英特爾攜手盛博科技 開上智能交通的高速路

　　從國家的規(guī)劃來看，城市人口從目前大約6.9億將發(fā)展到2025年的9億，在城市的規(guī)劃當(dāng)中智慧城市的總數(shù)會超過90個，軌道交通鐵路到2020年要超過12萬公里，城市的軌道交通將覆蓋30個城市以上，要建成85條，總里程要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2700公里。高速公路建設(shè)將從2010年底的7.4萬公里發(fā)展到2016年的10.8萬公里，實際上我們現(xiàn)在高速公路的總數(shù)到目前為止已經(jīng)超過或等于美國高速公路的總數(shù)。整體的汽車數(shù)量在2015年達(dá)到1.5億輛，到2020年要達(dá)到2億輛。

　　我們的高速公路已經(jīng)達(dá)到了美國高速公路的總里程，車輛只有美國的幾分之一，可是我們的交通擁堵情況比美國要嚴(yán)重得多。這就反映出來在發(fā)展當(dāng)中對我們的挑戰(zhàn)，我們交通的發(fā)展面臨著巨大的壓力。從車輛死亡人數(shù)來看，2007年到2011年幾年當(dāng)中有35萬人不幸在車禍中死亡。在一、二線城市，一氧化碳、碳?xì)浠衔锏鹊鹊奈廴竞車?yán)重，其中80%的一氧化碳是來自汽車的尾氣，其他的60%到90%碳?xì)浠衔锖蜌浠衔锒紒碜云囄矚?。汽車造成的污染成為一、二線城市污染的最主要的來源。除此之外，交通的擁堵也是一個嚴(yán)峻的問題，據(jù)北京市估算2008年交通擁堵所造成的損失就達(dá)到250億人民幣，所以交通的發(fā)展面臨著巨大的壓力。

　　拋卻普遍的公民素質(zhì)等道德層面的因素。顯然，智能交通是這一系列問題在技術(shù)層面的一個很好的解決方案。而作為英特爾整個智能系統(tǒng)平臺建設(shè)的一個組成部分，智能交通是其中在全球較早起步的市場，也成為英特爾的嵌入式系統(tǒng)在這幾年的一個重要著力點。

　　第一排左起：英特爾(中國)有限公司董事總經(jīng)理黃節(jié)，深圳市盛博科技嵌入式計算機有限公司總裁趙勇

　　第二排左起：英特爾嵌入式產(chǎn)品業(yè)務(wù)部客戶經(jīng)理王瑩，英特爾嵌入式產(chǎn)品業(yè)務(wù)部大中華區(qū)銷售經(jīng)理張志斌，深圳市盛博科技嵌入式計算機有限公司副總工程師姜波，深圳市盛博科技嵌入式計算機有限公司智能交通事業(yè)部副總經(jīng)理羅琦

　　恰逢此時，英特爾和國內(nèi)的盛博科技嵌入式計算機有限公司正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，以加強在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域尤其是智能交通領(lǐng)域的合作創(chuàng)新。英特爾公司中國區(qū)董事總經(jīng)理黃節(jié)先生表示，英特爾和盛博科技的合作其實由來已久，已經(jīng)有超過10年的歷史，而且一直是深度合作，之所以選擇在這個時間簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，是因為英特爾看到了盛博科技在物聯(lián)網(wǎng)尤其是智能交通領(lǐng)域取得的成績，希望以這種戰(zhàn)略合作的姿態(tài)來肯定盛博科技這些年來的努力，讓業(yè)界更多的了解這樣一個穩(wěn)健成長的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，并加強雙方保持長期深入合作的決心。

　　盛博科技總裁趙勇先生則更多從企業(yè)建設(shè)和發(fā)展的理念并以其低調(diào)務(wù)實的態(tài)度讓我們了解了這家企業(yè)之所以在業(yè)界取得成功的根源。當(dāng)然，在技術(shù)型產(chǎn)業(yè)中尤其是高技術(shù)門檻的智能交通領(lǐng)域，要想拿到訂單，產(chǎn)品過硬還是根本。趙勇指出，盛博科技一直采用英特爾的x86處理器作為統(tǒng)一的基礎(chǔ)架構(gòu)也是其成功的一個要素，因為保持產(chǎn)品開發(fā)的延續(xù)性和可擴展、可升級性也是客戶在采購時考慮的一個重要因素，這也是盛博科技將在未來堅持一以貫之的產(chǎn)品戰(zhàn)略，即同一平臺、同一架構(gòu)。

　　我們了解到，雙方的此次戰(zhàn)略合作內(nèi)容包括在未來3年內(nèi)組成一個聯(lián)合團(tuán)隊，圍繞自動售檢票和商用車管理項目展開合作，然后逐步擴展到其他的智能交通領(lǐng)域。有了雙方聯(lián)合的技術(shù)力量，相信會給盛博科技的產(chǎn)品開發(fā)以及智能交通領(lǐng)域注入強勁動力。