中國充換電設(shè)施標準入列世界四大標準體系

　　近年來，國家電網(wǎng)公司積極貫徹落實國家標準化戰(zhàn)略，將標準化工作放在重要位置，注重掌握標準主導(dǎo)權(quán)，堅持做國際標準制定的領(lǐng)跑者。自2009年起，公司代表中國在IEC立項國際標準28項，涵蓋高壓直流、電動汽車充/換電等新興技術(shù)領(lǐng)域。

　　充換電設(shè)施標準

　　提起標準，可能很多人感到陌生，但是說到ISO9000質(zhì)量管理體系、3C認證，多數(shù)人則比較熟悉。標準是“世界通用語言”。對企業(yè)而言，在經(jīng)濟全球化和現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下，標準是企業(yè)和產(chǎn)品通向市場的通行證。

　　近年來，國家電網(wǎng)公司積極貫徹落實國家標準化戰(zhàn)略，將標準化工作放在重要位置，注重掌握標準主導(dǎo)權(quán)，堅持做國際標準制定的領(lǐng)跑者。自2009年起，公司代表中國在IEC立項國際標準28項，涵蓋高壓直流、電動汽車充/換電等新興技術(shù)領(lǐng)域。

　　日前，2016年中國標準創(chuàng)新貢獻獎揭曉，公司牽頭的《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件等19項標準》獲一等獎，是唯一以企業(yè)標準牽頭申報獲得一等獎的項目。

　　攻克技術(shù)難題：中國充電標準入列世界四大標準體系

　　目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，“十二五”期間，我國電動汽車銷量累計達45.1萬輛，其中，2014年和2015年銷量連續(xù)取得高速增長，超越美國成為全球最大的電動汽車市場。截至2015年底，我國電動汽車市場占有率首次突破1%，達到1.3%。

　　電動汽車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的標準化工作是推動電動汽車市場化發(fā)展的基礎(chǔ)。中國工程院院士陳清泉認為，就電動汽車充電而言，標準的統(tǒng)一至關(guān)重要。歐、美、日等發(fā)達工業(yè)國家都在積極推動電動汽車相關(guān)國際標準的制定，以滿足技術(shù)和市場發(fā)展需求。

　　國網(wǎng)營銷部工作人員告訴記者，充電設(shè)施是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和重要保障。然而，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，由于電動汽車種類較多，充電設(shè)備規(guī)格型號不統(tǒng)一、安全性不高、兼容性不好，充電設(shè)施技術(shù)條件、檢驗檢測規(guī)范無法滿足產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展需要。

　　發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，必須實現(xiàn)充換電設(shè)施的標準化。對此，公司聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)單位通過大量的研究和實踐，攻克了充換電設(shè)備制造、設(shè)施建設(shè)運營、計量計費、設(shè)備檢驗檢測等關(guān)鍵技術(shù)難題，編制完成充換電設(shè)施標準體系，累計編制國標22項、行標27項、企標56項，構(gòu)建充換電標準體系，解決了電動汽車推廣過程中的充電安全、互聯(lián)互通、設(shè)備檢測、設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、充電計量計費等關(guān)鍵問題，覆蓋生產(chǎn)、檢測、建設(shè)、規(guī)劃、運營、計量等各環(huán)節(jié)，為電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供標準保障，有效提升了充電的安全性、兼容性和可靠性。

　　采訪中，公司營銷部工作人員不無自豪地說，公司充換電設(shè)施標準體系涵蓋內(nèi)容超過國外同類標準。目前，國外標準主要集中在充電接口及通信協(xié)議方面，在換電設(shè)備、計量計費、規(guī)劃建設(shè)和運營監(jiān)控方面尚屬空白，均未形成完整的標準體系。以充換電設(shè)施安全性來說，公司建立了涵蓋硬件電路檢測、軟件安全流程設(shè)計等多重安全保障體系，從硬件電路設(shè)計、充電交互流程軟件識別判定、故障級別分類及處理流程編制等方面保證充電安全;國外相關(guān)標準則只針對設(shè)備單體安全性做了嚴格要求，未考慮充換電設(shè)施系統(tǒng)級整體安全防護。

　　值得一提的是，在充換電設(shè)施標準制定過程中，公司始終堅持“中國市場—中國標準”，主動走訪一汽、北汽、上汽等國內(nèi)所有大型車企，共同開展技術(shù)研討和對接試驗，與國內(nèi)外車企開展以中國標準為依據(jù)的車輛互操作測試，推動日產(chǎn)、寶馬、特斯拉等國外車企采用中國標準。

　　公司成功立項IEC國際標準3項，已完成2項，實現(xiàn)了電動汽車領(lǐng)域由我國提出國際標準零的突破。目前，中國充電標準與美國、歐洲、日本并列成為世界四大標準體系。

　　深化標準應(yīng)用：助推我國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

　　談及電動汽車充換電標準體系的創(chuàng)建，國網(wǎng)營銷部相關(guān)負責人認為，這不僅奠定了我國充電設(shè)施快速發(fā)展的基礎(chǔ)，而且?guī)恿顺鋼Q電裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進了我國電動汽車的推廣應(yīng)用。

　　從建成國內(nèi)首個電動汽車充換電站——奧運會充換電站開始，公司主動作為，持續(xù)發(fā)力，截至2016年10月底，累計建成充換電站2910座，充電樁3.58萬個，在京港澳等11條高速公路投運快充站512座，覆蓋高速公路1.4萬公里、13個省的95座城市，建成世界上覆蓋范圍最廣、運營里程最長的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，在世界上率先實現(xiàn)了公共充換電服務(wù)由點到面、由城市到城際的發(fā)展。

　　記者了解到，目前，充換電設(shè)施相關(guān)國外標準僅實現(xiàn)了車與充電設(shè)施的互通，尚無監(jiān)控系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換方面的標準，相關(guān)投資主體建設(shè)的充電設(shè)施各自獨立運營，較難形成互聯(lián)互通的整體充電網(wǎng)絡(luò)。中國標準明顯更勝一籌。公司遵循充換電標準中的監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)標準，研發(fā)部署了車聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)了分散充換電設(shè)施的集中監(jiān)控與科學調(diào)度，運營效率更高，充換電服務(wù)更便捷。目前，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司已建成全國最大車聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　在推動充換電裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，公司首次形成科學合理的充換電設(shè)備技術(shù)指標體系，實現(xiàn)設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)的標準化、系列化、通用化：研制寬電壓范圍、動態(tài)功率調(diào)節(jié)、高功率因數(shù)、大功率、高效率的充電設(shè)備;研制自動多箱內(nèi)旋轉(zhuǎn)換電設(shè)備，提升換電系統(tǒng)運行效率和運營水平，在國際上首次建立了智能化換電系統(tǒng)。公司提出充電過程多重安全防護體系，涵蓋物理結(jié)構(gòu)、電氣安全、流程架構(gòu)、信息防護，通過技術(shù)手段大幅降低了充電過程中的安全隱患，有效保障充電過程中人身、車輛和設(shè)備安全。充換電標準體系所依托的科技創(chuàng)新成果累計獲得國際專利2項;獲得國家發(fā)明專利59項;獲得各類實用新型和外觀專利取得授權(quán)315項。相關(guān)成果榮獲國家科學技術(shù)進步一等獎1項、省部級科技進步一等獎1項、公司一等獎4項。

　　同時，公司建成國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的充換電設(shè)施檢測平臺，研發(fā)了電動汽車充電設(shè)備檢測系統(tǒng)，建成國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流的充換電設(shè)施實驗驗證中心，形成檢測認證平臺、技術(shù)研發(fā)平臺、標準培訓(xùn)平臺，獲得萊茵集團、UL等多個國際檢測機構(gòu)授權(quán)資質(zhì)，為推動電動汽車充換電設(shè)施產(chǎn)業(yè)國際化提供有力保障。