解讀：智能汽車未來5到10年的市場布局

　　2020年或者到2025年是一個電動汽車和自動駕駛的時代，對此我想大家已經形成了共識。我們直接跨越過了傳統(tǒng)汽車廠商統(tǒng)治下的內燃機和機械動力傳輸時代，進入到了電動化、互聯(lián)網化和自動駕駛的智能汽車時代。

　　汽車電動化將造車門檻極速拉低，電動汽車廠商直接繞過傳統(tǒng)車企的核心技術壁壘――以發(fā)動機和變速箱為核心的動力總成技術，造車看起來再也不是那么遙不可及的事情，當然還是要考慮到大資本的支持和供應鏈的管控。電動汽車三電(電池，電機，電控)標準化全球采購，車身、底盤懸架、整裝等成熟的生產體系及美歐日技術支持。

　　同時我們看到智能電動汽車的另一個方向――智能化。汽車的電動化不可逆轉，但智能化如果再不快速加強那就真的是太反人類了!傳統(tǒng)汽車的智能化、信息化通常都要晚于互聯(lián)網和手機行業(yè)三到四年之久，現在的4G網絡和費用已經得到了大范圍的覆蓋和優(yōu)化，接下來還有更進一步的5G網絡及車聯(lián)網技術，這一切會讓我們的汽車出行服務更加便捷和智能，依附于此也將產生大量的互聯(lián)網生活服務和汽車后服務。

　　等到5到10年后無人駕駛技術進一步的成熟，汽車的本體會變得越來越不再重要(話說傳統(tǒng)汽車廠商會何去何從?)，到時用戶會徹底地忘掉汽車的動力及其性能，剩下的比拼就是汽車的智能化，互聯(lián)網化服務和汽車舒適度等。這一切都將會在我們看得見的未來十年內陸續(xù)到來……

　　那么讓我們再來看一下未來5到10年的智能汽車市場棋局：

　　當汽車行業(yè)更加標準化后，汽車行業(yè)的專業(yè)分工也必然會更加明顯，行業(yè)競爭變得更加激烈，最終市場的集中度也會進一步被提高，對于傳統(tǒng)汽車廠商和新晉的電動汽車廠商市場格局會出現一次重大的洗牌，最終的結果可能會變成：幾家汽車OEM代工廠+幾家受歡迎度較高的汽車OEM品牌商+幾家汽車OS和車輛廠商+幾家自動駕駛方案廠商+大量的汽車互聯(lián)網及衍生服務商，當然他們之間也會存在大量的業(yè)務交叉。

　　以下我們來對智能電動汽車市場未來的幾個核心話題做進一步的探討。

　　1.汽車廠商還需要制造工廠嗎?

　　對于這個問題，以行業(yè)的發(fā)展規(guī)律來說，電動汽車走向OEM代工是必然，產業(yè)化分工更專業(yè)更集聚是趨勢，再者國內的電動汽車牌照也就10張，已經發(fā)了兩張，部分智能電動車企走向代工是必然。

　　但就目前而言，電動汽車OEM代工廠商還沒有發(fā)展起來，離成熟更是很遠，而具有電動汽車生產實力的傳統(tǒng)合資車企工廠(如寶馬鐵西工廠、沃爾沃成都工廠、凱迪拉克上海工廠)也幾乎無可能為其他車企進行代工生產。如果要想要產品快速上市，并進行品牌個性化開發(fā)，那么就近幾年而言自建工廠會是一個更好的選擇。

　　我們也衷心的希望下一個汽車行業(yè)的富士康快速成長起來。

　　2.汽車OS廠商的地位江湖

　　理想中未來的服務應該是這樣的。無論我們身處何時何地，使用任何設備我們所接受的服務都是專門針對自己的個性化需求所提供的，也就是說我的數據都在云端，隨時隨地跟著我跑，當到了某一個地方，系統(tǒng)能夠自動地辨識出是我，然后結合環(huán)境和我的偏好數據把為我定制的個性化服務呈現在面前。

　　全球具有如此豐富化數據、能夠做到此種服務的公司不多，我想Google是最能夠確認的一家，有系統(tǒng)有服務，橫跨了手機、PC、電視和汽車。我們的所有服務信息都在它上面，如果進行充分的挖掘和服務連接，我們的未來會妙不可言。