ARM欲突破移動設備市場 計劃強化PC端布局

　　北京時間1月15日上午消息，上周巴倫周刊的專欄作者Tiernan Ray發(fā)布了一篇與ARM首席執(zhí)行官官沃倫·伊斯特(Warren East)面談后對該公司的分析文章，主要內容翻譯如下：

　　當地時間9日下午，在美國拉斯維加斯舉辦的國際消費類電子產品展覽會(International Consumer Electronics Show)上，我遇到了ARM的首席執(zhí)行官沃倫·伊斯特(Warren East)。該公司的展廳位于會場南部展廳內部，地方不大，但頗受與會者的關注。我個人覺得，ARM的小展廳，和該公司在計算機行業(yè)中所具有的超強影響力完全不相匹配。

　　通過批準一些芯片制造商使用ARM旗下技術來打造智能電話、平板電腦甚至是某些個人電腦的新能力，ARM為英特爾公司的競爭對手(比如說Qualcomm、Nvidia和Broadcom等)提供了強勁的火力。

　　在展覽會上，伊斯特在一些事情上費了一番口舌，其中包括平板電腦超越手提電腦的軌跡，英特爾和Qualcomm、Nvidia之間的競爭，ARM在相對較新市場(比如說汽車芯片)內的擴張，以及始終困擾投資者的該公司內部的問題(比如說季度存貨等)。

　　個人電腦的未來：

　　談及平板電腦何時能超越PC時，伊斯特的態(tài)度相當保守，(或許你也會這樣認為)。

　　伊斯特認為，在“短期內”，平板電腦不會超越PC。雖然“在ARM有很多人在為微軟旗下的Surface RT平板電腦工作，但是，伊斯特仍認為，不管是在電子郵件，還是電腦打印方面，個人電腦都比平板電腦更具影響力。

　　伊斯特說：“不管從哪個層面來看，個人電腦都更具競爭力?，F如今，我們隨處都可以聽到人們在談論云。但是，如果你想要找到一年或兩年前的電子郵件，你可能無法找到，因為你無法讓云回到那個時候。實事求是地講，這種需求或許只能從傳統(tǒng)電腦身上才能得到滿足。此外，談到大量的打印，我們還是會更傾向于傳統(tǒng)的鍵盤和鼠標。”

　　對于那些從平板電腦中獲益的企業(yè)來說，這聽起來似乎有些不可思議。確實有點!不過，ARM的伙伴是否接管個人電腦市場，對于該公司的損益來說都會存在“或多或少的誤差”。

　　伊斯特指出，ARM現在已經在混合電腦市場擁有強勁的份額。他還指出，谷歌旗下Chromebook筆記本電腦，已經身居亞馬遜網站的排行榜內。

　　伊斯特承認，在傳統(tǒng)電腦市場，ARM所占的份額還很小，而且將繼續(xù)保持“適度”的增長速度。不過，這無所謂。伊斯特預測，“如果在未來幾年的時間內2億臺被賣的電腦中有20%是以ARM為基礎的，那么就是每年4000萬臺。據統(tǒng)計，今年出貨的并且是使用ARM設計的所有設備，大概有80億。”

　　當我指出ARM獲取在傳統(tǒng)WinTel筆記本芯片市場的更大份額將是一種心理勝利時，伊斯特回應說：“這沒什么大驚小怪的，原因在于已經有證據表明很多人已經認可了ARM系統(tǒng)在傳統(tǒng)電腦市場的應用。”

　　據報道，早在去年11月份，ARM營銷執(zhí)行副總裁伊安•德魯(Ian Drew)在臺北舉行的新聞發(fā)布會上表示，ARM2013年預計將占據傳統(tǒng)個人電腦和平板電腦超過兩位數的市場份額，其中傳統(tǒng)個熱電腦領域的市場份額到2015年預計就將達到10%。德魯表示，該公司目前在個人電腦市場的份額低于10%。

　　英特爾和“晶體管懸崖”：

　　就在ARM直指個人電腦市場的同時，英特爾也開始進軍手機市場，與6家智能手機生產商合作，開發(fā)搭載英特爾Atom處理器的模型機。

　　在國際消費類電子產品展覽會上，英特爾指出該公司正在加速旗下平板電腦芯片業(yè)務，以及與諾基亞和其他競爭對手抗衡的進程。當前，英特爾部分高管相信，超越只是個時間問題，而且“或許就在不遠處”。對于絕大多數的企業(yè)來說，20納米的晶體管，被證明是不可能的，但是，這些企業(yè)中不包括英特爾。

　　在英特爾的世界觀里，“晶體管懸崖”是一種非?？赡芙Y束的游戲。然而，在伊斯特看來，簡直是荒唐至極。他認為，出售個體芯片，就是“芯片值多少錢，芯片能運作多快，以及芯片能產生多大的能量。”如果說芯片能夠存在于任何一種現存的技術中，“為什么還要走到下一個節(jié)點?”

　　當我重申“晶體管懸崖”將會牽連到那些不能跟隨進程的企業(yè)時，伊斯特回答說：“我不確信我買‘晶體管懸崖’的賬，在這個問題上存在太多的營銷伎倆。”

　　汽車的芯片：

　　ARM正在完成對新市場的擴張，比如說汽車芯片。伊斯特指出，“我們在汽車市場的份額，相當低”，主要是因為推出引擎管理控制芯片的體積和執(zhí)行構想花費了很長時間。

　　由于潛在的營收估算是需要對汽車制造商各種各樣的需求做出精密的調查后才能得出的，所以ARM在芯片技術領域都始終保持緩慢的速度。伊斯特說：“我們做了這么多，只是想讓公眾能買到汽車芯片。我們研發(fā)了用于運作引擎控制系統(tǒng)的遺產軟件。”

　　令人心煩的積壓貨：

　　伊斯特還談到了積壓貨的問題。毫無疑問，積壓貨勢必會影響到ARM的損益問題。一直以來，ARM并不會公布具體的積壓貨數據，也未曾告訴投資者每個季度的積壓貨數量是上升了還是減少了。不過，在伊斯特看來，投資者經常會把積壓貨數據當作是判斷未來許可營收為肯定還是否定指標的衡量標準。