沃爾沃研究道路充電技術(shù) 電動(dòng)車(chē)可實(shí)現(xiàn)邊開(kāi)邊充

　　科技業(yè)內(nèi)近期對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)的創(chuàng)新或許最終將使得這部分新能源汽車(chē)徹底擺脫沉重電池模塊的束縛。近期，美國(guó)知名電動(dòng)汽車(chē)廠商特斯拉 (Tesla)目前正在大力研究城市區(qū)域內(nèi)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)。在另一方面，一個(gè)由沃爾沃集團(tuán)、法國(guó)阿爾斯通公司(Alstom)和瑞典能源局 (Swedish Energy Agency)所聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目則正在測(cè)試有關(guān)在快速道路上為電動(dòng)汽車(chē)充電的系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，這一項(xiàng)目的主要內(nèi)容是在道路中鋪設(shè)兩條電纜，并允許電動(dòng)汽車(chē)在通過(guò)時(shí)進(jìn)行持續(xù)充電。

　　事實(shí)上，沃爾沃集團(tuán)早在去年就在自己位于瑞典Hällered的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約0.25英里的測(cè)試道路，該測(cè)試道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜。之后，一臺(tái)擁有集電器(current collector)的測(cè)試用卡車(chē)在經(jīng)過(guò)這段道路時(shí)會(huì)同電纜自動(dòng)展開(kāi)連接，750V的直流電將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，并將經(jīng)過(guò)一個(gè)車(chē)載水冷裝置。

　　沃爾沃在一份有關(guān)這一測(cè)試的聲明中表示，為了確保安全，測(cè)試道路中的電纜只有在卡車(chē)正好在其上方通過(guò)的時(shí)候才會(huì)被激活。此前，該公司僅僅用沃爾沃FH12型柴油卡車(chē)進(jìn)行過(guò)上述測(cè)試，但沃爾沃計(jì)劃在未來(lái)使用電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)類(lèi)似測(cè)試。

　　應(yīng)該說(shuō)，一個(gè)類(lèi)似的“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”(electrified road system)意味著未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將可以完全擺脫車(chē)載沉重電池模塊的束縛，而困擾電動(dòng)汽車(chē)許久的電池續(xù)航里程問(wèn)題也將得到徹底解決。對(duì)此，沃爾沃集團(tuán)表示，“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)方案將比所謂的“鋪設(shè)空中電纜”的方法更為經(jīng)濟(jì)。

　　然而，盡管這一方案在最終實(shí)現(xiàn)后將使多方獲益，但沃爾沃專(zhuān)家表示這一項(xiàng)目目前仍有許多問(wèn)題亟待解決。比如有關(guān)汽車(chē)集電器、電動(dòng)汽車(chē)、控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題，道路建設(shè)、維護(hù)以及車(chē)主如何進(jìn)行付費(fèi)的問(wèn)題等。

　　不過(guò)，這一高科技方案似乎還是更適合美國(guó)地區(qū)，因?yàn)檫@一地區(qū)的許多高速道路已經(jīng)老化，而頻繁的自然災(zāi)害則損毀了不少高架電力網(wǎng)。而且，考慮到電纜車(chē)一度成為了美國(guó)人民的日常交通工具這一事實(shí)，所以這一未來(lái)的“電纜車(chē)”計(jì)劃或許會(huì)在該國(guó)取得更好的效果。