電池成本下降 主流傳統(tǒng)車企紛紛布局電動汽車市場

　　據報道，由于大眾“尾氣門”導致各國提出了更嚴格的氮氧化物尾氣排放標準，進而引發(fā)柴油車銷量受困，加上電池成本下降，以及特斯拉等電動車先行者突出了電動車的市場潛力，主流傳統(tǒng)車企發(fā)起了電動車攻勢。

　　電動車的概念雖然產生已久，但真正進入大眾化市場的時間并不長。該領域的先行者特斯拉和雷諾-日產投入數(shù)年及巨額資金研發(fā)電動車，最終投入商用。今年3月31日，售價35，000美元的特斯拉Model 3入門級車型公開，短時間內獲得30多萬輛的訂單，震驚了業(yè)界。雷諾-日產聯(lián)盟則從2010年12月至今售出了350，000輛電動車，2016年前8個月該聯(lián)盟售出了100，000輛電動車，刷新了汽車行業(yè)電動車銷量紀錄，貢獻了全球一半的電動車銷量。

　　大眾尾氣作弊事件曝光后，柴油車成為眾矢之的，歐洲和美國也出臺了更為嚴格的排量法規(guī)，輕污染、低排量汽車成為眾車企免受罰款的重要戰(zhàn)略。那么那些主流傳統(tǒng)車企都打算推出或已上市了哪些電動車呢?

　　大眾布局六款電動車

　　大眾電動概念車將亮相9月底的巴黎車展，其電動車產品陣容還將涵蓋跨界車、MPV、豪華轎車和跑車等五款車型，是“2025戰(zhàn)略”的主要組成部分。該車企計劃到2025年電動車年銷量達到100萬輛。

　　大眾品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)稱，該電動概念車為五座版，車身尺寸稍小于高爾夫，但其內部空間可與帕薩特相提并論。電動續(xù)航里程為400公里到600公里(250-370英里)，較新寶馬i3續(xù)航多出一倍。

　　大眾電動概念車代號為Nuv-e (New Urban Vehicle Electric，新城市電動車)正在大眾工程中心得到建造。該車型旨在詳細展示大眾MEB平臺。根據參與電動車計劃的大眾高級官員稱，Nuv-e概念車將配備可擴展電動機、軸和懸架，這些架構可衍生出從微型車到豪華車的各種車型。

　　據悉，Nuv-e電動掀背車將成為第二款獨立的電動車車型，于2020年全球上市。根據大眾當前的規(guī)劃，第一款量產電動車為Budd-e MPV，將于2019年上市。

　　而且，隨著新電動概念車亮相巴黎，大眾計劃推出其他新的零排放車型，其中包括Budd-e的改款車型、旗艦車輝騰的純電動版(大眾內部稱其為“X-BEV”)、一款CUV-e跨界車以及一款轎跑或敞篷跑車電動車。

　　通用售出十萬輛沃藍達 雪佛蘭Bolt續(xù)航超Model 3

　　通用汽車8月1日稱，已售出第十萬輛雪佛蘭沃藍達，這是眾車企首個實現(xiàn)旗下插電式混合動力車累計銷量達10萬輛的車企。

　　沃藍達2015年銷量跌至154，000輛，根據Autodata的數(shù)據，今年上半年，通用已售出了9，808輛沃藍達。