美國(guó)廠商眼中的熱點(diǎn)
UI創(chuàng)新,為存儲(chǔ)器帶來(lái)機(jī)會(huì)
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/133695.htm存儲(chǔ)器的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力來(lái)自智能、連接和用戶界面(UI)。智能設(shè)備主要是處理功能,可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能、進(jìn)行預(yù)防性的自檢、節(jié)省時(shí)間。連接的核心是智能網(wǎng)絡(luò)。UI(用戶界面)的核心是人機(jī)界面(HMI)的創(chuàng)新。
當(dāng)創(chuàng)新在核心功能方面減少時(shí),工業(yè)設(shè)計(jì)和UI成為重要的差異化元素。追溯UI的歷史,1980年代是鍵盤和鼠標(biāo),1990年代是筆輸入,2007年是手輸入和遙控器,當(dāng)前的熱點(diǎn)是語(yǔ)音、手勢(shì)和人臉識(shí)別等。
當(dāng)前的UI市場(chǎng)趨勢(shì)是:智能、連接和UI融合,更多的創(chuàng)新發(fā)生在終端市場(chǎng),新架構(gòu)不斷涌現(xiàn),主流消費(fèi)類產(chǎn)品影響外圍市場(chǎng)(例如手勢(shì)識(shí)別用于游戲,智能計(jì)算用于汽車)。
Spansion公司首席執(zhí)行官John Kispert認(rèn)為,存儲(chǔ)器驅(qū)動(dòng)了未來(lái)UI的融合,使設(shè)備更智能、無(wú)縫地互聯(lián),數(shù)據(jù)的速度、可靠性和精確性決定了用戶的體驗(yàn)。“非易失技術(shù)+邏輯”可促進(jìn)用戶體驗(yàn)、擴(kuò)大市場(chǎng)。
嵌入式視覺(jué)興起
2015年將有35億電子系統(tǒng)有視覺(jué)能力(IMS Research預(yù)計(jì)),包括智能手機(jī)、電腦、電視和汽車ADAS(輔助駕駛系統(tǒng))等。例如手勢(shì)識(shí)別用于手機(jī),手不方便接觸屏幕時(shí),來(lái)電時(shí)用手一揮即可。人走近電腦、電視時(shí),屏幕自動(dòng)亮起。用手勢(shì)可以玩電腦游戲,包括打球揮桿的力度都可以淋漓盡致地體現(xiàn)出來(lái)。還有人臉識(shí)別等。這項(xiàng)技術(shù)將帶動(dòng)傳感器(CMOS/3D傳感器等)、微處理器等廠商的技術(shù)創(chuàng)新。
計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)起源于工業(yè)機(jī)器視覺(jué),當(dāng)時(shí)是用于制造過(guò)程的控制和檢查。由于關(guān)鍵的視覺(jué)元器件——處理器和傳感器等更為強(qiáng)大和價(jià)廉,使這類技術(shù)現(xiàn)在能用在更廣范的應(yīng)用中。加上視覺(jué)能力可使電子產(chǎn)品更智能和受歡迎,為設(shè)備制造商帶來(lái)了新賣點(diǎn)。目前,嵌入式視覺(jué)正在激增,產(chǎn)品從消費(fèi)類電子、汽車安全系統(tǒng),到零售的數(shù)字標(biāo)識(shí)產(chǎn)品和醫(yī)療設(shè)備。
嵌入式視覺(jué)聯(lián)盟會(huì)員已有20家會(huì)員,其中TI和ADI為白金技術(shù)會(huì)員。網(wǎng)站:www.embedded-Vision.com
ADAS引眾廠商關(guān)注
據(jù)Gartner2012年3月數(shù)據(jù),汽車電子安全系統(tǒng)的半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將從2011年的37億美元增長(zhǎng)到2016年的55億美元。Gartner半導(dǎo)體部總監(jiān)Stephan Ohr稱:今后汽車中將集成越來(lái)越多的傳感器,以增強(qiáng)智能性。
Broadcom汽車部高級(jí)市場(chǎng)產(chǎn)品總監(jiān)Ali Abaye再次提到了2011年底推出的汽車以太網(wǎng)互連方案BroadR-Reach,并預(yù)計(jì)未來(lái)10年將會(huì)成為汽車內(nèi)的主流通信網(wǎng)絡(luò)。他強(qiáng)調(diào)了2個(gè)最新進(jìn)展:1.OPEN聯(lián)盟(主旨推動(dòng)以太網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用)成員數(shù)量已增加到40家,包括半導(dǎo)體、模塊、軟件、連接器等一、二級(jí)供應(yīng)商和整車廠商。2.IEEE802.3汽車以太網(wǎng)工作小組在2012年3月表示,將加強(qiáng)非屏蔽雙絞線以太網(wǎng)的推進(jìn)工作,并向業(yè)界展示其巨大潛力。以太網(wǎng)主要用來(lái)取代笨重、昂貴的LVDS電纜,博通的新產(chǎn)品是非屏蔽式的以太網(wǎng)電纜,從成本上會(huì)比以往傳統(tǒng)降80%,從重量上也會(huì)輕30%。
Altera汽車電子業(yè)務(wù)部總監(jiān)Brian Jentz著重談了智能照相解決方案在ADAS(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng))的應(yīng)用,并指出雷達(dá)與照相傳感器將會(huì)融合。無(wú)論智能前方、后方或360度全景成像傳感,均可使駕駛員的視野更加寬闊,反應(yīng)更加及時(shí)、準(zhǔn)確。 Altera提出了采用ARM Cortex-A9雙核處理器的FPGA智能照相方案。相關(guān)的EDA工具合作伙伴是Synopsys。
Cadence的產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)Frank Schirrmeister分析了汽車電子設(shè)計(jì)鏈和軟件方面的挑戰(zhàn)。以前,EDA廠商被劃分在芯片開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證及IP廠商所在的二級(jí)供應(yīng)商領(lǐng)域,隨著軟硬件的集成與驗(yàn)證、架構(gòu)開(kāi)發(fā),現(xiàn)在已逐漸進(jìn)入ECU(電控單元)、模塊分系統(tǒng)等一級(jí)供應(yīng)商,甚至整車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)。同時(shí),汽車軟件的復(fù)雜度也在迅速增長(zhǎng)。例如,2010年,代碼長(zhǎng)度已超過(guò)10億行,含有2000多個(gè)功能,平均分布在75個(gè)ECU上,相互依存度也在增加。 Cadence的相關(guān)FPGA合作伙伴是Xilinx。
linux操作系統(tǒng)文章專題:linux操作系統(tǒng)詳解(linux不再難懂)
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