蘋(píng)果地圖面臨挑戰(zhàn)：缺乏足夠數(shù)據(jù)來(lái)源

　　導(dǎo)語(yǔ)：美國(guó)《連線(xiàn)》雜志網(wǎng)絡(luò)版今天撰文稱(chēng)，由于地圖服務(wù)不僅需要技術(shù)，還要以龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，而現(xiàn)有的多數(shù)地圖數(shù)據(jù)提供商都已“名花有主”，導(dǎo)致蘋(píng)果自主開(kāi)發(fā)的地圖服務(wù)面臨重大挑戰(zhàn)。然而，為了全面控制用戶(hù)體驗(yàn)，蘋(píng)果不得不冒險(xiǎn)一試。

　　以下為文章全文：

　　新品發(fā)布

　　蘋(píng)果iOS地圖應(yīng)用不幸地落伍了。事實(shí)上，很多第三方iOS應(yīng)用都可以提供該應(yīng)用所缺乏的功能。更令蘋(píng)果難堪的是：Android內(nèi)置的地圖應(yīng)用早就可以提供“建議路線(xiàn)”導(dǎo)航功能了，但蘋(píng)果卻遲遲未能推出該功能——盡管它一直都在后臺(tái)使用谷歌地圖。

　　所以，當(dāng)蘋(píng)果周一宣布iOS 6將內(nèi)置自主開(kāi)發(fā)的全新地圖應(yīng)用時(shí)，掌聲四起。簡(jiǎn)而言之：谷歌出局，蘋(píng)果將直接控制自己在地圖行業(yè)的未來(lái)。

　　表面看來(lái)，這是一條利好，而且恰逢其時(shí)。然而，在對(duì)手如云的地圖市場(chǎng)，蘋(píng)果仍然姍姍來(lái)遲。蘋(píng)果還有很多工作要做，而且難免經(jīng)歷成長(zhǎng)的煩惱。

　　“做地圖不易，”Gartner分析師布萊恩·布勞(Brian Blau)說(shuō)，“地圖技術(shù)天生就很難做：數(shù)據(jù)量很大，要精準(zhǔn)判斷方向也很難，交通信息和興趣點(diǎn)同樣如此。更何況GPS本身就不夠精確。”

　　歷史淵源

　　蘋(píng)果在周一的iOS 6發(fā)布會(huì)上展示了建議路線(xiàn)導(dǎo)航功能?，F(xiàn)場(chǎng)的效果非常不錯(cuò)，但卻引發(fā)了一個(gè)疑問(wèn)：蘋(píng)果為何不早整合該功能?這個(gè)問(wèn)題可以從歷史中得到解答。

　　當(dāng)iOS 2007年首次通過(guò)iPhone推出時(shí)，蘋(píng)果便在后臺(tái)采用了谷歌地圖。但近些年來(lái)，雙方的敵對(duì)情緒卻不斷升溫。所以，蘋(píng)果可能幾年前就已決定放棄谷歌，自主開(kāi)發(fā)地圖服務(wù)。既然遲早要放棄谷歌地圖，也就沒(méi)有必要進(jìn)一步整合新功能。

　　正因如此，建議路線(xiàn)導(dǎo)航功能才遲遲未在iOS中出現(xiàn)，盡管用戶(hù)可以通過(guò)昂貴的第三方應(yīng)用實(shí)現(xiàn)同樣的功能。

　　現(xiàn)在看來(lái)，蘋(píng)果顯然早就開(kāi)始自主開(kāi)發(fā)地圖平臺(tái)了。過(guò)去3年間，該公司收購(gòu)了Placebase、Poly9和C3 Technologies等多家地圖創(chuàng)業(yè)公司。最新的3D Flyover功能可能就出自C3 Technologies團(tuán)隊(duì)的手筆。

　　數(shù)據(jù)缺乏

　　但如果缺乏足夠的數(shù)據(jù)，再?gòu)?qiáng)大的團(tuán)隊(duì)也無(wú)濟(jì)于事。“如果沒(méi)有地圖，你就得向別人購(gòu)買(mǎi)授權(quán)，這個(gè)過(guò)程很艱難。”地圖服務(wù)提供商Waze CEO諾姆·巴丁(Noam Bardin)說(shuō)。谷歌8年前決定投入巨資繪制全球地圖，但蘋(píng)果8年來(lái)幾乎沒(méi)有在這一方面投入一分錢(qián)，而且該公司的并購(gòu)和合作選擇也十分有限。

　　蘋(píng)果無(wú)法向谷歌求援，因?yàn)楣雀钃碛蠥ndroid。Navteq本來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的合作伙伴，但卻歸諾基亞所有，所以微軟必然在Windows Phone中充分利用這些資源。于是，TomTom就成了蘋(píng)果地圖平臺(tái)的主要數(shù)據(jù)來(lái)源。

　　“蘋(píng)果面臨巨大障礙，其他公司的地圖產(chǎn)品功能都很強(qiáng)大，而且已經(jīng)面市很久。”布勞說(shuō)。事實(shí)上，蘋(píng)果的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多年來(lái)一直在不斷嘗試，不僅涉及瀏覽器和桌面，還包括移動(dòng)平臺(tái)。例如，谷歌現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋了187個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2600萬(wàn)英里(約合4184公里)道路。

　　相比而言，誕生于1991年的TomTom的覆蓋面則稍遜一籌，大約覆蓋了109個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2240英里道路。

　　“TomTom在美國(guó)的地圖質(zhì)量最低。”巴丁說(shuō)。布勞也同意這一觀點(diǎn)：“我近些年來(lái)試用過(guò)所有的地圖產(chǎn)品，TomTom的確不屬于一線(xiàn)產(chǎn)品。”

　　解決方案

　　iOS 6測(cè)試版的法律公告顯示，Waze為新版蘋(píng)果地圖應(yīng)用提供眾包交通信息和地圖數(shù)據(jù)，此外還有其他幾家規(guī)模較小的數(shù)據(jù)提供商。這些小規(guī)模的合作可以起到幫助，但蘋(píng)果已經(jīng)預(yù)料到地圖服務(wù)可能出現(xiàn)問(wèn)題。“觀察一下iOS 6測(cè)試版中的地圖應(yīng)用就會(huì)發(fā)現(xiàn)，里面有一個(gè)按鈕，可以向蘋(píng)果提交地圖中存在的問(wèn)題。”巴丁說(shuō)。

　　路名標(biāo)錯(cuò)和路線(xiàn)未及時(shí)更新等問(wèn)題都有可能出現(xiàn)——事實(shí)上，谷歌地圖和車(chē)載導(dǎo)航儀發(fā)展初期也都遭遇過(guò)類(lèi)似的情況。

　　蘋(píng)果新地圖還將缺乏谷歌街景功能，但這顯然是很多用戶(hù)所期待的。而且也不會(huì)內(nèi)置交通導(dǎo)航，不過(guò)，最初版本仍然可以引導(dǎo)用戶(hù)通關(guān)過(guò)第三方應(yīng)用獲得公共交通信息。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在發(fā)布初期提供精確的交通導(dǎo)航信息是非常困難的。

　　真正目的

　　既然如此，蘋(píng)果為何要冒險(xiǎn)自主開(kāi)發(fā)地圖服務(wù)呢?谷歌對(duì)蘋(píng)果的威脅果真如此之大，以至于無(wú)法找到共同點(diǎn)嗎?

　　答案很簡(jiǎn)單：蘋(píng)果需要在整個(gè)操作系統(tǒng)中全面整合一流的地圖服務(wù)。

　　“對(duì)移動(dòng)設(shè)備而言，地圖是一項(xiàng)不可或缺的功能。”布勞說(shuō)，“由于二者的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，谷歌無(wú)法幫助蘋(píng)果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”因此，蘋(píng)果新地圖應(yīng)用不僅會(huì)取代谷歌地圖，還將以全新的方式呈現(xiàn)在整個(gè)iOS系統(tǒng)中。

　　美國(guó)市場(chǎng)研究公司Forrester分析師托馬斯·修森(Thomas Husson)重申了地圖與移動(dòng)設(shè)備整合的重要性。“地理定位服務(wù)不僅限于地圖和建議路線(xiàn)導(dǎo)航，”他說(shuō)，“它本身已經(jīng)不再是一項(xiàng)服務(wù)，而是一個(gè)可以帶來(lái)全新地圖體驗(yàn)的元素。”

　　地圖與Siri的整合就是很好的例子，iOS 6內(nèi)置的本地化搜索功能同樣如此，可以方便用戶(hù)查找1億多家企業(yè)的信息。相比之下，谷歌只有8000萬(wàn)家企業(yè)信息。不僅如此，蘋(píng)果最終還將整合建議路線(xiàn)導(dǎo)航和360度全景視圖。

　　“蘋(píng)果希望通過(guò)優(yōu)秀的產(chǎn)品來(lái)確保一流的體驗(yàn)，”布勞說(shuō)，“這或許不得不依靠Yelp和TomTom等合作伙伴，但關(guān)鍵在于，他們將有能力控制用戶(hù)體驗(yàn)。”