兩例蓄電池引起直流系統(tǒng)事故造成機(jī)組跳閘分析
蓄電池組存在漏液造成直流系統(tǒng)正對地電壓偏低機(jī)組跳閘
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/200892.htm1.事件經(jīng)過:
2010年5月17日19時18分,某廠D號機(jī)負(fù)荷300MW,機(jī)組廠用電源640開關(guān)跳閘,機(jī)組解列,汽輪機(jī)跳閘, D號機(jī)ETS系統(tǒng)發(fā)“DEH故障” 首出信號、發(fā)變組保護(hù)C柜發(fā)“熱工保護(hù)動作”信號機(jī)組跳閘。
2.原因分析:
故障錄波顯示640開關(guān)跳閘時,機(jī)組運(yùn)行信號正常,640開關(guān)跳閘為首出;發(fā)變組保護(hù)無故障信號,無保護(hù)動作記錄;電網(wǎng)系統(tǒng)電壓正常,母差、失靈保護(hù)、高周切機(jī)聯(lián)切無任何信號,無保護(hù)動作記錄。跳閘后,檢查640開關(guān)控制回路絕緣,跳閘線圈、跳閘中間繼電器動作電壓正常。根據(jù)上述情況,結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備實際分析:由于640開關(guān)跳閘回路中的跳閘繼電器TJ動作功率偏小(實測為2W);回路中的控制電纜長度超過了400m,長電纜存在對地電容效應(yīng),在蓄電池組存在漏液造成直流系統(tǒng)正對地電壓偏低(實測52V)時,當(dāng)直流系統(tǒng)發(fā)生某個較大的干擾時(如大功率負(fù)載啟動、或某個瞬間接地),造成直流系統(tǒng)電壓瞬時較大波動或沖擊,并在控制長電纜中的電容回路中產(chǎn)生沖擊電流,進(jìn)而導(dǎo)致跳閘繼電器TJ動作。
3.采取措施:
3.1 進(jìn)一步查找直流系統(tǒng)干擾源的來源,并利用機(jī)組停運(yùn)期間,組織進(jìn)行直流系統(tǒng)干擾模擬試驗,驗證640開關(guān)跳閘的原因。
3.2 聯(lián)系廠家,在機(jī)組停運(yùn)期間,完成相關(guān)開關(guān)跳閘回路的改造,保證在額定電壓工作下重動繼電器啟動功率不小于5W,繼電器動作時間在10ms左右。
3.3 利用機(jī)組停備時間,增加發(fā)變組出口主開關(guān)跳閘時,通過DEH聯(lián)關(guān)汽輪機(jī)主汽門的保護(hù)邏輯,防止汽輪機(jī)全甩負(fù)荷時超速。
3.4 加強(qiáng)對直流系統(tǒng)的監(jiān)視及維護(hù),定期測量直流系統(tǒng)的電壓,如發(fā)現(xiàn)接地缺陷及早處理,保證直流系統(tǒng)電源穩(wěn)定,消除直流系統(tǒng)接地的誘導(dǎo)因素
3.5 在目前E號、D號機(jī)組蓄電池沒有更換前加強(qiáng)對系統(tǒng)蓄電池的巡視,檢查蓄電池漏液情況,發(fā)現(xiàn)有漏液情況及時更換。盡快啟動蓄電池更換工作。舉一反三,對照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程,全面清查二次系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
某廠網(wǎng)控110V直流失壓導(dǎo)致#4機(jī)組跳閘事故分析
1.事故現(xiàn)象及經(jīng)過:
2010年9月19日上午10時 ,電試班辦理工作票YB2010-09-149“#3網(wǎng)控變6905開關(guān)控制柜加裝測量單元”申請辦理開工手續(xù)。到下午15時40分 ,電氣值班員在集控室立盤進(jìn)行網(wǎng)控變切換時,網(wǎng)控380V專業(yè)盤失電,在該專用盤上的110V直流充電器失電,廠用電丟失機(jī)組跳閘,#3、#4柴油發(fā)電機(jī)啟動帶機(jī)組及公用保安段運(yùn)行正常。事故后近50分鐘,靠人工接線恢復(fù)了二期網(wǎng)控110V直流系統(tǒng)(二期網(wǎng)控110V直流母線由網(wǎng)控一期110V直流系統(tǒng)供電,#3網(wǎng)控變和#4網(wǎng)控變充電成功,二期380V網(wǎng)控專用盤充電正常)。 9月20日5時40分經(jīng)搶修后,跳閘機(jī)組并網(wǎng)恢復(fù)運(yùn)行。
2.事故原因分析:
經(jīng)檢查二期網(wǎng)控110V直流(00LBB)蓄電池組的第#42、#46蓄電池極柱已腐蝕斷裂,蓄電池組已形成開路,在#3網(wǎng)控變切換為#4網(wǎng)控變供電時,#3網(wǎng)控變開關(guān)斷開的瞬間,二期網(wǎng)控380V專用盤母線短時失電,對應(yīng)在同一段上的#21充電器和#22充電器失電,由于二期網(wǎng)控110V直流蓄電池組開路,二期網(wǎng)控110V直流母線失壓;#4網(wǎng)控變低壓側(cè)開關(guān)因失去操作電源,無法合閘,導(dǎo)致二期網(wǎng)控380V專用盤持續(xù)失電。
由于380V專用盤的失壓,對應(yīng)兩個充電器失電,加之蓄電池組開路,使二期網(wǎng)控110V直流母線永遠(yuǎn)失壓;直流母線的失壓,對于二期220kV系統(tǒng)開關(guān)、刀閘輔助接點的重動繼電器(110V直流)工作電源也丟失(相當(dāng)于#4機(jī)的出口開關(guān)及二期啟備變高壓側(cè)開關(guān)的狀態(tài)發(fā)生了改變,也就是原來是合閘,變成了跳閘),送給主機(jī)DCS的合閘位置信號因重動繼電器110V直流電源失去而丟失,主機(jī)DCS誤認(rèn)為4#機(jī)出口開關(guān)斷開,即發(fā)出#4汽機(jī)OPC超速保護(hù)動作,關(guān)閉#4機(jī)高壓主、調(diào)門,關(guān)閉中壓調(diào)門,#4發(fā)電機(jī)跳閘。同樣DCS誤判斷二期啟動變高壓側(cè)開關(guān)斷開,聯(lián)跳啟動變低壓側(cè)6kV開關(guān),雖然聯(lián)動了運(yùn)行機(jī)組帶公用段,但由于#4機(jī)組跳閘,使得6kV廠用電全部失去。
3.防范和改進(jìn)措施
對全廠的蓄電池組進(jìn)行全面的清理、檢查,對爬酸、腐蝕嚴(yán)重的蓄電池組,盡快進(jìn)行全面的檢修,并做全充放試驗,防止蓄電池組開路。要組織專業(yè)技術(shù)人員對二次系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,對二次回路的正確性、長電纜直跳回路的抗干擾問題、直流系統(tǒng)的安全性問題采取有針對性的措施,防止保護(hù)誤動或拒動,確保保護(hù)裝置的安全性、可靠性和準(zhǔn)確性。要認(rèn)真做好二次系統(tǒng)防護(hù)的管理工作,尤其是一次元件的維護(hù)。加強(qiáng)室內(nèi)外電氣及熱控設(shè)備的防護(hù),消除附近的漏水隱患。要針對二次系統(tǒng)設(shè)備更新?lián)Q代快、進(jìn)口設(shè)備多的特點加強(qiáng)對二次系統(tǒng)人員的培訓(xùn),提高二次系統(tǒng)維護(hù)人員技術(shù)水平。
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