮積累優(yōu)勢(shì)

　　航盛已有系統(tǒng)的新能源汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，通過(guò)有效地結(jié)合航盛的車載Telematics系統(tǒng)，航盛具備很大的優(yōu)勢(shì)與電網(wǎng)公司及整車廠企業(yè)聯(lián)合開發(fā)智能充電網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)除了能有效提供動(dòng)力電池智能充電管理、減輕電網(wǎng)負(fù)荷外，還能與全球定位系統(tǒng)結(jié)合，提供充電網(wǎng)絡(luò)(充電站、公共充電樁)的定位信息，實(shí)時(shí)地引導(dǎo)用戶合理優(yōu)化駕駛電動(dòng)汽車，并能有效地管理動(dòng)力電池的充電狀態(tài)以滿足用戶的駕駛需求，最大限度地優(yōu)化電池充電狀態(tài)，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

　　BMS/MCU/PCU是新能源電動(dòng)汽車HEV/PHEV/EV的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的安全關(guān)鍵ECU子系統(tǒng)，安全件的開發(fā)必須嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)的流程管控。安全件的開發(fā)流程管理是實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵系統(tǒng)的功能安全保障，航盛非常關(guān)注和重視功能安全的管理、設(shè)計(jì)及測(cè)試驗(yàn)證，潛心研究國(guó)外發(fā)展趨勢(shì)，追蹤最新的發(fā)展動(dòng)態(tài)，從設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、故障分析等流程各方面都充分考慮汽車的安全性，這樣產(chǎn)品才能在推向市場(chǎng)時(shí)滿足市場(chǎng)需求。航盛在安全件的開發(fā)所遵循的準(zhǔn)則是必須實(shí)現(xiàn)“安全第一、質(zhì)量第二、產(chǎn)量第三”。在安全件開發(fā)中，質(zhì)量不能等同于安全，由于關(guān)系到人命關(guān)天的大事，系統(tǒng)功能安全的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)必須作為首要任務(wù)。航盛作為國(guó)內(nèi)汽車電子業(yè)的領(lǐng)頭羊，在這些系統(tǒng)開發(fā)方面將充分發(fā)揮積累的優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大的作為。

　　MOST是中國(guó)汽車電子業(yè) 升級(jí)切入點(diǎn)

　　·MOST網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)在于：一是成本的優(yōu)化，二是系統(tǒng)可擴(kuò)展。

　　·中國(guó)的汽車電子供應(yīng)商可以開發(fā)MOST這一有技術(shù)含量、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，并可以進(jìn)入高利潤(rùn)率的原裝車載娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)。

　　·在未來(lái)三四年內(nèi)，中國(guó)市場(chǎng)將成為MOST網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的最大市場(chǎng)之一。

　　MOST最初是由歐洲幾家主要車廠和汽車電子供應(yīng)商發(fā)起并制定的汽車多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)10多年的不斷發(fā)展，MOST協(xié)會(huì)已有80多個(gè)成員，包括全球主要的車廠和汽車電子供應(yīng)商。MOST現(xiàn)在已成為全球唯一被大規(guī)模產(chǎn)品化的汽車多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。