電動汽車充電設施標準或年底發(fā)布
近日,電動汽車充電設施標準化技術委員會(以下簡稱“標委會”)一屆四次會議審議通過了電動汽車充電設置七項行業(yè)標準送審稿,分別包括《電動汽車非車載充放電裝置技術條件》、《電動汽車電池更換站用充電機技術條件》、《電動汽車充換電設施運行管理規(guī)范》、《電動汽車智能充換電服務網(wǎng)絡運營管理系統(tǒng)技術規(guī)范》、《電動汽車充電站初步設計內容深度規(guī)定》、《電動汽車充電設施供電系統(tǒng)技術規(guī)范》、《電動汽車充換電設施規(guī)劃導則》。電動汽車充電設施標準化工作標委會秘書長、中電聯(lián)標準化中心副主任劉永東向記者透露,新標準有望在今年年底發(fā)布實施。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/182077.htm標準更細化
相對于此前已經(jīng)發(fā)布的標準,此次電動汽車充換電設施標準具有更加細化的特點。涉及到非車載充放電裝置技術條件、充換電運營管理規(guī)范、充電設施供電系統(tǒng)技術規(guī)范等方面的細則。
“進一步統(tǒng)一技術方案,簡化企業(yè)不同路線。”劉永東表示,新標準是在基礎標準上進行相應的完善,同時也彌補了以前某些方面的空白,比如涉及到了監(jiān)控系統(tǒng)、運營系統(tǒng)等。
劉永東透露,在確定整個城市基礎設施規(guī)劃階段應該注意什么問題的《電動汽車充換電設施規(guī)劃導則》中,標委會有幾個傾向性的意見:“一是,充換電設施的建設應該納入城鄉(xiāng)規(guī)劃,這里面涉及到很多土地、資源問題,必須要在城市統(tǒng)一規(guī)劃中進行確定;二是,充換電設施要和電網(wǎng)協(xié)調,不是說一定要服務于電網(wǎng),而是要和電網(wǎng)協(xié)調,特別是直流充電,涉及到配網(wǎng)的配電容量問題、變壓器的容量問題。當然,交流充電希望的是放開,老百姓用得更多的可能是交流充電,交流充電樁的布置應該要超前。”
“新標準實施不會對國內車企產(chǎn)生大沖擊。”劉永東說,“目前,國內產(chǎn)業(yè)主流廠家的技術水平基本能夠滿足標準,達標對企業(yè)來說難度不是很大。”
劉永東解釋道,標委會從2010年成立,現(xiàn)在已經(jīng)召開了四次會議,作為充電設施的技術歸口單位,主要是為技術標準起把關作用,成員來自于方方面面,有電網(wǎng)企業(yè)、汽車企業(yè)、設備制造企業(yè)、科研單位,也有來自于生產(chǎn)運行等各相關領域的代表。標準是在充分聽取各方意見,與城市規(guī)劃相結合,與當?shù)鼐唧w情況相適應的基礎上,根據(jù)國內建設要求制定的,具有很強的合理性。
標準體系在完善
沒有標準難以產(chǎn)業(yè)化。對國內方興未艾的電動車產(chǎn)業(yè)來說,標準制訂是電動車推廣普及的先決條件。正如劉永東所言,電動汽車發(fā)展離不開充電設施的配套,完善充電設施統(tǒng)一化、標準化,將成為推動電動車普及甚至新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要一步。他同時表示,我國高度重視電動汽車充換電設施標準化工作,當前初步形成了包括58項標準的充換電標準體系,研究提出了充換電標準體系初稿。標準制訂工作得到加強,目前正在開展與電動汽車充電設施相關的標準編制項目共35項,其中,已經(jīng)完成編制,上報有關部門的標準12項,送審標準稿7項,征求意見標準稿1項,大綱3項,標準準備階段12項。
劉永東介紹,此前,一些關鍵標準已取得了重要進展,標委會先后發(fā)布了充電接口及通訊協(xié)議標準、充電設備、計量等標準。完成了包括術語、電能質量、動力電池箱、充電系統(tǒng)及設備、充換電接口、換電系統(tǒng)及設備、充/換電站及服務網(wǎng)絡、建設與運行、附加設備等標準的報批,初步搭建起充換電設施標準體系。
提及下一步的工作重點,劉永東表示,當前有幾方面的事情要做,第一個是充電接口的完善問題;第二個是解決當年直流接口標準發(fā)布以后的幾個遺留問題;第三個是交流通信協(xié)議問題。交流通信協(xié)議標準制定什么時候啟動,或者采用什么技術路線,現(xiàn)在正在跟蹤過程中。還有一個重點工作就是今年啟動了一個新概念:綜合標準化概念——成系統(tǒng)、成體系地制定標準。今年標委會批準了以山東、徐家島示范工程為對象開展儲能、放電的設施建設,制定全套的標準工作。此外,除了加快制定已經(jīng)批準立項的標準以外,還要啟動充換電站標準制定。
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