新能源汽車騙補(bǔ) 折射企業(yè)誠(chéng)信之殤

　　1.坍塌的誠(chéng)信體系 會(huì)毀掉賴以生存的基礎(chǔ)

　　家有兒童的朋友可能比較熟悉，會(huì)通過不同的渠道購(gòu)買奶粉，北美奶粉、歐洲奶粉、新西蘭奶粉，這樣花費(fèi)大量精力、財(cái)力，原因在于國(guó)產(chǎn)奶粉毀掉了自己的基礎(chǔ)，當(dāng)廠商把生命罔顧而從事非法賺錢的時(shí)候，它被消費(fèi)者永遠(yuǎn)拋棄。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到37.9萬輛，其中18萬輛是商用車(包含客車和專用車)，商用車增長(zhǎng)8倍，在這個(gè)領(lǐng)域沒有明顯經(jīng)濟(jì)利好的前提下，這本身就難以理解。

　　此前，每輛插電式混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼是25萬元，6-8米的純電動(dòng)客車補(bǔ)貼30萬元/輛，8-10米純電動(dòng)客車補(bǔ)貼40萬元/輛，10米以上的補(bǔ)貼50萬元/輛，再加上部分地方政府1：1的配套補(bǔ)貼，新能源客車可以獲得的補(bǔ)貼最高金額為100萬元。

　　這個(gè)補(bǔ)貼理論依據(jù)比較充分，商用車更易控制，在使用的過程中，特別是作為物流車、公交車使用的過程中，對(duì)于降低城市尾氣污染效果更佳明顯，在推廣的過程中更易控制，在歐美的多數(shù)公交車中也多采用了混合動(dòng)力汽車，但是，這樣的大額度補(bǔ)貼，卻成為了非法之徒的斂財(cái)工具，這才是比較可惡的。

　　當(dāng)然，這些現(xiàn)象隨著而來的是新能源汽車的目錄再次更新，以及再次認(rèn)證等多項(xiàng)監(jiān)察政策出臺(tái)，相信后面還會(huì)有更多的關(guān)于退坡等政策出臺(tái)，這樣的狀態(tài)，認(rèn)真做技術(shù)的企業(yè)也被一起折騰了。

　　2.投機(jī)倒把背后 或讓中國(guó)制造成為夢(mèng)中之花

　　前幾日，與幾位企業(yè)的朋友談到新能源汽車技術(shù)，以及梳理了一下客車領(lǐng)域的新能源汽車技術(shù)，目前來看，即便新能源客車銷量位居全國(guó)第一的企業(yè)，仍然沿用了很低級(jí)的新能源技術(shù)，如果是前幾年的時(shí)候，采用這些技術(shù)還算可以理解，事到如今，新能源汽車技術(shù)日益成熟的情況下，為什么只把技術(shù)換個(gè)漢字繼續(xù)使用，朋友稱，大家都在忙于產(chǎn)品銷售和拿取補(bǔ)貼，在補(bǔ)貼逐步退坡的情況下，沒有充分的時(shí)間進(jìn)行較深的技術(shù)研發(fā)。

　　在這樣的情況下，我們“中國(guó)制造2025”的目標(biāo)或許真要落空了，因?yàn)榇蠹易分鸬哪繕?biāo)變了，就像我們前段時(shí)間談到的不是加一個(gè)電機(jī)、加一塊電池就是新能源，不是把電池加大一些就可以拿更多的補(bǔ)貼，這些太過于滑稽了，事實(shí)上，現(xiàn)在的政策導(dǎo)向就是這個(gè)狀態(tài)。

　　我們有必要把核心技術(shù)研發(fā)、核心產(chǎn)品推廣，單獨(dú)出一個(gè)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)，就像我們不能用一個(gè)八股文就把社會(huì)的精英就給劃分出來，在目前的狀態(tài)下，如何做到不拘一格降人才，對(duì)于我們中國(guó)的新能源汽車研發(fā)、新能源汽車推廣以及整個(gè)中國(guó)制造都是有利的，這些，我們需要的更是來自政策的頂層設(shè)計(jì)。

　　3.三大流氓誤導(dǎo) 車企距離誠(chéng)信有多遠(yuǎn)?

　　政策之外，是來自汽車制造商的自律，關(guān)于新能源汽車，朋友圈內(nèi)常有三個(gè)節(jié)目很流行：與傳統(tǒng)汽車比加速、冰雪試駕、淋雨，汽車制造商也很享受這三個(gè)方面的表現(xiàn)，特別是比加速和冰雪試駕，每年都會(huì)有不同的企業(yè)舉辦相應(yīng)的活動(dòng)，其實(shí)，這三個(gè)方面都是拿常識(shí)誤導(dǎo)消費(fèi)者。

　　先看純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車比加速，這么來講，這就相當(dāng)于一個(gè)男人與一個(gè)女人比誰尿的遠(yuǎn)，結(jié)構(gòu)不同、特性不同，這個(gè)比起來沒有任何意義。

　　電動(dòng)車采用的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，它在0轉(zhuǎn)速的時(shí)候可達(dá)到最大的扭矩，所以起步的時(shí)候扭矩最大、加速度最大，所以我們看到隨便一個(gè)電動(dòng)車在0到50公里起步的時(shí)候比傳統(tǒng)車要快，如果僅僅比這一段就太Low了，50到100公里的時(shí)候明顯是弱的，因?yàn)閷?duì)于多數(shù)電動(dòng)車來講，隨著轉(zhuǎn)速增高進(jìn)入恒功率區(qū)，扭矩就會(huì)越來越低，但是在這些區(qū)域發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩最大，所以這比下去沒有意義。

　　冰雪試駕也是這樣的情況，多家企業(yè)喜歡邀請(qǐng)媒體前往漠河進(jìn)行冰雪試駕，真正到了黑龍江的試車場(chǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)每家汽車制造商都在這里做試驗(yàn)，因?yàn)槿咴囼?yàn)(高寒、高溫、高原)是每家汽車制造商的必做項(xiàng)目，這個(gè)時(shí)候，邀請(qǐng)媒體做這些體驗(yàn)，有意義么?多家企業(yè)樂此不彼，相信今年也會(huì)有不少企業(yè)做這個(gè)事情。

　　新能源汽車比淋雨，前段時(shí)間有朋友出文章，談到一款新能源汽車淋雨的情況，它這有兩層意思，一是別人家的新能源汽車淋雨不安全，二是它家的淋雨技術(shù)做的好。對(duì)于第一種意思，筆者想要聲明的是新能源汽車市場(chǎng)并沒有到了充分競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，安全問題還會(huì)成為消費(fèi)者購(gòu)買的時(shí)候一個(gè)非常關(guān)心的問題，這個(gè)時(shí)候你這樣誤導(dǎo)，會(huì)惡化整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)用的情況，對(duì)于自身、對(duì)于他人都是非常不利的。

　　對(duì)于第二種，現(xiàn)在每款新能源汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)都要求了IP67的防塵防水的要求，也即是在水下一米的時(shí)候，這些都不會(huì)出現(xiàn)問題，只要能夠拿到牌照的車型都是這么做的測(cè)試，你認(rèn)為你淋雨就高檔了么?