廣州致遠電子榮獲2016中國充電樁新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動獎

　　1、協(xié)議一致性

　　使用CANScope配套的充電樁BMS協(xié)議一致性測試軟件對各家充電樁實車充電數(shù)據(jù)進行分析，檢測充電握手階段、充電參數(shù)配置階段、充電階段、充電結(jié)束階段等四個階段的協(xié)議是否完整，是否有不符合標準的報文。標準依據(jù)《GB/T 27930-2011 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。

　　2、信號質(zhì)量

　　在充電樁CAN通訊中，通訊信號質(zhì)量是目前被很多人忽略的一個測試項目，目前國標中也沒有規(guī)定具體的測試標準。本次測評參考《ISO 11898-1:2003道路車輛控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN通訊協(xié)議》及《QGDW 1591-2014 電動汽車非車載充電機檢驗技術(shù)規(guī)范》，使用CANScope-Pro分析儀對CAN通訊中信號的位時間、信號幅值、干擾強度、采樣點、位寬容忍度、通訊成功率、總線利用率分別進行標定評估。

　　3、穩(wěn)定性

　　按照《GB/T 27930-2011 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》標準，在充電過程中，充電樁在100ms 內(nèi)未收到車端發(fā)送的需求報文，即為超時錯誤，充電樁應(yīng)立即結(jié)束充電。檢測直流充電樁是否設(shè)置“超時錯誤”處理機制。使用CANScope-Pro的干擾注入功能，對車輛發(fā)出的報文進行特征干擾，評測充電樁對此狀況的處理機制。

　　【不符合】：充電樁未接收到車端發(fā)送的需求數(shù)據(jù)時，BMS與充電樁繼續(xù)通訊;充電樁繼續(xù)充電，充電樁可再次啟用;

　　【不符合】：充電樁未接收到車端發(fā)送的需求數(shù)據(jù)時，BMS與充電樁停止通訊;充電樁停止充電，充電樁不可再次啟用;

　　【符合】：充電樁未接收到車端發(fā)送的需求數(shù)據(jù)時，BMS與充電樁停止通訊;充電樁停止充電，充電樁可再次啟用。