下一代汽車照明電源

MAX16807/MAX16808可以工作在buck、boost或SEPIC模式，具體取決于輸入電壓范圍以及每個輸出通道的LED數(shù)量。增加一個外部電阻和一個齊納二極管可以進行拋負載測試。雖然各個通道的電流都由一個電阻設置，但每串通道的電流可以獨立調整。在不增加任何外圍元件的情況下，該架構可以保證每通道之間的電流匹配度優(yōu)于3％。對于不同批次，每通道可以分別調節(jié)匹配度，也可以通過使能引腳統(tǒng)一調節(jié)各個通道。采用50Hz至30kHz的調節(jié)頻率，可以實現(xiàn)5000:1的調光范圍。為了在黑暗中以及陽光直射的情況下均可見顯示器內容，汽車電子所要求的調光比較高。當亮度調節(jié)信號的開關頻率范圍為20kHz至1MHz時，可以避開干擾其它設備(如收音機)的頻段。MAX16808集成了LED開路檢測功能，這些控制器也可級聯(lián)起來構成的大型LED陣列驅動電路。

外部照明

外部照明系統(tǒng)對安全性提出了新的要求，需要更大的照明功率。外部照明，如尾燈、指示燈或緊急事件報警燈(以及霧燈)必須確保在任何情況下有效工作，以避免嚴重的安全隱患。

尾燈必須有較遠的穿透距離，但照射區(qū)域不能過大。用于內部照明的LED以及電流指標也適用于外部照明應用。也就是說，上述用于照明驅動的MAX16800/MAX16807/MAX16808驅動電路也可用于此類應用。由于尾燈中的LED數(shù)量多于內部照明，必須采用多個驅動芯片。多芯片驅動架構也提供了必要的冗余設計，即使在某些電路故障時仍能確保工作，同樣的冗余設計也適用于指示燈及其它信號燈。

需要較高照明功率的場合，如泛光燈或霧燈，必須使用超高亮度LED (HB LED)。HB LED需要較高的驅動電流，前面討論的產品無法提供低成本設計，需要過多的驅動芯片產生所需的電流。最好采用能驅動大電流功率管的控制器，大電流功率管可以為HB LED提供高達30A的電流，MAX16818可以滿足這種設計要求(圖5)。

MAX16818可以構成buck、boost以及SEPIC架構，高達1.5MHz的工作頻率允許使用小尺寸外部元件。外部照明應用通常需要迅速開啟或瞬間切換亮度，為達這一目的，MAX16818是首款采用Maxim專利技術的LED驅動器，利用專有技術能夠使LED的瞬態(tài)電流響應達20A/µs。需要更高電流輸出或冗余設計時，MAX16818含有一個180°延遲時鐘輸出，可以用來控制第二個LED驅動器。

結論

Maxim擴充了其開關模式和線性模式電源調節(jié)器，能夠覆蓋當前汽車照明領域的所有應用。我們不斷增長的電源產品線能夠為汽車照明設計人員和供應商提供完備的、長期的產品選擇，滿足他們的各種需求。

本文討論的解決方案非常適合汽車常見照明設計，提供短路檢測輸出、熱關斷，并可工作在-40°C至+125°C溫度范圍。Maxim采用小尺寸、增強散熱效果的QFN或TSSOP封裝，能夠方便地放置在空間緊湊的汽車照明模塊中。