李彥宏：機(jī)器人背后的技術(shù)“教父”

　智能機(jī)器人百度造

　　當(dāng)人工智能時(shí)代到來(lái)了，世界上只有兩種東西，生物人與智能機(jī)器人。因?yàn)樗性O(shè)備都被“人化”了。當(dāng)然，智能人長(zhǎng)相迥異，或是臺(tái)電腦，或是臺(tái)冰箱。立足“網(wǎng)器時(shí)代”的門口，面向未來(lái)的人工智能時(shí)代，李彥宏的大夢(mèng)想是：所有的智能機(jī)器人都是“baiduinside”的產(chǎn)品。

　　在2014年他就說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)可以看到一些端倪，如無(wú)人駕駛汽車、智能機(jī)器人，可以看到有機(jī)器人代替酒店的行李員幫你拿行李，很多事情現(xiàn)在就已經(jīng)可以做。等過(guò)5年、10年，我們可以看到，更多的東西可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式來(lái)完成。

　　時(shí)間回到2015年10月，在北京首屆“全國(guó)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新活動(dòng)周”上，由百度人工智能技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)集成的首款機(jī)器人“小度”有幸與國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)對(duì)話了幾分鐘。

　　“你為什么叫‘小度’?”在得知取名因?yàn)槭前俣妊邪l(fā)、且有三四歲孩子的智力水平后，領(lǐng)導(dǎo)又詢問(wèn)小度“儲(chǔ)存了多少句子?”小度回答“好多好多。”

　　當(dāng)向小度發(fā)問(wèn)：“你知道大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新也有利于改善環(huán)境嗎?”小度回答“當(dāng)然啦!”而當(dāng)被問(wèn)及“你對(duì)北京城市管理有什么建議?”小度風(fēng)趣地回答“不堵車”……據(jù)悉，未來(lái)隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，小度還有很大的升級(jí)空間。

　　“5年前開(kāi)始在人工智能上投入的時(shí)候，沒(méi)有想到會(huì)造出小度、會(huì)在無(wú)人車上應(yīng)用。但是正如很多當(dāng)年覺(jué)得太貴太慢而不可能的事情一樣，現(xiàn)在都已經(jīng)變成了可能?！?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/李彥宏">李彥宏在2015年年底百度無(wú)人車完成在北京公路的首測(cè)時(shí)談到。

　　李彥宏對(duì)外界這樣介紹百度無(wú)人車：“無(wú)人車上的雷達(dá)像人的眼睛，無(wú)人車后備箱里的電腦像人的大腦，無(wú)人車實(shí)際上就是一個(gè)帶輪子的電腦?！毕啾扔趪?guó)際同類項(xiàng)目，百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目起步雖然稍晚，但憑借在LBS、大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，已形成了一套完整的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。并在場(chǎng)景感知、高精度地圖與定位、智能決策等關(guān)鍵技術(shù)上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　據(jù)透露，在全國(guó)兩會(huì)前夕，李彥宏親自試乘體驗(yàn)，“感覺(jué)很好。”他當(dāng)時(shí)坐在副駕駛位置，司機(jī)位置是寶馬公司的工程師。他也坦承，在擁堵路段，他們對(duì)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行了人工干預(yù)。他同時(shí)自信地表示，從測(cè)試情況看，無(wú)人駕駛汽車三年內(nèi)可望投放市場(chǎng)。

　　人工智能取代人腦?

　　對(duì)于人工智能和機(jī)器人的發(fā)展帶來(lái)的工作危機(jī)，李彥宏的看法是，所有的簡(jiǎn)單重復(fù)性的腦力勞動(dòng)，將來(lái)都會(huì)被人工智能替代。未來(lái)人工智能應(yīng)用不僅僅是無(wú)人車，比如現(xiàn)在百度正在推的“自動(dòng)翻譯”，用到了先進(jìn)的人工智能語(yǔ)音識(shí)別。

　　但對(duì)于人工智能帶來(lái)的危機(jī)，作為站在業(yè)界高處而且多年來(lái)挺立潮頭的科技精英，李彥宏認(rèn)為目前部分人對(duì)人工智能的擔(dān)憂實(shí)為過(guò)慮。

　　人工智能的發(fā)展可能帶來(lái)些許意外，但那就像法國(guó)人菊諾在1769年制造的第一輛蒸汽汽車，雖然首次試車就釀成了人類歷史上第一起機(jī)動(dòng)車事故，卻沒(méi)有讓人類對(duì)汽車的研發(fā)就此止步不前。至于人工智能取代人類的擔(dān)憂，其實(shí)也大可不必——當(dāng)舊的職業(yè)和崗位消失的時(shí)候，就會(huì)有新的崗位，乃至新的職業(yè)形態(tài)涌現(xiàn)出來(lái)。而洞悉這些科技史和人類社會(huì)的發(fā)展規(guī)律，繼而預(yù)見(jiàn)它們未來(lái)的走向，并提出相應(yīng)的高質(zhì)量提案，正是科技界精英參政議政的價(jià)值和意義所在。

　　即使有一天人工智能真的變得比人類“聰明”，兩者“源流”的不同，也會(huì)讓人工智能有自己的局限性，并需要人類的頭腦來(lái)補(bǔ)完。還記得中國(guó)著名科幻作家劉慈欣的短篇小說(shuō)《詩(shī)云》嗎?技術(shù)實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過(guò)地球的外星生命，企圖用窮舉漢字的方式“寫盡天下詩(shī)篇”。但即使是最優(yōu)秀的人工智能，也無(wú)法從浩瀚而雜亂無(wú)章的“文字堆”當(dāng)中，把那些佳作或至少是有意義的排列結(jié)果挑選出來(lái)。

　　引用《侏羅紀(jì)公園》結(jié)尾的那句話，對(duì)人類與人工智能可能的未來(lái)做一個(gè)概況吧：“生命，總會(huì)找到自己的出路?！币苍S，還應(yīng)該補(bǔ)上一句，“無(wú)論生命是碳基的，還是硅基的?！?/p>