日系品牌全面進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng) “比亞迪們”慌了!
73款乘用車(chē)、445款客車(chē)、382款專(zhuān)用車(chē)……當(dāng)工信部網(wǎng)站公示出新一批免購(gòu)置稅新能源車(chē)目錄后,遠(yuǎn)超歷次的純電動(dòng)車(chē)型數(shù)量立刻令人眼前一亮。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201612/341224.htm這份目錄令人矚目的原因自然不僅僅是因?yàn)檐?chē)型數(shù)量達(dá)到了歷史最高。在剛剛發(fā)布的這批名目中,乘用車(chē)企業(yè)數(shù)量達(dá)到35家,較此前21家的峰值相比提升了近七成。越來(lái)越多的企業(yè)加大了在純電動(dòng)汽車(chē)這一領(lǐng)域的投入。換言之,龐大的新能源汽車(chē)企業(yè)體系正在逐步形成中,整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正一步步向純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域聚焦。
曾幾何時(shí),日系車(chē)企堅(jiān)持以油電混合動(dòng)力汽車(chē)打天下,公開(kāi)拒絕接受或相信電動(dòng)化技術(shù)會(huì)成為其未來(lái)戰(zhàn)略的重要組成部分。然而這一觀念卻在近期發(fā)生了急轉(zhuǎn)。短短幾天內(nèi),豐田、馬自達(dá)、斯巴魯紛紛宣布了自己在純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃。三家日系車(chē)企不約而同的這種行為,是他們對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投注“熱情”的一大體現(xiàn)。
事實(shí)上,這三家日系車(chē)企并非是走在“時(shí)尚的前端”。聆風(fēng)純電動(dòng)車(chē)自發(fā)布以來(lái)全球累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)20萬(wàn)輛,該車(chē)也助力日產(chǎn)坐上了全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座。去年末,新上任的本田CEO兼總裁八鄉(xiāng)隆弘也正式提出,電動(dòng)化將成為本田的核心技術(shù),純電動(dòng)汽車(chē)自然順理成章的成為本田產(chǎn)品架構(gòu)中一個(gè)重要的組成部分。
至此,主流日系車(chē)企已全部“涉水”純電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng),只是,不同企業(yè)的發(fā)展時(shí)間表并不相同。
最早涉獵純電動(dòng)汽車(chē)的日產(chǎn),憑借聆風(fēng)在這一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域占據(jù)一席之地。然而聆風(fēng)的售價(jià)較高,令其在與中國(guó)市場(chǎng)熱銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)型相比時(shí)處于劣勢(shì)。所幸這一情況很快將得到改善。上個(gè)月,雷諾-日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩公開(kāi)表示,該公司計(jì)劃兩年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格僅為8000美元的新型電動(dòng)車(chē)。
本田則將以今年推出的Clarity氫燃料電池車(chē)為起點(diǎn)進(jìn)入全新汽車(chē)時(shí)代,一款全新的純電動(dòng)汽車(chē)和一款全新的插電式混合動(dòng)力車(chē)也將在不久的將來(lái)投放市場(chǎng)。
評(píng)論