實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵 ADAS是個(gè)什么鬼？

　　前面說(shuō)到ADAS并不是一項(xiàng)配置，而是好幾項(xiàng)配置結(jié)合使用組成的系統(tǒng)。那么構(gòu)成ADAS的到底有哪些配置呢?目前構(gòu)成ADAS的配置包括以下幾個(gè)。

　　1.ACC自適應(yīng)巡航，它是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能最基礎(chǔ)的配置。只要設(shè)定距離，就能自動(dòng)跟隨前車(chē)。2.自動(dòng)駐車(chē)，這個(gè)不用多說(shuō)了，很多20多萬(wàn)元車(chē)型上已經(jīng)有了。3.車(chē)道保持，當(dāng)偏離車(chē)倒時(shí)，方向盤(pán)自動(dòng)回正。4.盲區(qū)監(jiān)測(cè)，利用雷達(dá)監(jiān)測(cè)四周車(chē)輛。5.防碰撞預(yù)警，利用雷達(dá)監(jiān)測(cè)與前車(chē)距離，如果距離太近，發(fā)出警告。6.緊急制動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)與障礙物距離太近而駕駛員沒(méi)有制動(dòng)前提下，汽車(chē)自動(dòng)采取制動(dòng)的方式。

　　在以上配置同時(shí)具備的情況下，把這些功能的特點(diǎn)相互結(jié)合，就能實(shí)現(xiàn)第3階段，有限的自動(dòng)駕駛了。想必我不多說(shuō)，很多人也已經(jīng)體會(huì)到了。因?yàn)槟壳耙恍┌偃f(wàn)元級(jí)別車(chē)型上，已經(jīng)具備了以上配置。

　　還有一些技術(shù)也已經(jīng)有了，也是剛剛被納入到ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的。比如駕駛員疲勞感知系統(tǒng)。它能感知駕駛員眨眼的頻率從而判斷駕駛者是否是疲勞駕駛。比如，自適應(yīng)大燈。它是根據(jù)周?chē)h(huán)境和對(duì)方來(lái)車(chē)情況，自動(dòng)調(diào)整大燈亮度的技術(shù)。比如，智能速度控制系統(tǒng)。它能在駕駛員超速的時(shí)候給予提醒，并采取制動(dòng)。

　　此外還有夜視系統(tǒng)，行人保護(hù)系統(tǒng)，下坡控制等等，也在ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)范圍之內(nèi)。

　　因?yàn)槊绹?guó)是目前世界第二大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，所以ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模和前景預(yù)期是很廣闊的。此外，美國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于科技的重視程度也很高。2014年ADAS相關(guān)的配置年銷(xiāo)售額達(dá)到了11億439萬(wàn)美元，2015年15億17萬(wàn)美元。2016年預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)30.5%達(dá)到19億593萬(wàn)美元。

　　ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)由于是多項(xiàng)配置組合起來(lái)的，那么美國(guó)市場(chǎng)各配置的使用情況又是如何呢?

　　2015年，美國(guó)市場(chǎng)SUV和皮卡中，后方攝像頭搭載的比例為76.3%。乘用車(chē)為67.6%。搭載盲區(qū)監(jiān)測(cè)的情況SUV，皮卡的比例為20.6%，乘用車(chē)為18.2%。搭載車(chē)道保持系統(tǒng)的，SUV皮卡有19.1%，乘用車(chē)14.5%。搭載自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的SUV皮卡有9.4%，乘用車(chē)3.6%。

　　美國(guó)政府規(guī)定，從2018年5月開(kāi)始，所有新車(chē)1萬(wàn)磅(4.53噸)以下的新車(chē)都要裝載后置攝像頭。因此后置攝像頭的市場(chǎng)占比很大。

　　而盲區(qū)監(jiān)測(cè)和車(chē)道保持系統(tǒng)目前還只是高級(jí)汽車(chē)上的配置，因此在2015年新推出的車(chē)型中占比15%-20%左右。

　　美國(guó)道路交通安全局(NHTSA)2016年3月發(fā)布公告，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到99%的20家汽車(chē)廠(chǎng)商宣布，到2022年9月以后，推出的新車(chē)都配備防碰撞預(yù)警與緊急制動(dòng)的功能。

　　ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的很多配置已經(jīng)脫離了機(jī)械本身，而是電子零部件，就像手機(jī)一樣，電子零部件的推廣和普及是非?？斓?，而且成本下降的也很快，因此ADAS系統(tǒng)中的全部配置，普及起來(lái)為期不遠(yuǎn)。

　　美國(guó)道路交通安全局(NHTSA)等國(guó)家機(jī)關(guān)也在用法律手段強(qiáng)制安裝后置攝像頭等配置，進(jìn)一步推動(dòng)了ADAS的普及。

　　按照計(jì)劃，到2022年，美國(guó)市場(chǎng)所有新車(chē)都裝備防碰撞預(yù)警與緊急剎車(chē)功能，于此相關(guān)的配置和零部件的開(kāi)發(fā)也會(huì)加快。

　　各大汽車(chē)廠(chǎng)商之間關(guān)于ADAS高級(jí)輔助駕駛功能的開(kāi)發(fā)和競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)加劇。傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商與電子研發(fā)生產(chǎn)制造商(三星)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)商(谷歌)之間的合作關(guān)系也會(huì)越來(lái)越密切。