無(wú)人駕駛2016年度報(bào)告：中國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)要等到2020年

　　3、無(wú)人駕駛典型企業(yè)及發(fā)展趨勢(shì)分析

　　⑴谷歌無(wú)人駕駛汽車及結(jié)構(gòu)圖

　　谷歌無(wú)人駕駛汽車主要結(jié)構(gòu)包括硬件(包括整車和智能零配件)和軟件(技術(shù)和內(nèi)容)兩大部分。

　　谷歌無(wú)人駕駛汽車的整車主要有兩批，一批是改裝的豐田車，一批是自主研發(fā)設(shè)計(jì)的無(wú)剎車方向盤的小車。

　　谷歌無(wú)人駕駛汽車智能零部件中以車頂?shù)?4束激光雷達(dá)最為典型，由于探測(cè)范圍廣、精度高成為所有零部件中價(jià)格最高的一個(gè)配置，售價(jià)高達(dá)7萬(wàn)美元。高精度設(shè)備的成本高昂成為制約無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展的一大因素。

　　一方面谷歌在人工智能方面已經(jīng)做了較長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)積淀也取得了較為領(lǐng)先的地位，成為推動(dòng)無(wú)人駕駛快速發(fā)展的核心動(dòng)力，另一方面，以googleearth為基礎(chǔ)的高精度地圖導(dǎo)航系統(tǒng)和各項(xiàng)娛樂通信生活服務(wù)，為無(wú)人駕駛汽車提供了大量的學(xué)習(xí)樣本也豐富了無(wú)人駕駛的汽車生活。

　?、乒雀锜o(wú)人駕駛研發(fā)進(jìn)程

　　谷歌自主進(jìn)行車身設(shè)計(jì)和軟件系統(tǒng)等的研發(fā)，在無(wú)人駕駛行業(yè)取得了一定的成績(jī)。

　　但目前谷歌無(wú)人駕駛?cè)匀幻媾R汽車視覺能力有待提高、樣本容量有待擴(kuò)充、研發(fā)投入成本過高以及法律法規(guī)不健全等諸多難題，真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈各方以及政府層面展開合作，共同努力。

　?、侵袊?guó)無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

　　無(wú)人駕駛商業(yè)化進(jìn)程不斷深入，將大規(guī)模取代傳統(tǒng)司機(jī)的職位。

　　無(wú)人駕駛免受人為因素的影響，有助于降低交通事故發(fā)生頻率。

　　無(wú)人駕駛對(duì)云服務(wù)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)提出更高要求，大數(shù)據(jù)將成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的新能源。

　　無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展將促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的快速實(shí)現(xiàn)。