我國汽車電子業(yè)現(xiàn)狀及部分新技術探悉

　　通常來說，汽車廠商的零部件是由一級供應商(Tier 1)提供的，而一級供應商往往從半導體與軟件平臺供應商處采購軟硬件產(chǎn)品，進行研發(fā)和整合。而半導體和軟件平臺技術主要由外資企業(yè)引領。本土企業(yè)在汽車零部件和整車方面正在擴大市場份額并累積更多經(jīng)驗。

　　總體來看，我國汽車娛樂系統(tǒng)有很大優(yōu)勢。ADI公司大中華區(qū)汽車電子商務經(jīng)理李防震稱，現(xiàn)在全球有超過一半的影音系統(tǒng)設計和生產(chǎn)是在中國，現(xiàn)在中國本土廠商應該在這個平臺基礎上做一些產(chǎn)品的延伸，如視頻基礎的輔助駕駛等等。安森美半導體電源及便攜產(chǎn)品全球銷售及營銷高級總監(jiān)鄭兆雄也認為，中國本土汽車電子制造商更能夠在音頻及信息娛樂系統(tǒng)、駕駛員信息及遠程信息系統(tǒng)方面發(fā)揮技術專長。富士通半導體(上海)有限公司汽車電子產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早認為，本土企業(yè)的產(chǎn)品在應用上主要集中在汽車信息娛樂系統(tǒng)、車身和儀表等領域，在動力系統(tǒng)和底盤安全等系統(tǒng)上，還處在技術逐漸成熟的階段。

　　汽車應用環(huán)境極具挑戰(zhàn)性，半導體方案必須具有高可靠性。據(jù)ADI李防震介紹，在車身應用方面，中國本土的MCU(單片機)/放大器/驅動器越來越多地被用到本土品牌車上。在發(fā)動機變速箱以及電噴方面，建議可以和一些大學做一些技術的合作開發(fā)，配合車廠的實質(zhì)性的項目，這樣本土企業(yè)很快就可以在核心技術上有一定的突破，打破核心技術被外資企業(yè)壟斷的局面。

　　在新能源汽車領域，相對于傳統(tǒng)汽車，中國的新能源汽車的發(fā)展并沒有落后很多，例如國內(nèi)一些自主品牌的電動車在一次充電的續(xù)航能力在全球領先。此外，為了鼓勵企業(yè)的自主研發(fā)和創(chuàng)新，中國政府正出臺一系列補貼政策，以支持相關產(chǎn)業(yè)。很多企業(yè)提供了相關方案，例如ADI的電池管理系統(tǒng)已經(jīng)在電機驅動等方面得到了很好的發(fā)展。