松下踏足新能源汽車(chē) 能否挽救曾經(jīng)囧態(tài)

　　早年的日本家電三巨頭東芝、松下和夏普，如今已經(jīng)是風(fēng)光不再，破產(chǎn)的破產(chǎn)，重整的重整，或者嘗試涉足新領(lǐng)域再戰(zhàn)的。近日，外媒就報(bào)道了松下決定將原來(lái)負(fù)責(zé)電視、攝像機(jī)以及電話(huà)的約400名電子技術(shù)人員，集體調(diào)崗到松下旗下的“汽車(chē)及工業(yè)系統(tǒng)公司”，這也意味著，松下已經(jīng)看到了當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)電子發(fā)展的大趨勢(shì)，如果消息屬實(shí)，那么這將成為松下從家電領(lǐng)域轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)電子行業(yè)的救命稻草和新開(kāi)始?

　　盡管這幾年經(jīng)常聽(tīng)到中國(guó)顧客在日本爆買(mǎi)的消息，相比最早的家電產(chǎn)品開(kāi)始，如今的中國(guó)顧客已經(jīng)趨向于購(gòu)買(mǎi)更便攜、安全且健康智能的小物件，并且隨著中韓家電的迅速崛起，這也讓日本家電企業(yè)集體大虧損的結(jié)局無(wú)法被逆轉(zhuǎn)。而憑借松下在家電領(lǐng)域及電子科技發(fā)展和累積的經(jīng)驗(yàn)，相信如果涉足汽車(chē)電子行業(yè)的話(huà)，未來(lái)還真能與日本電裝(Denso)、德國(guó)博世(Bosch)等知名巨頭相抗衡也說(shuō)不定呢。

　　相比夏普和東芝，近年來(lái)，松下已經(jīng)試圖將大部分的業(yè)務(wù)從B2C往B2B轉(zhuǎn)型，并且在2013年領(lǐng)先其他日本家電企業(yè)提前扭虧為盈。其中，前不久松下成立的“汽車(chē)及工業(yè)系統(tǒng)公司”(Automotive & Indusrial Systems Company，簡(jiǎn)稱(chēng)AIS)主要就是研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)和汽車(chē)電子。松下高層還對(duì)此表示，如果特斯拉取得成功，電動(dòng)汽車(chē)成為市場(chǎng)主流，那么世界將發(fā)生變化，松下也將迎來(lái)大量的增長(zhǎng)機(jī)遇，由此可以看出松下對(duì)于汽車(chē)電子領(lǐng)域的野心。

　　目前，汽車(chē)電子化趨勢(shì)正式松下當(dāng)務(wù)之急，為此松下除了擬出資16億美刀與特斯拉在美國(guó)內(nèi)達(dá)華州建設(shè)超級(jí)電池工廠(chǎng)Gigafactory之外，還擬出500億軟妹幣在山東大連建設(shè)一座電池工廠(chǎng)，且面向中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)供貨等等。當(dāng)然，為了將資源轉(zhuǎn)向汽業(yè)務(wù)，松下在軟件上集中發(fā)力，早前，松下就投資了5000萬(wàn)美元在日本橫濱一片3229平方英尺的地，專(zhuān)門(mén)用來(lái)開(kāi)設(shè)課程對(duì)多輛汽車(chē)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試;而去年，松下又以49%的股權(quán)，入股在自動(dòng)駕駛、電子后視鏡等都有所建樹(shù)的西班牙知名汽車(chē)零部件供應(yīng)商Ficosa等等，種種跡象表明，松下

　　如今，松下已經(jīng)憑借特斯拉的熱賣(mài)和大眾等主機(jī)廠(chǎng)的訂單，其電池銷(xiāo)售兩年來(lái)一直穩(wěn)居榜首;而未來(lái)5年，松下也計(jì)劃投入1萬(wàn)億日元(約合82.4億美元)，用于新工廠(chǎng)建設(shè)、新技術(shù)研發(fā)以及企業(yè)收購(gòu)，甚至放出狠話(huà)希望在2018年松下百年之際，能夠躋身世界汽車(chē)零部件廠(chǎng)商銷(xiāo)售額排行榜前十...總之，夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢?