克服汽車信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計難題現(xiàn)在變得容易了

　　背景

　　在美國，AM/FM 收音機仍然非常受歡迎;不過，簡單車載收音機日子已經(jīng)一去不復(fù)返了，取而代之的是全新的汽車信息娛樂系統(tǒng)。您不再會像以往那樣在通勤的路上撥弄幾個旋鈕和觀看模擬顯示屏來獲知信息。如今，我們可以不費吹灰之力地通過汽車信息娛樂系統(tǒng)掌握大量的信息并盡情享受豐富多彩的娛樂項目。技術(shù)與產(chǎn)品的廣泛進(jìn)步，例如：觸摸屏、數(shù)字音頻廣播 (DAB)、藍(lán)牙通信、數(shù)字和高清晰度電視 (HDTV)、衛(wèi)星收音機、集成型蜂窩電話、CD/DVD/MP3 播放器、全球定位系統(tǒng) (GPS) 導(dǎo)航和視頻游戲系統(tǒng)等，已經(jīng)在汽車之中營造了一個成熟的娛樂中心!

　　此類信息娛樂系統(tǒng)的核心是一個復(fù)雜的微處理器。飛思卡爾 (Freescale)、英特爾 (Intel)、ARM 和其他公司提供了大量的高效率微處理器，此類仍在不斷發(fā)展壯大的微處理器專為給眾多無線、嵌入式和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用提供低功耗和高性能處理而設(shè)計。這些產(chǎn)品的初衷是使原始設(shè)備制造商 (OEM) 能夠開發(fā)出體積較小、成本效益性更佳并具有長電池使用壽命的便攜手持式設(shè)備，同時提供增強型處理性能以運行多功能多媒體應(yīng)用程序。近來，對這種高效率和處理性能組合的需求已擴展到了非便攜式應(yīng)用領(lǐng)域。因此，汽車信息娛樂系統(tǒng)及其他嵌入式應(yīng)用也要求類似的效率和處理性能水平。然而在所有的場合中，為了正確地控制和監(jiān)視微處理器的電源系統(tǒng)、并確保這些處理器的全部性能優(yōu)勢均能得以實現(xiàn)，高度專用的高性能電源管理伙伴 IC 將是必不可少的。

　　汽車 PMIC 所面臨的挑戰(zhàn)

　　面向汽車應(yīng)用的電子系統(tǒng)設(shè)計頗具挑戰(zhàn)性，究其原因是很多的，包括寬工作溫度范圍、嚴(yán)格的 EMC 和瞬態(tài)要求、以及汽車 OEM制造商所要求的高質(zhì)量水準(zhǔn)。我們從寬工作溫度范圍開始說起，電源管理 IC 面臨著來自兩個方面的挑戰(zhàn)。首先是功率轉(zhuǎn)換，即使在擁有高效率的情況下也必定要消耗一定量的功率。當(dāng)多個 DC-DC 和 LDO 穩(wěn)壓器集成在單個器件中時，其組合功率耗散會相當(dāng)大，輕易就能超過 1W。諸如 6mm x 6mm 40 引腳 QFN 等典型 PMIC 封裝具有一個 40°C/W 的熱阻，因而導(dǎo)致結(jié)溫升幅超過 40°C。如果再把第二項挑戰(zhàn) (即：寬工作環(huán)境溫度) 考慮進(jìn)去，那么 PMIC 的最大結(jié)溫常常超過 125°C。即使在車身電子中 (而并非引擎罩下)，密封塑料電子控制模塊內(nèi)部的環(huán)境溫度也有可能達(dá)到 95°C。由于這些溫度方面的難題，許多針對 85°C 甚至 125°C 溫度條件擬訂額定指標(biāo)的 PMIC 都不足以在高溫環(huán)境中持續(xù)操作。

　　如需在高環(huán)境溫度條件下運作一個集成型電源管理器件，則另一個關(guān)鍵之處是器件必需監(jiān)視其自身的內(nèi)部芯片溫度，并在結(jié)溫即將達(dá)到過高水平時發(fā)出報告，以便系統(tǒng)能夠就如何降低負(fù)載的供電功率做出機智靈活的決策。系統(tǒng)軟件可通過關(guān)斷不太關(guān)鍵的功能電路或降低處理器和其他高功率功能電路 (例如：顯示器和網(wǎng)絡(luò)通信) 的運行性能來實現(xiàn)上述目標(biāo)。

　　如今，在汽車儀表板的內(nèi)部擠滿了形形色色的電子線路與零組件。而且，它還有可能被塞進(jìn)了從藍(lán)牙到基于蜂窩電話的網(wǎng)絡(luò)連接等無線通信功能電路。因此，假如要在這個散熱條件嚴(yán)重受限的環(huán)境中裝入新的組件，這些新組件就不能產(chǎn)生過大的熱量或 EMI，這一點很重要。這里的電磁兼容性 (EMC) 要求十分嚴(yán)格，涉及輻射和傳導(dǎo)發(fā)射、輻射和傳導(dǎo)抵抗力或敏感度、以及靜電放電 (ESD)。如欲擁有滿足所有這些要求的能力，那么 PMIC 設(shè)計的諸多性能方面都將受到影響。其中有些影響是簡單直接的，比如：DC-DC 開關(guān)穩(wěn)壓器必須工作于一個遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出 AM 無線電頻段的固定頻率。然而，DC-DC 轉(zhuǎn)換器中另一個常見的輻射發(fā)射源則來自于其內(nèi)部功率 FET 的開關(guān)邊緣速率。

　　當(dāng)今的許多嵌入式系統(tǒng)和先進(jìn)處理器都需要在電源起動及施加至各種不同電路時執(zhí)行受控和精心設(shè)計的排序。提供系統(tǒng)靈活性和簡單的排序方法不單能簡化系統(tǒng)設(shè)計，還將確保系統(tǒng)可靠性并允許單個 PMIC 處理更多的系統(tǒng)，而不僅僅局限于滿足某種特定的處理器要求。

　　概括起來，汽車信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計人員所面臨的主要難題包括：

• 在功率耗散與多個開關(guān)穩(wěn)壓器和 LDO 的高集成度之間的權(quán)衡
• 監(jiān)測結(jié)溫
• 輻射發(fā)射和傳導(dǎo)發(fā)射抵抗力
• 大的電壓瞬變和極端溫度
• 管理電源排序
• 盡量縮減解決方案尺寸和占板面積

　　一款簡單的解決方案

　　歷史上，許多現(xiàn)有的 PMIC 尚未擁有處理這些新式系統(tǒng)和微處理器的必要功率。對于任何旨在滿足上述汽車電源管理 IC 設(shè)計限制條件的解決方案來說，其必須同時具備高集成度 (包括高電流開關(guān)穩(wěn)壓器和 LDO)、寬工作溫度范圍、電源排序、關(guān)鍵參數(shù)的動態(tài) I²C 控制和“難以實現(xiàn)” 的功能構(gòu)件 (例如：降壓-升壓型穩(wěn)壓器)。此外，具有高開關(guān)頻率的器件還可縮減外部組件的尺寸，而陶瓷電容器則能降低輸出紋波。雖然輸入電壓通常取自經(jīng)過預(yù)先調(diào)節(jié)的系統(tǒng)或電池電壓，但此類 IC 還必須擁有適應(yīng)嚴(yán)苛汽車環(huán)境的能力，包括輻射發(fā)射抑制。

　　一款適合當(dāng)今信息娛樂系統(tǒng)的高功率 PMIC

　　LTC^®3589-1 和 LTC3589-2 是完整的電源管理解決方案，適合基于 ARM 的處理器和先進(jìn)的便攜式微處理器系統(tǒng)。這些器件包含三個用于內(nèi)核、存儲器和 SoC 電源軌的同步降壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器、一個用于 I/O 的同步降壓-升壓型穩(wěn)壓器、和三個用于低噪聲模擬電源的 250mA LDO 穩(wěn)壓器 (見圖 1)。一個 I²C 串行端口用于控制穩(wěn)壓器使能、輸出電壓電平、動態(tài)電壓調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)換速率、操作模式及狀態(tài)報告。穩(wěn)壓器啟動的排序操作通過按期望的次序?qū)⑵漭敵鲞B接至使能引腳或通過 I2C 端口來完成。系統(tǒng)上電、斷電和復(fù)位功能受控于按鈕接口、引腳輸入或 I2C 接口。電壓監(jiān)視器和有源放電電路可在下一個使能序列之前確保一個干凈的斷電，另外，選定的穩(wěn)壓器可以免除用于電源的按鈕控制 (例如，存儲器，當(dāng)其必須在待機模式中保持運行時)。LTC3589 以 8 個獨立電源軌、恰當(dāng)?shù)墓β手?、以及動態(tài)控制和排序支持 i.MX、PXA 和 OMAP 處理器。其他特點包括諸如 VSTB 引腳等提供的接口信號，該引腳同時在多至 4 個電源軌上于設(shè)定的運行和備用輸出電壓之間切換。該器件采用扁平 40 引腳 6mm x 6mm 裸露襯墊 QFN 封裝?！　?/p>