燃料電池車(chē)PK純電動(dòng)車(chē)：孰優(yōu)孰劣誰(shuí)更靠譜？

作者：時(shí)間：2016-09-21 來(lái)源：愛(ài)卡汽車(chē)

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編者按：現(xiàn)如今，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為一種未來(lái)趨勢(shì)這已是不爭(zhēng)的事實(shí)，各大車(chē)企都在不遺余力的追趕潮流讓人不禁感嘆道，清潔能源真的到了黃金時(shí)代，然而在新能源內(nèi)部，“幫派斗爭(zhēng)”已經(jīng)初現(xiàn)端倪，燃料電池和純電動(dòng)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始，那今天就讓我們簡(jiǎn)單分析一下，燃料電池or純電動(dòng)誰(shuí)才是未來(lái)新能源領(lǐng)域的一哥?

一、燃料電池“風(fēng)流史”

本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/201609/310107.htm

　　說(shuō)起燃料電池，我想大部分人對(duì)它并不是特別熟悉，因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/燃料電池">燃料電池在實(shí)際生活中的應(yīng)用并不廣泛，但如果談起燃料電池的歷史，它算是非常久遠(yuǎn)。在1838年，燃料電池的原理就由德國(guó)化學(xué)家克里斯提安·弗里德里?！ど邪?Christian Friedrich Sch?nbein)提出，而在隨后，英國(guó)物理學(xué)家威廉葛洛夫基于尚班的理論，對(duì)燃料電池的原理進(jìn)行了驗(yàn)證，并在1842年將燃料電池設(shè)計(jì)草圖登刊發(fā)表，引起了科技界的討論。

　　其實(shí)燃料電池的概念誕生很早，只是由于當(dāng)時(shí)技術(shù)限制，直到近些年它才逐步進(jìn)入民眾視線(xiàn)。(圖為燃料電池演示模型)

　　早先的燃料電池體積都相當(dāng)巨大，并且運(yùn)用領(lǐng)域也局限于航空、軍事等高尖端行業(yè)。

　　既然理論得到了充分驗(yàn)證，那燃料電池的首次應(yīng)用是在美國(guó)的雙子星航空計(jì)劃中，而在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用則需要追溯到1991年。在上世紀(jì)90年代初，羅杰比林期(Roger Billings)發(fā)明出世界上首個(gè)應(yīng)用于汽車(chē)的氫燃料電池，而在1994年得益于質(zhì)子交換膜燃料電池在技術(shù)上的突破，奔馳生產(chǎn)出第一代燃料電池汽車(chē)necar1，從此各家車(chē)企紛紛投入到燃料電池的研發(fā)當(dāng)中，開(kāi)創(chuàng)出一股風(fēng)潮?，F(xiàn)在奔馳的GLC F-CELL、豐田的Mirai(未來(lái))無(wú)疑是燃料電池汽車(chē)界中的代表車(chē)型。

　　得益于質(zhì)子交換膜在技術(shù)上的進(jìn)步，在1991年奔馳生產(chǎn)出第一代燃料電池汽車(chē)necar1，而在今天奔馳也制造出最新燃料電池汽車(chē)GLC F-CELL。

　　在奔馳之后，各大車(chē)企紛紛投入到燃料電池的研發(fā)之中，現(xiàn)在豐田的Mirai(未來(lái))無(wú)疑是燃料電池汽車(chē)界的代表人物。

　　二、燃料電池技術(shù)原理，你就當(dāng)看得懂：

　　其實(shí)燃料電池的技術(shù)原理并不復(fù)雜，簡(jiǎn)單言之，它就是通過(guò)氧化還原反應(yīng)，將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的一種技術(shù)。如果將蓄電池比喻為蓄能站，那燃料電池?zé)o疑就是發(fā)電站，只要有源源不斷的燃料，那化學(xué)反應(yīng)就不會(huì)停止，這樣的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑就在于它可以為設(shè)備提供出穩(wěn)定不間斷地電力，直至燃料耗盡。

　　其實(shí)燃料電池的技術(shù)原理并不復(fù)雜，簡(jiǎn)單來(lái)講就是通過(guò)氧化還原反應(yīng)，將燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的一種技術(shù)。

　　燃料電池可以為汽車(chē)提供出穩(wěn)定不間斷地電力輸出，這就是它最為明顯的優(yōu)勢(shì)之一。

　　目前燃料電池的種類(lèi)有許多，但工作原理都大致相同。在汽車(chē)領(lǐng)域使用的燃料電池大多為質(zhì)子交換膜燃料電池，因?yàn)檫@種電池具有發(fā)電效率高、輸出比功率高、使用壽命長(zhǎng)、噪音低等特點(diǎn)，所以它成為燃料電池中的主流選擇并不稀奇。并且質(zhì)子交換膜燃料電池在實(shí)際中的表現(xiàn)也完全可以滿(mǎn)足汽車(chē)廠(chǎng)商的要求，這才是它存在的最大意義。

　　質(zhì)子傳導(dǎo)燃料電池示意圖

　　質(zhì)子交換膜燃料電池在實(shí)際中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，所以它成為了汽車(chē)廠(chǎng)商的不二選擇。

　　除去發(fā)電效率，質(zhì)子交換膜燃料電池在結(jié)構(gòu)上也較為簡(jiǎn)單，電極(Electrode)、電解質(zhì)隔膜(Electrolyte Membrane)、集電器就是它的主要構(gòu)成。所以它想在技術(shù)上有所突破，其相對(duì)于技術(shù)復(fù)雜的燃料電池而言可能更加容易，這也是為何汽車(chē)廠(chǎng)商選擇它的一個(gè)重要原因。