磁懸浮列車試驗線的電源系統(tǒng)簡介

摘要：對我國首條中低速常導磁懸浮列車試驗線的電源系統(tǒng)進行了簡單介紹，包括整流站，主牽引逆變器，輔助變流器，240VDC/DC變換器和110VDC/DC變換器。

關鍵詞：磁懸浮；逆變器；DC/DC變換器

1 磁懸浮列車試驗線簡介

我國首條中低速常導磁懸浮列車試驗線位于湖南長沙國防科技大學南院，如圖1所示。它是為北京八達嶺景區(qū)磁懸浮旅游示范線前期試驗準備而建的。試驗線由國防科技大學磁懸浮技術工程研究中心與鐵道部第三設計院地鐵分院、北京鐵路工程總公司、寶雞橋梁廠、房山橋梁廠、株洲電力機車研究所、常州客車集團磁懸浮列車廠、上海飛機制造廠、上海飛機設計所聯(lián)合設計和研制的。試驗線路長204m，軌距2m，全線高架，包含一段40‰的坡道和一段半徑100m的彎道，還計劃修建一個道岔。磁懸浮列車首車長15m，中間車長14m，車寬3m。每輛車空重20t，額定載重8t（100人），最大載重12t。電磁鐵懸浮間隙8mm，用感應式直線電機變頻驅(qū)動。在八達嶺運營示范線的運行速度為60km/h，最高設計速度120km/h。試驗線于2001年9月全面竣工，至今已累計運行3500km，沒有發(fā)生重大事故。

圖1 我國首條中低速常導磁懸浮列車試驗線全貌

中低速常導磁懸浮列車造價低，爬坡能力強，沒有廢氣和噪聲污染，是一種綠色交通工具，更適合于站間距短、高樓林立的城市軌道交通。

2 磁懸浮列車試驗線的電源系統(tǒng)簡介

2.1 總體

圖2是試驗線的電源系統(tǒng)總體示意圖。

圖2 試驗線的電源系統(tǒng)總體示意圖

AC10kV經(jīng)地面大功率變壓整流裝置輸出DC750V供試驗線使用。整流站額定輸出電壓DC750V、800A。采用12脈波的整流方式，造價低廉性能可靠。