電動(dòng)車時(shí)代的新石油 誰將成為供應(yīng)鋰的“OPEC”?

　　蘋果、谷歌、特斯拉等科技公司在電動(dòng)車市場(chǎng)動(dòng)作頻頻。蘋果公司計(jì)劃在2019年前推出汽車產(chǎn)品，其電動(dòng)汽車團(tuán)隊(duì)已超過1000人。谷歌也已聘請(qǐng)先后任職于多家汽車公司的行業(yè)大佬John Krafcik來開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。特斯拉CEO Elon Musk則在五月份宣布該公司致力于在今年生產(chǎn)一百萬臺(tái)電動(dòng)車。

　　鋰價(jià)無疑是當(dāng)前以及長(zhǎng)期的受益者，因?yàn)殡妱?dòng)汽車要依賴電池，而電池完全依賴于鋰。高盛表示，鋰將成為電動(dòng)車時(shí)代的“新石油”，到2025年，電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)鋰的需求將增長(zhǎng)11倍。

　　中 國

　　CNBC在報(bào)道中援引分析師稱，中國或許會(huì)成為鋰供應(yīng)競(jìng)賽中的領(lǐng)頭羊。

　　根據(jù)美國地質(zhì)勘探局(USGS)今年年初的報(bào)告，中國鋰儲(chǔ)量約為320萬，儲(chǔ)量全球最大，大部分鋰礦儲(chǔ)藏在青海和青藏地區(qū)。中國在鋰生產(chǎn)和加工技術(shù)非常專業(yè)，因此該領(lǐng)域利潤(rùn)頗豐。來自電動(dòng)車市場(chǎng)的需求也推動(dòng)鋰價(jià)格直線飆升。當(dāng)前中國電池級(jí)磷酸鋰價(jià)格已經(jīng)超過2萬美元/公噸;而2015年中期則僅為7千美元/公噸。

　　此外，中國擁有全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)。根據(jù)中國汽車制造協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車的電池銷售量在2016年前10個(gè)月里達(dá)到258000輛，環(huán)比增幅達(dá)到102.5%。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)CRU預(yù)測(cè)，中國鋰產(chǎn)量還將大幅增加以滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求。

　　拉美鋰供應(yīng)的三架馬車

　　阿根廷、智利以及玻利維亞是拉丁美洲鋰供應(yīng)的三架馬車。這些國家或許會(huì)在鋰價(jià)格急速上升期間迎來大宗商品市場(chǎng)的第二度春，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題卻會(huì)阻礙這些國家的鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)CRU，拉丁美洲國家以前從礦石中提煉鋰，但現(xiàn)在可以利用高濃度鹵水提煉鋰，成本更低;受助于需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)和供應(yīng)不足的趨勢(shì)，工業(yè)級(jí)碳酸鋰的合約價(jià)格在今年增漲了40%，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格也飆升。

　　不過，拉美各國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題可能會(huì)阻礙本國發(fā)展。智利氣候干燥，為鋰的開發(fā)生產(chǎn)提供了理想環(huán)境，但該國面臨生產(chǎn)配額征收、缺水和勞工糾紛等問題。玻利維亞在對(duì)鋰的開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施和科技技術(shù)方面都很薄弱，該國正在尋求建立良好投資環(huán)境，吸引外資投資該國的鋰產(chǎn)業(yè)。阿根廷則是鋰生產(chǎn)商投資的理想國，因?yàn)樵搰呀?jīng)放棄向高附加值產(chǎn)品征收出口稅、并停止資本管控。

　　澳大利亞

　　USGC在今年1月的數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞鋰存量在150萬公噸。CRU稱，2015年澳大利亞是全球最大的鋰生產(chǎn)國，其產(chǎn)量相當(dāng)于全球鋰供應(yīng)量的40%;而澳大利亞的鋰產(chǎn)量還有望繼續(xù)增加，因該國享有來自亞洲國家電池生產(chǎn)商這類下游生產(chǎn)商的投資。