從新能源汽車近七年的政策看產(chǎn)業(yè)的演變

　　舉例說明：以續(xù)航大于250公里的純電動乘用車為例，2014及2015年的補貼標(biāo)準(zhǔn)較2013年分別下降0.3萬元和0.6萬元，但是2017-2018年補貼標(biāo)準(zhǔn)則較2016年下降了1.1萬元和2.2萬元，新政的補貼下降幅度的確夠大，再加上2017-2020年的補貼標(biāo)準(zhǔn)大致一樣，所以在未來能否刺激市場提前發(fā)力還是未知。

　　其次，從2016年開始，能夠享受補貼的純電動乘用車的續(xù)航里程門檻從80公里提高到了100公里，這給本來要求轉(zhuǎn)正的低速電動車沖擊不小。例如眾泰、知豆、時風(fēng)、寶雅、陸地方舟等生產(chǎn)微型新能源汽車的企業(yè)來說，大部分產(chǎn)品雖然在續(xù)航能力上勉強達到國家標(biāo)準(zhǔn)，但是其它一些例如時速每小時100公里以上的標(biāo)準(zhǔn)暫時無法達到新政要求，不過這正好也體現(xiàn)了國家對于新能源汽車的性能及技術(shù)等方面的要求越來越高，正好倒逼這些車企推出適合新政的高質(zhì)量產(chǎn)品進入市場。

　　雖然中國的新能源汽車起步較晚，但是與發(fā)達國家相比并沒有太大的差距，因此新能源被視為中國汽車業(yè)“彎道超車”或者說是“借道超車”的絕好機會。并且隨著國家扶持力度的逐漸增大，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新公司的涌入和大量資本的注入，中國新能源汽車在這兩年也取得了很大的進步，主機廠都有了自己的新能源項目，并逐漸投放于市場之中。

　　但是相關(guān)人士表示，新能源汽車國家補貼政策未來將逐步退出，工信部準(zhǔn)備采取新能源汽車積分和傳統(tǒng)能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式，來鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，補貼政策要適應(yīng)供給側(cè)改革，進行調(diào)整完善。

　　新能源汽車2013-2016年上半年總體產(chǎn)銷量

　　2013年中國新能源汽車產(chǎn)銷量：

　　億歐根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱中汽協(xié))了解到，2013年中國的新能源汽車產(chǎn)銷量分別為17533輛和17642輛，同比增幅分別是39.7%和37.9%。其中，純電動汽車的產(chǎn)銷量分別為14243輛和14604輛，混合動力汽車的產(chǎn)銷量分別為3290輛和3038輛。

　　2014年中國新能源汽車產(chǎn)銷量：

　　2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比2013年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長2.4倍和2.1倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛，比2013年分別增長8.1倍和8.8倍。

　　2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷量：

　　2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍;插電混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

　　2016年上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷量：

　　2016年上半年，新能源汽車生產(chǎn)177000輛，銷售170000輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成134000輛和126000輛，比上年同期分別增長160.8%和161.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成43000輛和44000輛，比上年同期分別增長57.1%和64.2%。