車載防盜報警LIN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車身上的電子控制單元也越來越多。傳統(tǒng)的車身線束不僅會增加制造成本，而且會降低系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。于是，汽車車身總線應(yīng)運(yùn)而生。采用車身總線設(shè)計(jì)不僅可以簡化線路、節(jié)約制造成本、提高可靠性，同時也節(jié)省了系統(tǒng)的維護(hù)成本。車載防盜報警模塊是車身控制單元（BCM）的一部分，由于其本身對總線通信的實(shí)時性和速率要求不高，所以將其接入低速總線LIN上。
　　
LIN總線
LIN總線主要用于不需要CAN性能、速率和復(fù)雜性的低速系統(tǒng)，是一種低成本的串行通信網(wǎng)絡(luò)，采用一個主節(jié)點(diǎn)及若干從節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，基于通用的UART/SCI的硬件接口，最高速率可以達(dá)到20kb/s。

LIN總線通過報文幀進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，一個完整的報文幀包括幀頭和信息響應(yīng)。報文頭包括間隔場、同步場和標(biāo)志符場。間隔場由至少13個位時的持續(xù)顯性電平（0）組成，標(biāo)志著一次數(shù)據(jù)通信過程中報文幀的開始。同步場包含時鐘同步信息，其格式是0x55，所有從機(jī)節(jié)點(diǎn)在正確接收同步字節(jié)場后，準(zhǔn)確計(jì)算出主機(jī)節(jié)點(diǎn)將要發(fā)送數(shù)據(jù)的波特率，并以此波特率作為下一步要發(fā)送或接收數(shù)據(jù)的波特率設(shè)定值，從而實(shí)現(xiàn)從機(jī)節(jié)點(diǎn)與主機(jī)節(jié)點(diǎn)時鐘的同步。標(biāo)志符場定義了信息的內(nèi)容和長度。報文響應(yīng)由主機(jī)節(jié)點(diǎn)或從機(jī)節(jié)點(diǎn)根據(jù)標(biāo)志符場的信息發(fā)出，由2、4或8字節(jié)長度的數(shù)據(jù)和1字節(jié)的校驗(yàn)和構(gòu)成。校驗(yàn)通過計(jì)算數(shù)據(jù)的全部字節(jié)而得到，用于接收方驗(yàn)證數(shù)據(jù)的正確性。

圖 1完整的LIN信息幀

功能描述
車載防盜報警模塊是車身控制模塊的一個從節(jié)點(diǎn)，主要功能有以下3點(diǎn)：一是與BCM之間保持通信聯(lián)系并上報防盜報警模塊的狀態(tài)信息；二是接收車身控制模塊的命令并驅(qū)動喇叭發(fā)出報警聲；三是監(jiān)測連接防盜報警模塊與BCM之間的電源線、地線和LIN線是否被割斷并發(fā)出報警聲。

實(shí)現(xiàn)方案
1 器件選擇
本系統(tǒng)的兩個主要器件為LIN收發(fā)器和微處理器。由于防盜報警模塊是電池供電的LIN節(jié)點(diǎn)，所以在器件選取時需要盡量考慮低功耗的器件。LIN收發(fā)器選取TJA1020，它是連接車身控制器與防盜報警模塊之間的物理媒體連接，也是LIN主/從機(jī)協(xié)議控制器和LIN傳輸媒體之間的接口。協(xié)議控制器輸入引腳TXD的發(fā)送數(shù)據(jù)流被LIN收發(fā)器轉(zhuǎn)換為總線信號，而且電平翻轉(zhuǎn)速率和波形都受到限制，以減少電磁輻射。TJA1020的接收器檢測到LIN總線上的數(shù)據(jù)流并通過RXD引腳將它傳送到協(xié)議控制器。TJA1020具備低功耗管理模式，它在睡眠模式中幾乎不消耗電流并在錯誤模式中減小功率消耗。所以，TJA1020非常適用于防盜報警模塊這種以電池供電的LIN節(jié)點(diǎn)。系統(tǒng)采用意法半導(dǎo)體的8位微處理器STM8S105K4作為主控單片機(jī)，靠內(nèi)部128kHz時鐘驅(qū)動運(yùn)行時，靜態(tài)功耗可以低至0.6mA。滿足系統(tǒng)對低功耗要求的同時具備LIN控制器與電池電量檢測10位ADC功能。