汽車座椅調節(jié)電機生產線終端噪聲測試系統(tǒng)

　　系統(tǒng)結構

　　汽車座椅調節(jié)電機噪聲測試系統(tǒng)主要包括控制和測量兩大部分?？刂撇糠种饕獙崿F(xiàn)計算機對電機和機械部件運動方式的控制，以模擬真實的座椅工作狀態(tài)。測量部分主要實現(xiàn)電機工作過程中噪音信號的測量、分析和計算。兩部分的同步通過測試軟件來實現(xiàn)，測量結果通過顯示器和指示燈顯示給用戶。傳聲器和觸摸屏布置在靜音室內，供用戶采集電機聲音和查看測試結果;機柜布置在靜音室外，避免工控機或其它電器設備的運轉聲音的引入。(參見圖2)　　

圖1. 汽車座椅調節(jié)電機　　

 

　　控制部分主要包括：工業(yè)計算機、多功能數(shù)據(jù)采集卡PCI-6221、專用的集成電路、氣缸與可編程直流電源。

　　測量部分主要包括：工業(yè)計算機、動態(tài)信號采集卡PCI-4472、傳聲器與信號調理器。

　　NI PCI-6221提供了24路數(shù)字I/O線以及16路模擬輸入通道，采用16位的分辨率、250kS/s的采樣率以及NI-MCal校準技術提高了測量精度。

　　充足的數(shù)字I/O線可滿足大部分控制應用。為此，我們設計了專用的集成電路(參見圖3)用于擴展NI數(shù)據(jù)采集卡數(shù)字I/O的功能(例如控制固態(tài)繼電器的工作狀態(tài);手動與自動模式的轉換;常用溫度傳感器控制功能;按鈕與指示燈應用)，同時免除大部分布線的繁瑣。另外，延時電路的引入，避免了快速切換I/O線組合時引起的不確定情況的發(fā)生?！　?/p>

 

　　可編程直流電源的應用極大的擴展了系統(tǒng)測量對象的范圍，并使得用戶在使用過程中對電機的配置更加靈活。這樣，不僅提高了系統(tǒng)的集成度，同時避免了快速流水線上人工的誤操作。

　　我們根據(jù)電機的數(shù)學模型為每種電機設計了專用的夾具，在測試的過程中控制氣缸固定和釋放被測電機，同時模擬真實的汽車座椅工作狀態(tài)。(參見圖4)