電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)新方案
電池管理系統(tǒng)的基本功能:1)監(jiān)測(cè)單體電芯的工作狀況,例如單體電池電壓、工作電流、環(huán)境溫度等。2)保護(hù)電池,避免電池工作在極端的條件下發(fā)生電池壽命縮短,損壞,甚至發(fā)生爆炸、起火等危害人身安全的事故。
一般而言,電池管理系統(tǒng)必須具備以下電路保護(hù)功能:過壓和欠壓保護(hù)、過流和短路保護(hù)、過高溫和過低溫保護(hù)、為電池提供多重保護(hù)以提高保護(hù)和管理系統(tǒng)的可靠性(硬件執(zhí)行的保護(hù)具有高可靠性、軟件執(zhí)行的保護(hù)具有更高的靈活性、管理系統(tǒng)關(guān)鍵元器件失效的保護(hù)為用戶提供第三重保護(hù))。這些功能可以滿足大部分手機(jī)電池、電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車應(yīng)用的需要。
電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出更高挑戰(zhàn)
電動(dòng)汽車電池集成系統(tǒng)是一個(gè)開放的動(dòng)力系統(tǒng),它通過汽車級(jí)CAN總線進(jìn)行通信,和車輛管理系統(tǒng)、充電機(jī)、電機(jī)控制器協(xié)同工作,以滿足汽車以人為本的安全駕駛理念。因此汽車級(jí)電池管理系統(tǒng)必須做到:滿足TS1*9和汽車電子的要求、實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)采集和高可靠性、汽車級(jí)CAN總線通訊、高抗電磁干擾的能力(最高級(jí)別的EMI/EMC要求)、在線診斷功能。
其主要功能為:電池電壓和溫度等信息的高速采集;實(shí)現(xiàn)電池高效率均衡,充分發(fā)揮電池集成系統(tǒng)的容量從而提高電池集成系統(tǒng)的壽命,同時(shí)減小熱量的產(chǎn)生;電池的健康狀況和剩余電量的估算和顯示;高可靠的通訊協(xié)議(汽車級(jí)CAN通訊網(wǎng)絡(luò));動(dòng)力總成技術(shù)要保證電池發(fā)生任何安全使用的前提下,充分發(fā)揮電池的潛力,保證電池的性能,提高電池的壽命;電池的溫度和散熱管理,是電池系統(tǒng)工作在溫度相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境條件;漏電檢測(cè)以及復(fù)雜的地線設(shè)計(jì)。
由于電動(dòng)汽車中電池的分布環(huán)境非常復(fù)雜,處于高壓大功率的工作狀態(tài),對(duì)EMI/EMC要求非常高,這就為電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶來了更大的挑戰(zhàn)。
電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的層次化、模塊化設(shè)計(jì)
由于電動(dòng)車電池系統(tǒng)是由成百上千個(gè)電芯單元集成,考慮到汽車的空間、重量的分配和安全的要求,這些電芯單元被劃分成標(biāo)準(zhǔn)的電池模塊,分布在汽車底盤不同的位置,由動(dòng)力總成和中央處理單元統(tǒng)一管理;每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池模塊也是有多個(gè)電芯通過并聯(lián)和串聯(lián)組成,由模塊的電控單元進(jìn)行管理,通過CAN總線把電池模塊的信息匯報(bào)給中央處理器和動(dòng)力總成單元,中央處理器和動(dòng)力總成單元把這些信息經(jīng)過處理以后,把最終的有關(guān)集成系統(tǒng)的信息如剩余電量、健康狀況以及電池的能力相關(guān)信息等通過CAN總線匯報(bào)給車輛管理系統(tǒng)。電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的層次化,模塊化的設(shè)計(jì)就要求電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的層次化、模塊化(圖2)。
圖2:層次化、模塊化的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
評(píng)論