基于LabVIEW的汽車燃油泵性能測(cè)試檢測(cè)系統(tǒng)

(2)用戶若檢查歷史數(shù)據(jù)，在主函數(shù)面板上點(diǎn)擊出廠檢測(cè)數(shù)據(jù)查詢按鈕，選擇油泵的型號(hào)及測(cè)試的時(shí)間，顯示歷史數(shù)據(jù)。

(3)油泵新產(chǎn)品檢測(cè)不同于油泵產(chǎn)品的出廠檢測(cè)過程。對(duì)新產(chǎn)品的性能檢測(cè)過程的目的是獲取以下關(guān)系：1)在油泵供電電壓一定的條件下，獲得油泵出口背壓和流量的關(guān)系。2)在油泵出口背壓一定的條件下，獲得油泵供電電壓與電流的關(guān)系。

(4)新產(chǎn)品檢測(cè)模塊的歷史查詢與出廠檢測(cè)界面一致，操作人員可根據(jù)測(cè)試名稱查詢歷史數(shù)據(jù)。

4 試驗(yàn)驗(yàn)證與系統(tǒng)功能評(píng)價(jià)

為驗(yàn)證電動(dòng)燃油泵的檢測(cè)性能，在專業(yè)油泵聲場(chǎng)企業(yè)驚醒測(cè)試試驗(yàn)。選用GYIP37—2A，GYIP38—16A，GYIP34—25這3種型號(hào)數(shù)百個(gè)合格及不合格的油泵產(chǎn)品進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)試。

4.1 測(cè)試效率

取3種油泵各50個(gè)，同種油泵為一組，共3組，每組油泵分別通過電動(dòng)燃油泵性能測(cè)試系統(tǒng)的人工測(cè)試方法進(jìn)行測(cè)試，計(jì)算出每個(gè)電動(dòng)燃油泵所需要的時(shí)間，統(tǒng)計(jì)出每種燃油泵所需測(cè)試時(shí)間的平均值。表1所示測(cè)試結(jié)果，該系統(tǒng)檢測(cè)比人工檢測(cè)效率有成倍的提高。

4.2 測(cè)試精度

利用同樣分組測(cè)試方法進(jìn)行測(cè)試，判斷兩種檢測(cè)方法測(cè)試精度。表2為GYIP37—2A油泵的一組測(cè)試數(shù)據(jù)，可看出該測(cè)試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)測(cè)試精度明顯高于人工檢測(cè)的精度。

4.3 檢測(cè)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度

本測(cè)試系統(tǒng)可自動(dòng)分析處理測(cè)得的數(shù)據(jù)，判斷油泵的質(zhì)量，將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)中。傳統(tǒng)檢測(cè)方法靠人工讀取、記錄、判斷數(shù)據(jù)，誤差大、效率低。與傳統(tǒng)檢測(cè)方法相比，本文開發(fā)的測(cè)試系統(tǒng)具有相當(dāng)高的自動(dòng)化程度。測(cè)試系統(tǒng)導(dǎo)出一定壓力下的電壓電流關(guān)系和一定電壓下的壓力流量關(guān)系曲線。

5 結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)原有人工檢測(cè)系統(tǒng)的不足，利用虛擬儀器和控制技術(shù)，設(shè)計(jì)了一款高度自動(dòng)化、測(cè)試準(zhǔn)確的控制系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的工作效率，節(jié)約了研發(fā)時(shí)間，降低了研發(fā)成本。

系統(tǒng)在功能上實(shí)現(xiàn)了動(dòng)控制模式與自動(dòng)控制模式之間的相互切換，使操作人員可以更加靈活的操作設(shè)備，傳感器可準(zhǔn)確的定位到每一個(gè)采樣點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)傳感器檢測(cè)過程的自動(dòng)化，減少了人為影響，簡(jiǎn)化操作流程，提高系統(tǒng)的工作效率。在LabVIEW環(huán)境下構(gòu)建的測(cè)試系統(tǒng)經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)測(cè)試，該系統(tǒng)工作穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)捷、通信正常;系統(tǒng)測(cè)試時(shí)間比傳統(tǒng)檢測(cè)方法縮短了90%以上。經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明，在LabVIEW環(huán)境下構(gòu)建的測(cè)試系統(tǒng)，性能穩(wěn)定、運(yùn)行良好，可有效提高電動(dòng)燃油泵的自動(dòng)化水平，大幅減少測(cè)試過程中人員的工作量，為汽車電動(dòng)燃油泵生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)智能化檢測(cè)提供了幫助。