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從新能源汽車(chē)近七年的政策看產(chǎn)業(yè)的演變

作者: 時(shí)間:2016-09-05 來(lái)源:新浪汽車(chē) 收藏
編者按:作為國(guó)家重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),同時(shí)它與智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合,也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極方向,更是未來(lái)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的突破口之一,新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)每年都有不少變化,可以看出補(bǔ)貼退坡幅度大大提升,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的退坡,正在倒逼企業(yè)向核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展,補(bǔ)貼導(dǎo)向?qū)⒆屛挥谑袌?chǎng)導(dǎo)向,讓位于創(chuàng)新導(dǎo)向。

  舉例說(shuō)明:以續(xù)航大于250公里的純電動(dòng)乘用車(chē)為例,2014及2015年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)較2013年分別下降0.3萬(wàn)元和0.6萬(wàn)元,但是2017-2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)則較2016年下降了1.1萬(wàn)元和2.2萬(wàn)元,新政的補(bǔ)貼下降幅度的確夠大,再加上2017-2020年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大致一樣,所以在未來(lái)能否刺激市場(chǎng)提前發(fā)力還是未知。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201609/296503.htm

  其次,從2016年開(kāi)始,能夠享受補(bǔ)貼的純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)航里程門(mén)檻從80公里提高到了100公里,這給本來(lái)要求轉(zhuǎn)正的低速電動(dòng)車(chē)沖擊不小。例如眾泰、知豆、時(shí)風(fēng)、寶雅、陸地方舟等生產(chǎn)微型的企業(yè)來(lái)說(shuō),大部分產(chǎn)品雖然在續(xù)航能力上勉強(qiáng)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),但是其它一些例如時(shí)速每小時(shí)100公里以上的標(biāo)準(zhǔn)暫時(shí)無(wú)法達(dá)到新政要求,不過(guò)這正好也體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)于的性能及技術(shù)等方面的要求越來(lái)越高,正好倒逼這些車(chē)企推出適合新政的高質(zhì)量產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。

  雖然中國(guó)的起步較晚,但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比并沒(méi)有太大的差距,因此新能源被視為中國(guó)汽車(chē)業(yè)“彎道超車(chē)”或者說(shuō)是“借道超車(chē)”的絕好機(jī)會(huì)。并且隨著國(guó)家扶持力度的逐漸增大,互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新公司的涌入和大量資本的注入,中國(guó)新能源汽車(chē)在這兩年也取得了很大的進(jìn)步,主機(jī)廠都有了自己的新能源項(xiàng)目,并逐漸投放于市場(chǎng)之中。

  但是相關(guān)人士表示,新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼政策未來(lái)將逐步退出,工信部準(zhǔn)備采取新能源汽車(chē)積分和傳統(tǒng)能源汽車(chē)燃料消耗量限值掛鉤的方式,來(lái)鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,補(bǔ)貼政策要適應(yīng)供給側(cè)改革,進(jìn)行調(diào)整完善。

  新能源汽車(chē)2013-2016年上半年總體產(chǎn)銷(xiāo)量

  2013年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量:

  億歐根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱中汽協(xié))了解到,2013年中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為17533輛和17642輛,同比增幅分別是39.7%和37.9%。其中,純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為14243輛和14604輛,混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為3290輛和3038輛。


新能源汽車(chē)政改迫在眉睫 市場(chǎng)格局仍小散亂


  2014年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量:

  2014年新能源汽車(chē)生產(chǎn)78499輛,銷(xiāo)售74763輛,比2013年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成48605輛和45048輛,比上年分別增長(zhǎng)2.4倍和2.1倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成29894輛和29715輛,比2013年分別增長(zhǎng)8.1倍和8.8倍。


新能源汽車(chē)政改迫在眉睫 市場(chǎng)格局仍小散亂


  2015年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量:

  2015年新能源汽車(chē)生產(chǎn)340471輛,銷(xiāo)售331092輛,同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成254633輛和247482輛,同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍;插電混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成85838輛和83610輛,同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。


新能源汽車(chē)政改迫在眉睫 市場(chǎng)格局仍小散亂


  2016年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量:

  2016年上半年,新能源汽車(chē)生產(chǎn)177000輛,銷(xiāo)售170000輛,比上年同期分別增長(zhǎng)125.0%和126.9%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成134000輛和126000輛,比上年同期分別增長(zhǎng)160.8%和161.6%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成43000輛和44000輛,比上年同期分別增長(zhǎng)57.1%和64.2%。



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