松下vs三星：彩電之后是鋰電池 誰是贏家？

　　松下(Panasonic)最近宣布，公司汽車電池業(yè)務(wù)2018年度的銷售額目標(biāo)將達(dá)4000億日元級(jí)別，較2015年度增長(zhǎng)2.2倍。由于環(huán)境保護(hù)、新能源以及電子科技的發(fā)展，全球電動(dòng)汽車(EV)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大，而電動(dòng)汽車的核心就是汽車鋰電池。目前、松下、三星、LG等是世界各大電動(dòng)汽車制造廠商汽車電池產(chǎn)品的主要供應(yīng)商。

　　眾所周知，松下和三星曾經(jīng)在彩色電視機(jī)領(lǐng)域展開激烈的爭(zhēng)奪。最典型的，莫過于松下當(dāng)年獨(dú)霸的等離子電視面板及電視機(jī)產(chǎn)業(yè)，松下在10多年的時(shí)間里與三星電子為首的液晶電視陣營(yíng)展開了激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終等離子不敵液晶，松下也自2013年底開始，逐步、徹底地剝離了等離子業(yè)務(wù)，退出了歷史舞臺(tái)。

　　因?yàn)槿荢DI公司也在積極向汽車電池市場(chǎng)發(fā)力，借助三星的高度智能化和電子技術(shù)，與全球各大知名汽車制造廠商展開了諸多合作。

　　據(jù)了解，由于個(gè)人電腦、智能手機(jī)等市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨緩，各大電池企業(yè)紛紛尋找可替代的新增長(zhǎng)點(diǎn)，以解決企業(yè)未來方向。

　　今年4月份，松下電器(中國(guó))有限公司宣布以合資的形式成立大連松下汽車能源有限公司，公司將與2017年正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，引進(jìn)松下先進(jìn)車載電池技術(shù)，并與國(guó)內(nèi)車企開展合作，發(fā)展新能源汽車。

　　這也是繼與特斯拉之后，松下在車載電池領(lǐng)域邁出的又一步，預(yù)計(jì)到2020年松下在中國(guó)的汽車電子業(yè)務(wù)銷售額將達(dá)到100億元。

　　在今年初的CES2016上，共有115家參展商來自汽車科技行業(yè)，其中包括福特、寶馬、大眾等汽車界巨頭，主題主要以自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車為大方向。

　　與松下特斯拉不同，三星SDI將中國(guó)市場(chǎng)視為全球汽車電池市場(chǎng)上最重要的市場(chǎng)之一， 為了在高速發(fā)展的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)搶占先機(jī)，三星SDI率先在中國(guó)建成了專門生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池的工廠，并投入批量生產(chǎn)。

　　三星還與寶馬合作，由三星生產(chǎn)汽車鋰電池，電池部件用于寶馬電動(dòng)車和混合動(dòng)力車車型。今年4月份，三星SDI宣布將完全退出燃料電池(fuelcell)業(yè)務(wù)，因?yàn)槿羌瘓F(tuán)決定放棄無法盈利的項(xiàng)目，三星SDI未來將專注于電動(dòng)汽車電池等相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　資料信息顯示，三星SDI計(jì)劃在未來5年內(nèi)，向電動(dòng)汽車電池、電動(dòng)汽車組件業(yè)務(wù)投資3萬億韓元(約27億美元)，計(jì)劃在2020年之前成為世界頂級(jí)電池供應(yīng)商。

　　因此，在松下等離子電視惜敗三星液晶電視后，三星和松下之間的老大地位爭(zhēng)奪可能再次在汽車電池領(lǐng)域重新上演。