全面揭曉珠海銀隆為何要走鈦酸鋰之路

　　四、金融模式：眾籌

　　做研發(fā)，進(jìn)行生產(chǎn)，搞市場推廣，都需要錢。要比別人做得好，就要比別人投入多。可是，需要大量投入的錢，要從哪里來呢?

　　做企業(yè)的都知道，資金是企業(yè)運(yùn)營中不可或缺的血液，是一個(gè)企業(yè)的命脈，也是企業(yè)生存和發(fā)展的必要條件。在市場的激烈競爭中，資金成本在企業(yè)決策中的地位也越來越重要，甚至能影響到很多決策能否執(zhí)行。

　　與客車業(yè)內(nèi)的很多傳統(tǒng)企業(yè)不同的是，珠海銀隆明顯更懂得資本運(yùn)作，甚至成為資本圈內(nèi)的“寵兒”，頻頻獲得多輪融資。2015年，珠海銀隆先后完成A輪和B輪股權(quán)融資，共募資約32億元人民幣，估值近70億元。世界第四大投資銀行中信證券、四大資產(chǎn)管理公司中的東方資產(chǎn)和華融資產(chǎn)、國內(nèi)七大保險(xiǎn)集團(tuán)中的陽光保險(xiǎn)、擁有卓越房地產(chǎn)事業(yè)基礎(chǔ)的遠(yuǎn)洋地產(chǎn)集團(tuán)、北京公交集團(tuán)下屬上市公司北巴傳媒、國內(nèi)著名券商恒泰證券、工業(yè)電氣分銷行業(yè)龍頭上市公司眾業(yè)達(dá)、水電力龍頭中國三峽集團(tuán)等大型戰(zhàn)略投資者，均“押寶”珠海銀隆，成為其大展宏圖的重要后盾。

　　銀隆之所以能成為眾人眼中的“香餑餑”，很大程度上在于銀隆手中握著的“鈦酸鋰材料技術(shù)加上空心環(huán)型結(jié)構(gòu)”這張核心競爭力王牌。當(dāng)前，珠海銀隆控股的北方奧鈦(美國奧鈦納米技術(shù)公司的中國分支機(jī)構(gòu))已成功研發(fā)第四代高密度鈦酸鋰電池，成本下降40%、能量密度增加30%。此外，珠海銀隆還掌握著包括水冷電機(jī)、移動(dòng)充電樁及儲(chǔ)能系統(tǒng)等系列產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)。

　　有了更多的低成本的資金，珠海銀隆的發(fā)展速度自然更快。截至2015年底，珠海銀隆建成三大生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)純電動(dòng)客車3.3萬輛、運(yùn)動(dòng)型多功能電動(dòng)車10萬輛、電池6.2億安時(shí)、鈦酸鋰電池原材料5000噸、儲(chǔ)能800MW的生產(chǎn)能力，實(shí)力在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

　　五、聯(lián)手格力未來擁有無限可能

　　作為“外來者”，珠海銀隆已經(jīng)在新能源客車行業(yè)嶄露頭角，但它并不滿足于行業(yè)前十強(qiáng)的業(yè)績，下一步的目標(biāo)會(huì)更大，甚至超出想象。

　　(一)未來目標(biāo)十分明確

　　2016年是“十三五”的開局之年，不少企業(yè)都在制定新的五年計(jì)劃，對未來一直有著明確目標(biāo)的珠海銀隆也不例外。

　　根據(jù)規(guī)劃，銀隆新能源擬在未來五年內(nèi)投資約350億元，發(fā)展五大項(xiàng)目：一是完成各類新能源汽車產(chǎn)銷量共50萬輛;二是實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能產(chǎn)量超過1500MWH;三是動(dòng)力電池的總產(chǎn)量40億安時(shí);四是鈦酸鋰材料總產(chǎn)量達(dá)到4-5萬多噸;五是充電站總產(chǎn)量達(dá)到近1.5萬臺(tái)。

　　之所以提出這么高的目標(biāo)，也在于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間仍然非常巨大。“隨著我國對環(huán)境保護(hù)的日益重視，對于碳排放的要求也越來越嚴(yán)格。中國作為汽車大國，正逐漸將未來的汽車產(chǎn)業(yè)重心放在新能源汽車上面。針對‘銀隆鈦’四大核心優(yōu)勢，銀隆審時(shí)度勢，認(rèn)為純電動(dòng)汽車的崛起必將革新整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)?！便y隆這樣判斷未來趨勢。

　　除了“五年計(jì)劃”外，珠海銀隆還有著更遠(yuǎn)的終極目標(biāo)——那就是矢志發(fā)展成為中國前三、全球前五的全球領(lǐng)先綠色能源供應(yīng)商，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，爭創(chuàng)成中國繼高鐵之后的又一張工業(yè)智造國家名片。

　　(二)格力收購未來空間更大

　　除了靠自身力量發(fā)展外，珠海銀隆還聯(lián)手電器行業(yè)巨頭格力集團(tuán)，站在巨人肩膀上，以求獲得更快的發(fā)展。

　　1、收購歷程

　　自2016年2月格力集團(tuán)宣布因籌劃重大事項(xiàng)而停牌起，“格力是否會(huì)收購銀隆”這樣的猜測就在客車行業(yè)內(nèi)不斷被翻炒，最后從傳聞到落地僅花了半年時(shí)間，格力就最終確定了收購銀隆的方案。

　　整個(gè)過程能看出格力的急迫。3月7日，格力披露，擬向珠海銀隆的全體股東發(fā)行股份，收購其持有的珠海銀隆100%股權(quán);此后7月又頻頻停牌;8月19日，格力電器再次發(fā)布“發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書(草案)”的上市公司公告，宣布擬以130.00億元的價(jià)格向珠海銀隆全體21名股東發(fā)行股份購買其持有的珠海銀隆合計(jì)100%股權(quán)……停牌，加上屢屢推遲的復(fù)牌，以及收購100%股權(quán)的方案，一系列的動(dòng)作都能看出格力對于跨界收購珠海銀隆的決心。

　　塵埃落定也來得很快。8月18日，格力電器發(fā)布公告，公司第十屆七次董事會(huì)審議通過了《關(guān)于公司向特定對象發(fā)行股份購買資產(chǎn)方案的議案》。公司擬以發(fā)行股份方式收購珠海銀隆100%股權(quán)，交易價(jià)格為130億元。收購?fù)瓿珊?，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司，并納入格力電器合并報(bào)表范圍。

　　收購交易完成后，格力將持有珠海銀隆100%股權(quán)，通過珠海銀隆掌握的鈦酸鋰電池核心技術(shù)，快速切入新能源電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)領(lǐng)域，通過發(fā)揮雙方在電機(jī)技術(shù)、生產(chǎn)制造技術(shù)、新能源管理控制技術(shù)和儲(chǔ)能技術(shù)等方面的技術(shù)協(xié)同，有效降低總體成本的同時(shí)相互支撐雙方的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步提升上市公司的盈利能力及整體價(jià)值。

　　本次交易中還包括了“三年對賭”——在不考慮本次配套募集資金因素以及格力收購?fù)瓿珊蟮膮f(xié)同效應(yīng)對銀隆業(yè)績影響的情況下，銀隆新能源原股東承諾：2016年、2017年、2018年銀隆新能源經(jīng)審計(jì)扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于7.2億元、10億元、14億元。

　　2、收購原因——不光為造車

　　格力本次收購是經(jīng)過深思熟慮的，并不是盲目的，本次收購更多看重的是銀隆的技術(shù)。現(xiàn)在的家用汽車不僅存在排放污染環(huán)境的問題，而且還帶來資源消耗問題。相比之下，純電動(dòng)車更能環(huán)保，也更加實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。但純電動(dòng)車發(fā)生的事故較多，所以制造純電動(dòng)車首先要把乘車人的安全放在第一位，而銀隆的技術(shù)可以很好的解決消費(fèi)者安全問題。

　　在格力看來，銀隆的電池非常適合公交車，在這一領(lǐng)域銀隆具有獨(dú)一無二的優(yōu)勢。銀隆的電池?fù)碛心偷蜏?、安全、使用壽命長、充電時(shí)間快等優(yōu)勢，只有一個(gè)不足就是續(xù)航里程不夠長。

　　不過，此前外界猜測格力收購銀隆就是為了造車的目的，遭到了格力否定?！笆召忋y隆，格力并不主要為了造車!格力的發(fā)展需要電池技術(shù)，儲(chǔ)能是未來家庭必須品，也是格力目前的發(fā)展方向?，F(xiàn)在大樓的備電設(shè)備為柴油機(jī)，嚴(yán)重污染環(huán)境且噪音大。如果運(yùn)用銀隆的蓄能技術(shù)，可以很好的解決柴油機(jī)的噪音和污染問題。”格力方面這樣公開澄清。

　　格力方面強(qiáng)調(diào)，一個(gè)企業(yè)的成功不在于盈利多少，而是為社會(huì)帶來多少?！案窳ψ⒅匦录夹g(shù)的研發(fā)、有價(jià)值的技術(shù)是要從用戶和使用對象的角度考慮。格力的光伏空調(diào)就是利用新能源技術(shù)為用戶與環(huán)境帶來根本性的改變?！?/p>

　　3、收購后未來空間更大

　　格力收購銀隆后，銀隆新能源業(yè)務(wù)又將何去何從?從董明珠、魏銀倉這兩位掌門人的聲音中透露出來，合作雙方對于未來的發(fā)展都信心十足。

　　銀隆在被收購后，將充分利用資金進(jìn)行開疆拓土。“本次募集的配套資金，將用于建設(shè)標(biāo)的公司募投項(xiàng)目：一是河北銀隆年產(chǎn)14.62億安時(shí)鋰電池生產(chǎn)線項(xiàng)目;二是石家莊中博汽車有限公司搬遷改造擴(kuò)能項(xiàng)目(二期);三是河北銀隆年產(chǎn)200MWh儲(chǔ)能模組生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目;四是河北廣通年產(chǎn)3.2萬輛純電動(dòng)專用車改裝生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目;五是珠海銀隆總部研發(fā)中心升級建設(shè)項(xiàng)目?！笔召徑灰字邪ㄟ@樣一項(xiàng)內(nèi)容。

　　在業(yè)務(wù)上，銀隆與格力將形成“協(xié)同”發(fā)展。格力的電機(jī)技術(shù)、調(diào)頻技術(shù)、模具技術(shù)都是銀隆所需要的，而銀隆的電化學(xué)、材料研發(fā)，社會(huì)資源、人才資源、平臺(tái)資源可以與格力發(fā)揮最大的協(xié)同效應(yīng);同時(shí)，格力對品質(zhì)的控制優(yōu)于銀隆，但銀隆有其稀缺的技術(shù)。這樣的一個(gè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是完美，銀隆是稀缺的新能源企業(yè)，格力在產(chǎn)品制造品質(zhì)更優(yōu)。

　　同時(shí)，格力對于收購后的銀隆管理，也有了清晰思路。“未來不是簡單的‘派人’還是‘不派人’到銀隆管理層。銀隆的文化要融入到格力，格力的管理模式要滲透到銀隆，重點(diǎn)是成本控制，包括采購、管理和生產(chǎn)等各環(huán)節(jié)。”格力方面表示。

　　此外，珠海銀隆在客車領(lǐng)域的布局已經(jīng)基本完成，被收購后將向乘用車領(lǐng)域延展，這也是與格力合作的重要部分。“在電池方面，鈦酸鋰電池是銀隆新能源的技術(shù)核心。除了電池，格力電器在電控、電線以及精加工模具等方面已經(jīng)充分布局，不需要任何追加投資，銀隆將省去巨額的固定資產(chǎn)投資?！?/p>

　　有了格力作為依靠，銀隆未來是否會(huì)迎來快速成長期?未來空間是否不可想象?這些似乎還都是疑問，但一點(diǎn)不用懷疑的是，銀隆未來必定會(huì)走得更遠(yuǎn)。